O motor VW 1.5TSI faz parte da linha de motores VW EA211, que estreou pela primeira vez em 2011. O 1.5L TSI EVO foi lan\u00e7ado em 2016 e ainda est\u00e1 sendo usado em muitos produtos VW. Um motor de 4 cilindros de inje\u00e7\u00e3o direta com um turboalimentador capaz de oferecer entre 128hp e 150hp e 147lb-ft – 184lb-ft de torque.<\/p>\n\n\n\n
Neste artigo, vamos passar por todos os problemas comuns do motor VW 1.5 TSI e dizer-lhe como voc\u00ea pode abordar a fixa\u00e7\u00e3o destes. Primeiro mencionaremos os problemas com o sistema de cronometragem que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o s\u00e9rio como era com a s\u00e9rie EA111 de motores, mas ainda est\u00e1 associado com a gera\u00e7\u00e3o EA211.<\/p>\n\n\n\n
Outros problemas incluem o consumo excessivo de \u00f3leo, tanto que o carro pode facilmente precisar de at\u00e9 um litro de \u00f3leo a cada 1.000 milhas ou mais. Muitos motores VW, incluindo este, tamb\u00e9m s\u00e3o propensos a precisar de muito tempo antes de atingir sua temperatura ideal, o que pode causar s\u00e9rios problemas se voc\u00ea n\u00e3o estiver ciente disso.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, tamb\u00e9m precisamos mencionar problemas com a temporiza\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas, que s\u00e3o ao mesmo tempo complexos e \u00e0s vezes dif\u00edceis de entender. Se voc\u00ea quiser que seu 1.5 TSI dure o m\u00e1ximo de tempo poss\u00edvel, n\u00e3o deixe de mant\u00ea-lo o melhor poss\u00edvel. Se voc\u00ea estiver comprando este motor usado, fa\u00e7a uma inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-compra para entender completamente o estado do motor.<\/p>\n\n\n\n
Para come\u00e7ar, vamos primeiramente mencionar quest\u00f5es de tempo que n\u00e3o s\u00e3o necessariamente t\u00e3o comuns na era mais recente dos motores EA211, mas s\u00e3o t\u00e3o s\u00e9rias que ainda precisam ser mencionadas. Isso significa que apenas alguns desses motores provavelmente ser\u00e3o afetados por essas quest\u00f5es. Ao mesmo tempo, se voc\u00ea estiver ciente disso e puder agir proativamente, talvez consiga se esquivar dessa bala.<\/p>\n\n\n\n
A corrente conecta a \u00e1rvore de cames ao motor, o que significa que ela regula a temporiza\u00e7\u00e3o do motor. Se o tensionador que mant\u00e9m a corrente no lugar come\u00e7ar a se desgastar, a corrente come\u00e7ar\u00e1 a chacoalhar mais e mais at\u00e9 que potencialmente se rompa e destrua completamente o motor. Se voc\u00ea ouvir o ru\u00eddo do motor ao ralenti, certifique-se de inspecion\u00e1-los imediatamente.<\/p>\n\n\n\n
Outra quest\u00e3o relativamente comum com v\u00e1rios motores VAG \u00e9 o consumo excessivo de \u00f3leo. Estes se devem principalmente \u00e0 falta de precis\u00e3o ou a vazamentos que ocorrem em seu turboalimentador, an\u00e9is de pist\u00e3o e guias de v\u00e1lvulas. Os dois primeiros podem ser manchados com relativa facilidade se seu carro come\u00e7ar a emitir fuma\u00e7a azul, especialmente sob acelera\u00e7\u00e3o mais pesada.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas com as guias das v\u00e1lvulas est\u00e3o normalmente associados ao odor excessivo do combust\u00edvel ao redor do carro enquanto ele est\u00e1 afinado. Se tudo isso estiver bem, mas o motor ainda bebe muito \u00f3leo, a \u00fanica coisa que voc\u00ea pode realmente fazer para resolv\u00ea-lo \u00e9 encurtar seus hor\u00e1rios de reabastecimento de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Todos os motores s\u00e3o projetados para funcionar perfeitamente em uma faixa espec\u00edfica de temperatura, o que significa que quando esses tempos forem atingidos, o motor estar\u00e1 em seu n\u00edvel mais eficiente com as menores chances de apresentar um desgaste acelerado. Entretanto, o 1.5 TSI \u00e9 um pouco not\u00f3rio por demorar muito tempo para aquecer, o que pode causar problemas adicionais a longo prazo.<\/p>\n\n\n\n
