O motor Peugeot PureTech 1.2L de 3 cilindros com 130hp est\u00e1 sendo usado em uma grande variedade de carros Peugeot, Open, Citroen e DS. Quando saiu pela primeira vez, as pessoas ficaram realmente surpresas de como a Peugeot conseguiu fazer um motor t\u00e3o pequeno quanto este para oferecer 130hp sem se quebrar. Isto faz um pouco de sentido quando o motor come\u00e7ou a ser usado em 2016, quando na verdade ganhou alguns “pr\u00eamios de motor do ano”.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, com o passar dos anos, os problemas come\u00e7aram a se acumular e muitas pessoas agora consideram o 1.2L PureTech como bastante pouco confi\u00e1vel. O pior problema da 1.2L PureTech est\u00e1 relacionado com a correia dentada que pode estalar e causar uma s\u00e9rie de outros problemas. O 1.2L tamb\u00e9m sofre com o entupimento do cabe\u00e7ote que pode fazer com que o carro experimente “verificar as luzes do motor”.<\/p>\n\n\n\n
O 1.2L tamb\u00e9m \u00e9 propenso a consumir um pouco mais de \u00f3leo de motor, o que eventualmente o levar\u00e1 a adicionar mais \u00f3leo com mais freq\u00fc\u00eancia. Por \u00faltimo, tamb\u00e9m precisamos mencionar alguns problemas no m\u00f3dulo de controle do motor que ir\u00e3o provocar algumas luzes de advert\u00eancia bem conhecidas e fazer com que o carro perca pot\u00eancia ou provoque o acendimento da luz do motor de verifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
No total, o 1.2L PureTech precisa de manuten\u00e7\u00e3o adequada e oportuna, sem ele, ele ter\u00e1 uma s\u00e9rie de problemas. Se voc\u00ea fizer tudo o que deveria fazer, o motor \u00e9 mais que suficiente para uma melhor parte das 200.000 milhas.<\/p>\n\n\n\n
Antes de tudo, precisamos falar sobre problemas de correia dentada que podem fazer com que a correia se quebre. O problema aqui \u00e9 que a correia no 1.2L pode se tornar bastante oleosa e se deteriorar a um ritmo mais r\u00e1pido do que o normal. Isto significa que seus intervalos de substitui\u00e7\u00e3o recomendados n\u00e3o ser\u00e3o v\u00e1lidos e que \u00e9 mais do que prov\u00e1vel que a correia se quebre.<\/p>\n\n\n\n
Se isto acontecer, pode haver uma s\u00e9rie de outros problemas com o motor e seus sistemas pr\u00f3ximos, alguns dos quais ser\u00e3o extremamente caros de consertar. Mesmo que isto seja verdade, precisamos mencionar que a Peugeot acredita que isto se deve a hor\u00e1rios inadequados de manuten\u00e7\u00e3o\/tipo de \u00f3leo. Em outras palavras, se voc\u00ea puder mostrar um registro de manuten\u00e7\u00e3o oportuna e uso correto do \u00f3leo, eles resolver\u00e3o o problema para voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n
O motor 1.2L PureTech \u00e9 conhecido por experimentar um pouco de “sacudida” aqui e ali, que pode ser devido a entradas inconsistentes do motorista ou a uma poss\u00edvel igni\u00e7\u00e3o antes da fa\u00edsca. Se esses solavancos forem acompanhados por uma luz de verifica\u00e7\u00e3o do motor, \u00e9 prov\u00e1vel que seu motor 1.2L PureTech esteja sofrendo um problema chamado condi\u00e7\u00e3o de pr\u00e9-fagulhas que normalmente est\u00e1 relacionado ao entupimento do cabe\u00e7ote do cilindro.<\/p>\n\n\n\n
Para resolver o problema, voc\u00ea precisar\u00e1 primeiro inspecionar os n\u00edveis de \u00f3leo, a estanqueidade do cilindro, qualquer res\u00edduo de \u00f3leo no coletor, ou a v\u00e1lvula de admiss\u00e3o vazando. Se todos estes forem afetados, voc\u00ea ter\u00e1 que limpar o cabe\u00e7ote injetando pequenos gr\u00e2nulos no cabe\u00e7ote.<\/p>\n\n\n\n
