O mundo acaba de presenciar o novo Volkswagen Amarok que foi apresentado pela primeira vez para o ano do modelo 2010. O Amarok \u00e9 um caminh\u00e3o de 2 ou 4 portas com motor dianteiro de cabine simples\/dual vendido apenas em alguns poucos mercados no mundo inteiro, como Am\u00e9rica do Sul, \u00c1frica e Oriente M\u00e9dio. A primeira gera\u00e7\u00e3o do Amarok tamb\u00e9m estava dispon\u00edvel nos mercados ocidentais, mas a VW decidiu n\u00e3o oferec\u00ea-lo \u00e0 Europa e aos EUA.<\/p>\n\n\n\n
Neste artigo, vamos mencionar alguns dos fatos mais surpreendentes sobre o VW Amarok que incluir\u00e3o coisas que voc\u00ea nunca ouviu falar e coisas que voc\u00ea normalmente n\u00e3o esperaria encontrar em um caminh\u00e3o VW. Portanto, se voc\u00ea estiver interessado em comprar um Amarok, n\u00e3o deixe de ler este artigo, pois ele pode revelar coisas que podem potencialmente servir como um quebra-galho.<\/p>\n\n\n\n
O Volkswagen Amarok \u00e9 um dos poucos caminh\u00f5es que voc\u00ea pode comprar com um motor diesel V6, especialmente no mercado australiano onde os motores diesel V6 nunca foram realmente uma coisa. Este V6 \u00e9 tamb\u00e9m um V6 bastante especial, pois permite que o Amarok alcance 60mph a partir de uma parada em menos de 8 segundos, o que \u00e9 melhor do que qualquer outro carro de sua classe.<\/p>\n\n\n\n
O motor V6 turboalimentado a diesel 3.0L empurra para fora 452Nm de torque e sua pot\u00eancia \u00e9 classificada em 222kW (300hp), o que \u00e9 mais do que suficiente. Al\u00e9m disso, a melhor parte \u00e9 que o turbodiesel 3.0L do novo Amarok retorna muito melhor economia de combust\u00edvel do que todos os outros carros similares de sua classe.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea sabe como contornar um VW, voc\u00ea provavelmente sabe que alguns interiores VW s\u00e3o quase t\u00e3o bons quanto alguns interiores Audi. O novo Amarok 2023 apresenta uma grande tela central em estilo retrato que oferece tempos de resposta impressionantes e \u00e9 relativamente f\u00e1cil de usar gra\u00e7as ao seu tamanho. Os controles clim\u00e1ticos est\u00e3o integrados dentro da tela, o que n\u00e3o \u00e9 ideal, mas, de modo geral, \u00e9 bastante auto-explicativo.<\/p>\n\n\n\n
O restante do interior \u00e9 coberto com materiais agrad\u00e1veis que normalmente n\u00e3o podem ser vistos nesta classe do carro. O painel de instrumentos \u00e9 erguido e o Amarok tamb\u00e9m recebe o mais recente painel de instrumentos digital VW que faz com que o carro tenha uma apar\u00eancia e uma sensa\u00e7\u00e3o realmente de alta qualidade.<\/p>\n\n\n\n
Alguns carros l\u00e1 fora v\u00eam com uma fun\u00e7\u00e3o especial de “Descanso” em seu sistema A\/C e o VW Amarok \u00e9 um desses carros. Imagine-se deixando o carro depois de passar algum tempo dentro dele, voc\u00ea pressiona o bot\u00e3o “Rest”, e o sistema continuar\u00e1 bombeando todo o calor residual do motor e do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o dentro do carro para manter o interior o mais quente poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Este recurso funciona por at\u00e9 30 minutos, o que significa que quando voc\u00ea voltar ao carro, a cabine do carro ainda estar\u00e1 quente. Este recurso permite economizar combust\u00edvel porque voc\u00ea n\u00e3o precisa subir a cabine do carro sempre que o deixar por 30-60 minutos. Al\u00e9m disso, isto evitar\u00e1 que o p\u00e1ra-brisas congele por um tempo, o que tamb\u00e9m deve ajudar na economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
