O Volkswagen 1.6L TDI \u00e9 o motor diesel mais famoso que voc\u00ea pode obter com a VW, pois \u00e9 tamb\u00e9m o motor diesel mais acess\u00edvel que voc\u00ea pode obter com um Volkswagen. Voc\u00ea pode encontrar este motor em carros como o VW Golf, VW T-Roc, VW T-Cross, VW Passat, ou mesmo o Audi A3. Ele normalmente oferece entre 90hp e 120hp.<\/p>\n\n\n\n
Neste artigo, vamos mencionar todos os problemas comuns do VW Golf 1.6 TDI e dizer-lhe o que voc\u00ea precisa procurar. O primeiro que vamos mencionar \u00e9 um associado ao DPF (Diesel Particulate Filter), que \u00e9 um ponto doloroso conhecido para muitos motores diesel VW. A v\u00e1lvula EGR e os injetores tamb\u00e9m s\u00e3o problem\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, tamb\u00e9m vamos passar por certos problemas de abastecimento de combust\u00edvel e problemas com a correia dentada. No total, se voc\u00ea cuidar bem deste motor, pare de us\u00e1-lo apenas para um curto deslocamento pendular, e n\u00e3o abuse dele, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea o desfrute por mais de 150.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
O VW Golf em si \u00e9 um carro incrivelmente comum na Europa, o que significa que encontrar pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para o motor 1.6L \u00e9 relativamente f\u00e1cil. Muitas pessoas acreditam que algo como um TDI Golf 1.6L \u00e9 o melhor carro que voc\u00ea pode comprar na Europa, pois oferece uma mistura perfeita de usabilidade, acessibilidade econ\u00f4mica, conforto e praticidade.<\/p>\n\n\n\n
O filtro DPF \u00e9 um dos sistemas mais problem\u00e1ticos que voc\u00ea pode encontrar nos motores VW modernos, pois \u00e9 complexo e propenso a problemas decorrentes da pr\u00f3pria natureza do sistema e do uso inadequado. O DPF precisa atingir uma temperatura \u00f3tima antes de poder come\u00e7ar a limpar eficazmente as part\u00edculas nocivas, o que significa que um curto e consistente deslocamento n\u00e3o ser\u00e1 suficiente.<\/p>\n\n\n\n
Compreensivelmente, o DPF vai ficar entupido e o carro vai emitir uma luz de advert\u00eancia de que voc\u00ea ter\u00e1 que dirigir o carro a altas RPM por algum tempo ou limpar o DPF.<\/p>\n\n\n\n
A v\u00e1lvula EGR \u00e9 encarregada de reduzir as emiss\u00f5es de NOx do carro, o que torna a pegada de carbono do carro de acordo com os regulamentos de emiss\u00f5es de diesel. O sistema envia os gases de escape de volta para o motor, o que reduz seu perfil de emiss\u00f5es enquanto melhora a efici\u00eancia do carro.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, a v\u00e1lvula EGR pode falhar, o que impedir\u00e1 o sistema de melhorar o perfil de emiss\u00f5es do carro e, ao mesmo tempo, piorar\u00e1 seu MPG. A melhor coisa que voc\u00ea pode fazer \u00e9 limpar completamente a v\u00e1lvula EGR, pois isso provavelmente resolver\u00e1 completamente o problema sem necessidade de substitu\u00ed-la ou tir\u00e1-la.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas com injetores tamb\u00e9m s\u00e3o relativamente comuns com o TDI 1,6L, especialmente depois que o carro atinge 75.000 a 85.000 milhas quando um ou mais destes v\u00e3o falhar. Mesmo que os injetores n\u00e3o estejam tecnicamente relacionados a falhas, \u00e9 sempre melhor substitu\u00ed-los todos juntos, pois isso parece ter resolvido o problema para a maioria das pessoas.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea substituir apenas um, outro provavelmente ir\u00e1 falhar em breve e isso continuar\u00e1 acontecendo at\u00e9 que voc\u00ea os substitua todos de uma s\u00f3 vez. Mudar um por um de forma intermitente vai envolver lembrar quando voc\u00ea substituiu o \u00faltimo e \u00e9 apenas um pouco desnecess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
