O Volkswagen Crafter \u00e9 um furg\u00e3o comercial de tr\u00eas a cinco toneladas que foi introduzido pela primeira vez para o ano modelo 2006 e que desde ent\u00e3o est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. A segunda gera\u00e7\u00e3o do VW Crafter foi lan\u00e7ada em 2017. A van Crafter \u00e9 baseada na plataforma VW MNB Modular Light Commercial Vehicle, que tamb\u00e9m est\u00e1 sendo compartilhada com a MAN TGE.<\/p>\n\n\n\n
Neste artigo, vamos passar por todos os problemas do VW Crafter que incluem tanto as causas destes problemas quanto suas respectivas solu\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m mencionaremos lembran\u00e7as not\u00e1veis a fim de lhe dar uma ampla compreens\u00e3o do que voc\u00ea pode esperar ao comprar um destes.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns do VW Crafter incluem problemas de injetores que podem causar falha prematura do motor. O motor diesel 2.5L TDI \u00e9 provavelmente o motor mais popular entre os propriet\u00e1rios do Crafter, mas este motor tamb\u00e9m \u00e9 conhecido por sofrer de problemas de turboalimenta\u00e7\u00e3o que podem ser mais facilmente percebidos devido aos sons de assobios vindos da \u00e1rea do compartimento do motor.<\/p>\n\n\n\n
O DPF (Diesel Particulate Filter) tamb\u00e9m \u00e9 uma men\u00e7\u00e3o not\u00e1vel, pois muitos motores diesel VW t\u00eam problemas com esses filtros, alguns dos quais podem ser realmente caros de consertar. Por \u00faltimo, tamb\u00e9m precisamos mencionar problemas com a suspens\u00e3o traseira, mais especificamente, com o eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea sentir seu Crafter exibindo perda de energia ou se recusar a come\u00e7ar, \u00e9 prov\u00e1vel que seus injetores sejam a raz\u00e3o pela qual. Estes tamb\u00e9m podem levar a acelera\u00e7\u00f5es bruscas, inconsistentes e potencialmente um odor de combust\u00edvel percept\u00edvel dentro e ao redor do carro. Todos os quatro injetores podem ser um problema e \u00e9 por isso que voc\u00ea deve inspecion\u00e1-los se voc\u00ea estiver no mercado para um Crafter usado.<\/p>\n\n\n\n
Diz-se que estes devem poder durar entre 50.000 e 100.000 milhas. Entretanto, se os filtros de combust\u00edvel ficarem entupidos, sabe-se que estes falham mesmo antes, o que significa que voc\u00ea pode ser confrontado com estes problemas v\u00e1rias vezes durante a vida \u00fatil da van. \u00c9 altamente aconselh\u00e1vel substituir todos os quatro injetores ao mesmo tempo sempre que estes problemas ocorrerem.<\/p>\n\n\n\n
O 2.5L V6 TDI \u00e9 provavelmente o melhor e mais popular motor com o Crafter, mas ele tamb\u00e9m pode sofrer de alguns problemas not\u00e1veis. Primeiro, o turboalimentador \u00e9 conhecido por soprar sobre estes que podem ser mais facilmente vistos pelo furg\u00e3o emitindo ru\u00eddos de assobio, especialmente durante a acelera\u00e7\u00e3o. O EGR tamb\u00e9m pode falhar enquanto o medidor de vaz\u00e3o pode seguir o exemplo.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, voc\u00ea deve cuidar bem deste motor se quiser que ele dure muito tempo. Felizmente, aqueles que mant\u00eam este motor suficientemente bem, tendem a contar com ele por centenas de milhares de quil\u00f4metros. A VW projetou este motor para resistir ao estresse cont\u00ednuo e ao abuso, que \u00e9 o que o torna t\u00e3o bom para uso comercial.<\/p>\n\n\n\n