O VW Amarok pode rebocar at\u00e9 8.000lbs em sua configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima que \u00e9 muito peso para algo que n\u00e3o \u00e9 um caminh\u00e3o pesado de tamanho normal. O Ford Ranger \u00e9 capaz de rebocar um pouco menos do que isso enquanto que o Toyota Tundra pode rebocar at\u00e9 6300lbs, o que \u00e9 significativamente menor do que o VW Amarok.<\/p>\n\n\n\n
Isto na verdade n\u00e3o \u00e9 uma surpresa t\u00e3o grande para alguns, pois o VW Amarok \u00e9 um ve\u00edculo bastante popular entre os entusiastas do acampamento, o que significa que estes podem ser vistos em acampamentos em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n
A cama da VW Amarok \u00e9 a mais larga de todos os seus concorrentes no mercado, o que significa que ela vai caber coisas que outros caminh\u00f5es n\u00e3o v\u00e3o caber. Por exemplo, a largura da cama da VW \u00e9 perfeita para a boa e velha paleta Euro, algo que a maioria dos outros caminh\u00f5es deste segmento s\u00e3o muito estreitos para serem levados. A cama em si \u00e9 bastante grande mesmo para um caminh\u00e3o pequeno, pois pode rivalizar com os caminh\u00f5es do segmento de caminh\u00f5es maiores, de grande a m\u00e9dio porte.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 comum que um caminh\u00e3o pequeno venha com um sistema de tra\u00e7\u00e3o total permanente da f\u00e1brica, mas o VW Amarok vem. A maioria dos concorrentes do VW Amarok utiliza o chamado sistema AWD em tempo parcial, tamb\u00e9m conhecido como 4X4. Isto significa que o Amarok ser\u00e1 sempre impulsionado pelas quatro rodas, enquanto a maioria de seus concorrentes n\u00e3o o far\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
O novo VW Amarok tem muitos pr\u00f3s, pois \u00e9 um caminh\u00e3o bastante bem embalado que pode fazer muitas coisas. Primeiro de tudo, todos os seus motores s\u00e3o bastante frugal e n\u00e3o s\u00e3o os t\u00edpicos motores de compartilhamento de pe\u00e7as que voc\u00ea encontrar\u00e1 em algo como o Golf de n\u00edvel b\u00e1sico. Al\u00e9m disso, o novo Amarok parece muito bom com avan\u00e7ados LEDs adapt\u00e1veis e muito equipamento de seguran\u00e7a, a maioria dos quais \u00e9 uma vis\u00e3o rara de se ver neste segmento.<\/p>\n\n\n\n
A cama \u00e9 impressionantemente grande, pode rebocar muito peso, e seu interior \u00e9 bem equipado e de qualidade superior. A configura\u00e7\u00e3o de cabine dupla tem espa\u00e7o mais do que suficiente em todos os assentos, o que significa que o Amarok pode transportar com prazer quatro adultos em uma viagem de longa dist\u00e2ncia. \u00c9 tamb\u00e9m um carro bastante confort\u00e1vel na estrada, pois se sente mais leve do que \u00e9.<\/p>\n\n\n\n
A primeira gera\u00e7\u00e3o do VW Amarok provou ser um carro relativamente problem\u00e1tico no que diz respeito ao seu sistema de cronometragem, linhas de combust\u00edvel, sistema de igni\u00e7\u00e3o e similares. O mais novo ainda \u00e9 muito novo para dizer, mas muitas pessoas est\u00e3o desconfiadas de comprar um agora, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 resultados de confiabilidade a longo ou at\u00e9 mesmo a curto prazo. Al\u00e9m disso, o Amarok tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um caminh\u00e3o particularmente barato, tanto assim que faz sentido se for melhor para todos os seus concorrentes.<\/p>\n\n\n\n
Os custos de manuten\u00e7\u00e3o associados a um V6 Amarok est\u00e3o longe do que a maioria esperaria quando ouvem a palavra VW e, embora possa ter a inspira\u00e7\u00e3o do design do VW Touareg, o Touareg \u00e9 um ve\u00edculo muito mais luxuoso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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