O Peugeot 3008 Hybrid4 \u00e9 uma vers\u00e3o PHEV do Peugeot 3008 que foi introduzido pela primeira vez em 2008. O modelo Hybrid4 veio mais tarde em 2012 e foi o primeiro h\u00edbrido diesel do mundo produzido em massa. O 3008 Hybrid4 \u00e9 apoiado por uma bateria um pouco menor de 13,2kWh, mas ele torna o carro mais eficiente do que o 3008 normal.<\/p>\n\n\n\n
Neste artigo, n\u00f3s lhe diremos tudo o que voc\u00ea precisa saber sobre o H\u00edbrido 30084 e come\u00e7aremos com a pergunta: O Peugeot 3008 H\u00edbrido4 \u00e9 um bom carro? A resposta curta \u00e9 sim, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples quanto o 3008 H\u00edbrido4 tem seus altos e baixos. O Powertrain \u00e9 interessante e bastante eficiente por um lado, mas relativamente conflituoso e n\u00e3o t\u00e3o confi\u00e1vel por outro lado.<\/p>\n\n\n\n
O design \u00e9 praticamente o mesmo que o 3008 normal, o que significa que ele parece moderno e tem um interior realmente bem disposto. A experi\u00eancia de dirigir n\u00e3o \u00e9 nada para se gabar, pois o 3008 Hybrid4 dirige como um SUV\/MPV e n\u00e3o \u00e9 excessivamente luxuoso ou din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n
A parte da confiabilidade est\u00e1 por toda parte, mas a impress\u00e3o geral \u00e9 boa. Em termos de valor, o 3008 Hybrid4 tem um grande pre\u00e7o de f\u00e1brica, mas a deprecia\u00e7\u00e3o o tornou realmente acess\u00edvel hoje em dia. Finalmente, a praticidade tamb\u00e9m \u00e9 muito boa com assentos suficientes para 4 pessoas e um espa\u00e7o de porta-malas de tamanho decente.<\/p>\n\n\n\n
O Peugeot 3008 Hybrid4 \u00e9 atualmente apoiado por um motor de 1,6L turboalimentado em linha de 4 cilindros que empurra para fora 197hp e 221lb-ft de torque, que \u00e9 um n\u00famero decente para um Peugeot. Entretanto, este motor tamb\u00e9m \u00e9 acoplado a um motor el\u00e9trico, o que significa que a pot\u00eancia combinada do 3008 Hybrid4 \u00e9 de 300hp e 358lb-ft de torque.<\/p>\n\n\n\n
O antigo 3008 Hybrid4 costumava ter um motor h\u00edbrido diesel com muito menos pot\u00eancia, o que realmente n\u00e3o fazia muito sentido para um h\u00edbrido. Este trem de for\u00e7a \u00e9 acoplado a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 8 velocidades eficiente e relativamente sem problemas com o FWD. Isto \u00e9 suficiente para empurrar o Hybrid 4 de 0-60mph em cerca de 5,9 segundos, o que \u00e9 um tempo r\u00e1pido para um carro t\u00e3o grande.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito \u00e0 efici\u00eancia, pode-se esperar que o H\u00edbrido 4 devolva cerca de 181MPG combinados se tudo correr conforme o planejado. Entretanto, o MPG do mundo real \u00e9 muito pior do que isso e normalmente paira em torno de 40MPG.<\/p>\n\n\n\n
O projeto do 3008 Hybrid4 est\u00e1 de acordo com o resto da linha Peugeot, o que significa que o Hybrid4 parece moderno e \u00e9 um carro muito mais bonito do que seu antecessor. O novo 3008 na verdade parece um SUV, ao contr\u00e1rio de um MPV de algum tipo que era o caso dos modelos anteriores. O interior \u00e9 realmente atraente, como \u00e9 o caso da maioria dos modelos Peugeot de hoje.<\/p>\n\n\n\n
O Hybrid4 n\u00e3o difere realmente do resto da linha, exceto pelo fato de ser mais r\u00e1pido. Isso significa que o carro \u00e9 relativamente composto e confort\u00e1vel e n\u00e3o tenta ser esportivo ou din\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n