O DPF (Filtro de Part\u00edculas Diesel) tem a tarefa de se livrar de todas as part\u00edculas nocivas antes que elas deixem seu escapamento, o que ent\u00e3o leva a uma pegada menor de CO2. Isto \u00e9 essencial para motores diesel, pois a era atual de regulamentos rigorosos sobre emiss\u00f5es exige que os fabricantes de autom\u00f3veis fa\u00e7am com que seus motores diesel sejam o mais limpos poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, o problema com a paleta de motores Crafters TDI \u00e9 que estes n\u00e3o t\u00eam tempo suficiente para aquecer adequadamente, o que significa que n\u00e3o podem queimar todas as part\u00edculas perigosas se n\u00e3o forem dirigidos por longos per\u00edodos de tempo. Isto pode levar a entupimentos que exigir\u00e3o ou a limpeza do DPF (se poss\u00edvel) ou a sua substitui\u00e7\u00e3o por um novo que n\u00e3o \u00e9 acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de suspens\u00e3o no Crafter precisa ser capaz de carregar um peso imenso durante anos sem falhar, o que de fato \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil. Como tal, os eixos traseiros tendem a falhar mais comumente, o que tamb\u00e9m foi a raz\u00e3o pela qual a VW lembrou o Crafter em 2014. Vans equipadas com suspens\u00e3o a ar s\u00e3o ainda mais problem\u00e1ticas, pois o sistema de suspens\u00e3o a ar pode fazer com que a van caia para um lado ou para o outro.<\/p>\n\n\n\n
Outro problema relacionado \u00e0 suspens\u00e3o com o Crafter da VW \u00e9 aquele em que o Crafter 2016-2018 \u00e9 propenso a que o eixo Cardan se quebre da van e assim cause um acidente. Isto tamb\u00e9m levou a um recall em 2018, quando a VW tratou deste problema em sua maior parte.<\/p>\n\n\n\n
O Volkswagen Crafter desfruta de uma reputa\u00e7\u00e3o bastante consistente por ser confi\u00e1vel e duradouro, o que em parte \u00e9 a raz\u00e3o de serem t\u00e3o populares no mercado de 2\u00aa m\u00e3o. Como a maioria deles est\u00e1 sendo usada para fins de frota comercial, eles tendem a ser mantidos sempre que necess\u00e1rio, o que os torna capazes de durar anos ap\u00f3s anos sem grandes revis\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, h\u00e1 tamb\u00e9m uma quantidade decente destes que n\u00e3o foram mantidos t\u00e3o bem, o que acabou levando-os a falhar prematuramente. Como tal, se voc\u00ea estiver no mercado para um destes, certifique-se de fazer uma inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-compra.<\/p>\n\n\n\n
O VW Crafter n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica van neste segmento, o que significa que ele \u00e9 rivalizado pelo Mercedes Benz Sprinter um pouco mais caro e o Ford Transit um pouco menos caro. Todos estes tr\u00eas s\u00e3o imensamente populares e \u00e9 prov\u00e1vel que permane\u00e7am assim por um longo tempo.<\/p>\n\n\n\n
O Crafter do 1\u00ba g\u00eanero e o Sprinter compartilham uma quantidade decente de pe\u00e7as um com o outro, o que significa que eles s\u00e3o notavelmente semelhantes. Tamb\u00e9m precisamos mencionar o Fiat Ducato e o Renault Master como os outros dois rivais do Crafter VW.<\/p>\n\n\n\n
Para o ano do modelo 2017, a VW saiu com o e-Crafter, que \u00e9 um dos primeiros furg\u00f5es el\u00e9tricos neste segmento. O e-Crafter usa uma bateria bastante pequena de 43kWh que \u00e9 suficiente para lhe dar entre 100 e 130 milhas de alcance. O espa\u00e7o de carga est\u00e1 listado em 11,3 metros c\u00fabicos, ele abriga um \u00fanico motor el\u00e9trico com 136hp e 214lb-ft de torque.<\/p>\n\n\n\n
A VW provavelmente ir\u00e1 atualizar o e-Crafter em breve com uma bateria maior, provavelmente aquela que voc\u00ea pode obter com o nov\u00edssimo VW .ID Buzz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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