Provavelmente o problema mais comentado com o 1.2L \u00e9 aquele relacionado com o carro que bebe muito \u00f3leo. Na verdade, este problema tem duas vertentes. O primeiro \u00e9 devido a um separador de n\u00edvel de \u00f3leo defeituoso, que pode provocar o acendimento da luz de advert\u00eancia do \u00f3leo do motor mesmo antes de ser necess\u00e1rio. O segundo est\u00e1 relacionado a vazamentos que n\u00e3o s\u00e3o particularmente comuns, mas que podem de fato acontecer.<\/p>\n\n\n\n
Para saber o que precisa ser feito, voc\u00ea ter\u00e1 que testar o carro extensivamente depois de atingir o n\u00edvel de \u00f3leo corretamente. Se voc\u00ea encontrar um vazamento, substitua a pe\u00e7a danificada e tudo deve ficar bem. Se n\u00e3o houver vazamentos e a press\u00e3o parecer estar bem, o problema provavelmente se deve ao j\u00e1 mencionado separador de n\u00edvel de \u00f3leo, que precisar\u00e1 ser substitu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n
O 1.2L PureTech pode experimentar alguns problemas not\u00e1veis de software, a maioria dos quais est\u00e1 ligada ao m\u00f3dulo de controle do motor do carro. O c\u00f3digo P1137 geralmente leva a problemas com as bobinas de igni\u00e7\u00e3o, enquanto o P1338 leva a um sensor de posi\u00e7\u00e3o do eixo de comando defeituoso. Finalmente, o P1339 est\u00e1 relacionado com o m\u00f3dulo da vela de incandesc\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
A realidade parece apontar para que a ECU seja a verdadeira culpada aqui, j\u00e1 que todos os componentes acima mencionados podem realmente estar bem, mas o carro ainda continuar\u00e1 a listar todos os tipos de c\u00f3digos. Se isto de fato acontecer, certifique-se de reiniciar o m\u00f3dulo de controle do motor que tende a resolver todos os itens acima e muito mais.<\/p>\n\n\n\n
O motor Peugeot 1.2L PureTech \u00e9 exatamente o que os ambientalistas querem de um motor a gasolina de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Como \u00e9 apenas um min\u00fasculo 3 cilindros com 1,2 litros de deslocamento, \u00e9 mais do que capaz de aborrec\u00ea-lo at\u00e9 a morte na folha de especifica\u00e7\u00f5es, mas nas aplica\u00e7\u00f5es di\u00e1rias do motorista, o 1.2L PureTech \u00e9 na verdade um motor realmente bom.<\/p>\n\n\n\n
A realidade \u00e9 que ele oferece uma quantidade decente de pot\u00eancia, ao mesmo tempo em que \u00e9 realmente eficiente. O 1.2L quase nunca vai beber muito combust\u00edvel, n\u00e3o importa como voc\u00ea o dirija. Finalmente, \u00e9 barato mant\u00ea-lo, j\u00e1 que a maioria das pe\u00e7as sobressalentes \u00e9 f\u00e1cil de obter.<\/p>\n\n\n\n
Sim, ele usa. Seria bastante dif\u00edcil para um motor poder oferecer 130hp sem alguns meios de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada. O 1.2L veio em algumas variantes que n\u00e3o vieram com um turboalimentador, mas estas foram esquecidas h\u00e1 muito tempo, pois s\u00e3o muito menos potentes e, portanto, muito menos interessantes tanto para a Peugeot quanto para seus compradores.<\/p>\n\n\n\n
Com 130hp, voc\u00ea realmente n\u00e3o est\u00e1 tendo uma experi\u00eancia de classe mundial em termos de pot\u00eancia, mas em termos de efici\u00eancia, \u00e9 realmente dif\u00edcil vencer o motor 1.2L PureTech.<\/p>\n\n\n\n
Tudo depende de como voc\u00ea est\u00e1 perguntando. Se voc\u00ea est\u00e1 perguntando a um homem de fam\u00edlia acostumado a dirigir carros familiares com motores pequenos e pequenos pr\u00eamios de seguro, o 1.2L PureTech n\u00e3o \u00e9 subpotenteado. Entretanto, se voc\u00ea perguntar a um entusiasta de carros ou a algu\u00e9m que prefira carros de luxo grandes, ele dir\u00e1 que o 1.2L PureTech \u00e9 de fato subpoderoso para carros grandes.<\/p>\n\n\n\n
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