O Ford Ranger \u00e9 um dos caminh\u00f5es Ford mais populares porque \u00e9 suficientemente grande para a maioria das pessoas, mas n\u00e3o \u00e9 gigantesco como alguns dos caminh\u00f5es da s\u00e9rie F da Ford s\u00e3o. No geral, o Ford Ranger \u00e9 um bom carro, pois oferece uma experi\u00eancia realmente vers\u00e1til com caminh\u00f5es de m\u00e9dio porte, com excelente reboque e desempenho. Para que um Ranger possa fazer isso, ele precisa de um motor potente e confi\u00e1vel, ent\u00e3o quais s\u00e3o os problemas comuns de motor do Ford Ranger 3.2?<\/p>\n\n\n\n
Os problemas mais comuns do motor da Ford Ranger 3.2 incluem drenos de \u00f3leo com defeito na bomba, problemas no volante de massa dupla, problemas com o sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, vazamentos no intercooler, degrada\u00e7\u00e3o da mangueira e problemas no EGR. Estes problemas s\u00e3o relativamente comuns com muitas gera\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es Ford e o Mazda BT-50 que tamb\u00e9m usa este motor.<\/p>\n\n\n\n
Em geral, o motor 3.2L \u00e9 robusto e razoavelmente confi\u00e1vel, o que significa que voc\u00ea pode esperar que ele dure muito tempo se voc\u00ea tomar o devido cuidado com ele. Dito isto, precisamos mencionar que muitos propriet\u00e1rios deste motor n\u00e3o s\u00e3o particularmente oportunos com sua manuten\u00e7\u00e3o, e \u00e9 por isso que ele pode ter obtido uma m\u00e1 reputa\u00e7\u00e3o em alguns c\u00edrculos internos da Ford.<\/p>\n\n\n\n
Vamos agora aprofundar todos esses problemas comuns do motor Ford Ranger 3.2, o que inclui dizer-lhe o que os causa e como corrigi-los.<\/p>\n\n\n\n
A unidade 3.2L \u00e9 equipada com uma bomba de \u00f3leo de fluxo vari\u00e1vel que utiliza um sistema especialmente projetado em forma de palheta que \u00e9 muito diferente de um projeto de bomba normal caracterizado por um acionamento por engrenagem. A raz\u00e3o pela qual a Ford fez isto foi para tornar o motor mais eficiente, mas a desvantagem \u00e9 que este sistema sofre de uma falha inerente.<\/p>\n\n\n\n
Estes sistemas n\u00e3o podem se aperfei\u00e7oar e \u00e9 por isso que uma troca de \u00f3leo pode ser um enorme risco para aqueles que n\u00e3o est\u00e3o cientes disto. Se voc\u00ea decidir acionar o Ranger sem uma bomba de \u00f3leo preparada, isso pode fazer com que todo o sistema fique sem fio e cause imensos danos.<\/p>\n\n\n\n
Um dos aspectos que muitos propriet\u00e1rios de 3.2L adoram \u00e9 o fato de que este motor vem com uma transmiss\u00e3o manual que muitos consideram melhor do que a autom\u00e1tica. Esta transmiss\u00e3o \u00e9 equipada com um volante de massa dupla projetado para proteger a linha motriz de todas as vibra\u00e7\u00f5es que um trem de for\u00e7a a diesel normalmente emite ao mesmo tempo em que torna a transmiss\u00e3o mais suave.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, com todo o atrito que estes sistemas suportam, eles tendem a se desgastar relativamente r\u00e1pido, e se isso n\u00e3o for resolvido imediatamente, isso tamb\u00e9m vai colocar tens\u00e3o adicional sobre a embreagem. A maneira mais f\u00e1cil de saber se a culpa \u00e9 do volante de massa dupla \u00e9 se voc\u00ea ouvir ru\u00eddos de ru\u00eddo enquanto pressiona o pedal.<\/p>\n\n\n\n
Os motores Diesel Ford e os problemas do sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel s\u00e3o realmente comuns. O motor 3.2L aqui \u00e9 propenso ao c\u00f3digo de falha P1280, que tamb\u00e9m \u00e9 comum em todos os motores maiores da Ford Heavy Duty. Estes problemas s\u00e3o seguidos por uma verifica\u00e7\u00e3o da luz do motor e do desempenho lento do motor. Na maioria das vezes, o problema est\u00e1 ligado a um sensor de press\u00e3o de controle de inje\u00e7\u00e3o (ICP) defeituoso.<\/p>\n\n\n\n