A primeira gera\u00e7\u00e3o do H\u00edbrido4 foi a que teve mais problemas, muitos dos quais ligados ao motor diesel. A segunda gera\u00e7\u00e3o do H\u00edbrido4 foi uma melhoria inicial, enquanto o terceiro gera\u00e7\u00e3o do H\u00edbrido4 \u00e9 de longe o melhor. A Peugeot aprendeu como fabricar carros confi\u00e1veis nos \u00faltimos cinco anos, j\u00e1 que a marca est\u00e1 continuamente obtendo melhores classifica\u00e7\u00f5es na maioria dos gr\u00e1ficos de confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
As quest\u00f5es mais comuns do 3008 Hybrid4 est\u00e3o associadas com os sistemas el\u00e9tricos, o A\/C, a linha EV e a transmiss\u00e3o, e o filtro DPF para o 1\u00ba gen Hybrid4. Os problemas com a faixa EV podem se tornar um grande problema quando o carro atinge a maioridade, enquanto os problemas el\u00e9tricos s\u00e3o uma ocorr\u00eancia comum, especialmente para o 1\u00ba e 2\u00ba g\u00eanero do H\u00edbrido4.<\/p>\n\n\n\n
No que diz respeito ao valor, \u00a331.185 – \u00a348.140 \u00e9 o pre\u00e7o que voc\u00ea tem que pagar por um 3008 em geral, enquanto os modelos Hybrid4 vivem no territ\u00f3rio passado \u00a340k, o que \u00e9 um pre\u00e7o elevado para um Peugeot. No entanto, a maioria das pessoas parece estar satisfeita com o 3008, o que significa que o carro \u00e9 realmente uma experi\u00eancia realmente agrad\u00e1vel em geral.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de praticidade, o porta-malas \u00e9 grande, mas a abertura \u00e9 bastante estreita. Os bancos dianteiros oferecem muitos ajustes enquanto os bancos traseiros s\u00e3o espa\u00e7osos, mas n\u00e3o s\u00e3o espa\u00e7osos o suficiente para que tr\u00eas adultos se sentem confortavelmente. O carro tem muitas portas USB e muitas \u00e1reas \u00fateis de armazenamento com grande visibilidade e entrada f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n
A raz\u00e3o pela qual a Peugeot optou por um h\u00edbrido a gasolina em vez de um motor h\u00edbrido a diesel \u00e9 que os motores diesel est\u00e3o sendo lentamente descontinuados e porque a maioria dos carros hoje em dia s\u00e3o equipados com motores h\u00edbridos a gasolina. Os motores a gasolina n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o poluentes e s\u00e3o adorados pela maioria das pessoas devido \u00e0 forma como se sentem ao dirigir.<\/p>\n\n\n\n
Um pequeno motor a gasolina ainda pode produzir pot\u00eancia suficiente para alimentar um carro grande enquanto os motores a diesel precisam de mais deslocamento para oferecer um desempenho semelhante. Al\u00e9m disso, o desempenho n\u00e3o \u00e9 realmente algo pelo qual os motores a diesel sejam famosos de qualquer forma.<\/p>\n\n\n\n
A Peugeot est\u00e1 de fato retirando todos os seus motores diesel a partir de 2023, pois eles visam focar em um futuro mais limpo com apenas EVs e h\u00edbridos. A Peugeot assumiu o compromisso de ser uma das primeiras grandes marcas de carros convencionais a adotar completamente os VEs e este \u00e9 apenas um caminho para essa id\u00e9ia.<\/p>\n\n\n\n
Alguns certamente sentir\u00e3o falta de motores diesel, pois ainda h\u00e1 muitos benef\u00edcios para os motores diesel, pelo menos do ponto de vista de engenharia. Seja como for, as emiss\u00f5es de CO2 precisam ser reduzidas e o meio ambiente precisa vencer, e \u00e9 por isso que os motores diesel est\u00e3o indo embora.<\/p>\n\n\n\n
Dado seu pre\u00e7o, alguns poderiam muito bem acreditar que o Peugeot 3008 Hybrid4 \u00e9 um carro de luxo, mas na realidade, est\u00e1 longe disso. Mesmo que o 3008 ofere\u00e7a uma abund\u00e2ncia de caracter\u00edsticas e tecnologias, ser um carro de luxo implica muito mais do que isso, pois o acabamento geral e a aten\u00e7\u00e3o aos detalhes simplesmente n\u00e3o est\u00e3o l\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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