Isto se deve, infelizmente, \u00e0 forma como o motor foi projetado. O deslocamento \u00e9 t\u00e3o pequeno que n\u00e3o est\u00e1 sendo criado muito calor enquanto o motor est\u00e1 em funcionamento. Compreensivelmente, este problema simplesmente n\u00e3o pode ser evitado e \u00e9 por isso que voc\u00ea deve esperar at\u00e9 que seu motor aque\u00e7a corretamente antes de poder empurr\u00e1-lo a qualquer grau.<\/p>\n\n\n\n
O sistema AVT \u00e9 projetado para controlar a temporiza\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas do carro, o que ajuda na melhor efici\u00eancia e aumenta a pot\u00eancia. Entretanto, como o sistema \u00e9 t\u00e3o complexo em sua natureza, os motores que controlam os intervalos de temporiza\u00e7\u00e3o da roda dentada do came podem tornar-se desiguais ou irregulares e assim criar mais problemas em vez de resolv\u00ea-los. Este sistema \u00e9 diretamente controlado pela ECU do carro, o que significa que problemas de ECU tamb\u00e9m podem causar problemas de AVT.<\/p>\n\n\n\n
Diz-se que a m\u00e1 qualidade do \u00f3leo \u00e9 provavelmente o que causa este problema na maioria dos motores, portanto, n\u00e3o deixe de usar sempre o \u00f3leo correto. Isto pode fazer com que o carro n\u00e3o d\u00ea o pontap\u00e9 inicial ou at\u00e9 mesmo que o motor fique irregularmente em marcha lenta. Como o sistema come\u00e7a a ser cada vez mais irregular, ele tamb\u00e9m pode causar problemas com o sistema de igni\u00e7\u00e3o, a ECU e, potencialmente, o sistema de abastecimento de combust\u00edvel do carro.<\/p>\n\n\n\n
A primeira itera\u00e7\u00e3o do 1.5L TSI foi um motor decente quando foi lan\u00e7ado e n\u00e3o h\u00e1 raz\u00f5es para acreditar que seja diferente hoje em dia. Se for devidamente mantido, ele ser\u00e1 capaz de durar tanto quanto o carro, que \u00e9 mais do que bom o suficiente. O 1.5L EVO \u00e9 a vers\u00e3o melhorada que oferece mais pot\u00eancia, melhor efici\u00eancia e uma pegada de CO2 muito melhor.<\/p>\n\n\n\n
Muitos acreditam que este motor \u00e9 o principal componente da paleta de motores a gasolina VW produzidos em massa, o que n\u00e3o \u00e9 nenhuma surpresa, pois \u00e9 um motor eficiente, forte e sofisticado.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a recomenda\u00e7\u00e3o da VW, o 1.5 TSI s\u00f3 deve tomar \u00d3leo 5W-30 Totalmente Sint\u00e9tico. Voc\u00ea tamb\u00e9m deve obt\u00ea-los de parceiros respeit\u00e1veis da VW, tais como Shell, Castrol, ou mesmo OEM VW Oil. Se voc\u00ea estiver no mercado para um VW usado com um motor 1.5 TSI, certifique-se de verificar se o hist\u00f3rico de servi\u00e7o indica o uso correto do \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Caso contr\u00e1rio, voc\u00ea provavelmente pode regatear o pre\u00e7o, pois isso pode ser um problema em potencial no final da linha. Se este for realmente o caso, o motor deve ser inspecionado completamente.<\/p>\n\n\n\n
Muitos f\u00f3runs on-line afirmam que a maioria destes problemas j\u00e1 foram tratados ou nunca ser\u00e3o tratados pela VW. O motor que precisa de muito tempo para aquecer \u00e9 algo que voc\u00ea ter\u00e1 que prestar muita aten\u00e7\u00e3o durante a vida \u00fatil do carro enquanto os problemas de consumo de \u00f3leo podem ser resolvidos proativamente com exemplos de menor quilometragem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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