Para corrigir este problema, voc\u00ea ter\u00e1 que inspecionar todo o sistema de combust\u00edvel do carro e provavelmente substituir algumas mangueiras deterioradas, potencialmente at\u00e9 mesmo o pr\u00f3prio sensor ICP. Tudo somado, \u00e9 melhor n\u00e3o ignorar quest\u00f5es como estas, pois elas tendem a piorar com o tempo.<\/p>\n\n\n\n
Mangueiras de m\u00e1 qualidade n\u00e3o s\u00e3o incomuns com alguns dos motores da Ford, o que significa que elas podem se desgastar com o tempo, se tornar quebradi\u00e7as e, eventualmente, quebrar. Isto causa uma carga completa de problemas com alguns dos sistemas do carro, especialmente o sistema de intercooler que vai vazar se isso realmente acontecer.<\/p>\n\n\n\n
Se o seu Ranger come\u00e7ar a sofrer com o desempenho prejudicado mesmo em condi\u00e7\u00f5es normais de dire\u00e7\u00e3o ou at\u00e9 mesmo entrar no Modo de Limpeza Total, h\u00e1 uma boa chance de que o problema esteja relacionado a um vazamento do intercooler. Voc\u00ea pode consertar isso usando fita adesiva resistente ao calor e fechando o vazamento, mas \u00e9 melhor substituir a mangueira.<\/p>\n\n\n\n
A v\u00e1lvula de recircula\u00e7\u00e3o de g\u00e1s de escape \u00e9 encarregada de aumentar a efici\u00eancia do carro, ajudar na economia de combust\u00edvel e resfriar os gases de escape. O sistema EGR no motor 3.2L \u00e9 resfriado atrav\u00e9s da \u00e1gua, o que significa que \u00e9 o mesmo que o motor em si.<\/p>\n\n\n\n
O problema acontece quando ocorre um vazamento em algum lugar e faz com que toda essa \u00e1gua vaze para fora. Se voc\u00ea n\u00e3o notar isso suficientemente cedo, h\u00e1 uma boa chance de acabar com uma junta de cabe\u00e7a estourada ou at\u00e9 mesmo um vazamento de l\u00edquido de arrefecimento. \u00c9 melhor substituir a v\u00e1lvula EGR quando isto acontecer, pois voc\u00ea n\u00e3o quer arriscar nenhum dano adicional ao sistema.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea o mantiver bem, este Ranger 3.2L deve ser capaz de durar 20 anos ou at\u00e9 mais do que isso. A Ford se orgulha de anunciar que seus caminh\u00f5es s\u00e3o projetados e constru\u00eddos de forma a resistir a todos os abusos que acompanham a vida \u00fatil dos caminh\u00f5es, ao mesmo tempo em que pode durar realmente muito tempo.<\/p>\n\n\n\n
O Ranger \u00e9 muito parecido, mas somente se voc\u00ea fizer tudo o que precisa ser feito. Caso contr\u00e1rio, os problemas come\u00e7ar\u00e3o a se acumular e eventualmente levar\u00e3o a problemas que certamente matar\u00e3o seu Ranger prematuramente.<\/p>\n\n\n\n
O Mazda BT-50 compartilha este mesmo motor com o Ford Ranger, mas precisamos mencionar que a Ford e a Mazda fizeram isto separadamente. Isto significa que, embora compartilhem muitas partes um com o outro, eles s\u00e3o suficientemente diferentes para que se sintam de maneira diferente na estrada.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, os caminh\u00f5es mais antigos da S\u00e9rie B da Mazda s\u00e3o na verdade Ford Rangers com distintivos Mazda, o que significa que eles s\u00e3o quase id\u00eanticos.<\/p>\n\n\n\n
A compra de um Ford Ranger usado traz alguns benef\u00edcios e alguns inconvenientes tamb\u00e9m. Primeiro de tudo, comprar um Ranger usado vai economizar muito dinheiro, pois os Rangers n\u00e3o s\u00e3o imunes \u00e0 deprecia\u00e7\u00e3o enquanto n\u00e3o mudam drasticamente ao longo dos anos.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea conseguir encontrar um em condi\u00e7\u00f5es decentes e n\u00e3o se importar de n\u00e3o ter a tecnologia mais recente, um Ranger usado \u00e9 realmente uma boa id\u00e9ia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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