O TDI 1.6L pode sofrer de problemas de abastecimento, principalmente uma bomba de combust\u00edvel defeituosa ou vazamentos de combust\u00edvel. Estes podem ocorrer devido ao combust\u00edvel de baixa qualidade que tamb\u00e9m pode afetar seus injetores, o gerenciamento do anel de combust\u00edvel e at\u00e9 mesmo as linhas de combust\u00edvel, o que pode levar a uma repara\u00e7\u00e3o realmente cara.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, uma coisa importante a ser observada \u00e9 que voc\u00ea precisa substituir seu filtro de combust\u00edvel sempre que necess\u00e1rio, pois o filtro \u00e9 encarregado de manter a sujeira e os detritos indesejados longe das linhas de abastecimento. O excesso de ar dentro do sistema tamb\u00e9m pode causar alguns destes problemas.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas de tempo costumavam ser um problema grave em motores VW mais antigos enquanto os mais novos s\u00e3o consideravelmente melhores, mas n\u00e3o perfeitos. Estes problemas normalmente decorrem do desgaste dos tensores de pl\u00e1stico e tornam a correia\/cadeia um pouco frouxa demais. Isto afetar\u00e1 a temporiza\u00e7\u00e3o do motor e pode levar a que aparas de metal encontrem seu caminho para o \u00f3leo.
O motor come\u00e7ar\u00e1 a chocalhar e a julgar, o que \u00e9 exatamente o ponto em que voc\u00ea precisar\u00e1 substituir ambos. Se voc\u00ea n\u00e3o o fizer, h\u00e1 uma grande chance de que seu motor venha a sofrer graves danos internos.<\/p>\n\n\n\n
Sim, o 1.6 TDI \u00e9 um bom motor, se mantido corretamente. Se n\u00e3o, ele vai experimentar uma carga completa de problemas, alguns dos quais v\u00e3o afetar severamente a capacidade do motor de durar muito tempo. Com 120hp, n\u00e3o \u00e9 um motor excessivamente potente, mas 250Nm a 1500 RPM n\u00e3o \u00e9 um n\u00famero a ser evitado.<\/p>\n\n\n\n
Seja como for, muitos ainda acreditam que o 1,6 TDI \u00e9 um pouco fraco demais para a maioria das aplica\u00e7\u00f5es. Aqueles que querem carros maiores, como o Passat, provavelmente ir\u00e3o se atualizar para o 2.0L TDI que oferece mais de 320Nm de torque e mais de 150hp.<\/p>\n\n\n\n
O 1.6L TDI \u00e9 um pequeno motor diesel turboalimentado de 4 cilindros, o que significa que n\u00e3o \u00e9 necessariamente poderoso ou amado por aqueles que querem motores potentes. Entretanto, o 1.6L TDI pode ser refazido para oferecer facilmente cerca de 140-150hp sem maiores preocupa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser afin\u00e1-lo ainda mais, voc\u00ea pode at\u00e9 mesmo ir at\u00e9 300hp, que \u00e9 praticamente o limite m\u00e1ximo para o 1.6L TDI. Estes resultados de pot\u00eancia s\u00e3o seguidos por imensos ganhos de torque, bem em torno de 550-650Nm, o que \u00e9 um pouco insano.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea n\u00e3o estiver particularmente consciente disso, 100.000 milhas \u00e9 normalmente onde o 1,6 TDI come\u00e7a a ficar com raiva de voc\u00ea e se recusa a trabalhar. No entanto, se voc\u00ea cuidar bem dele, voc\u00ea pode empurr\u00e1-lo para al\u00e9m das 200.000 milhas sem se preocupar com grandes revis\u00f5es mec\u00e2nicas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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