Tanto a Hyundai quanto a Peugeot s\u00e3o algumas das montadoras mais populares na Europa porque combinam pre\u00e7os acess\u00edveis com muita tecnologia, uma grande variedade de modelos e trens de for\u00e7a el\u00e9trica. Como o mundo continua mudando cada vez mais para carros el\u00e9tricos, ambas as marcas t\u00eam feito mudan\u00e7as significativas para transformar suas respectivas linhas para incluir mais carros el\u00e9tricos do que o carro el\u00e9trico antes.<\/p>\n\n\n\n
O Peugeot e-208 \u00e9 o menor carro el\u00e9trico Peugeot, o que tamb\u00e9m o torna um carro el\u00e9trico Peugeot. O Hyundai Kona ainda \u00e9 o menor carro h\u00edbrido\/el\u00e9trico Hyundai, mas isto vai mudar muito em breve, j\u00e1 que a Hyundai planeja lan\u00e7ar v\u00e1rios carros el\u00e9tricos menores em breve. De qualquer forma, vamos comparar o Peugeot e-208 com o Hyundai Kona e dizer qual destes dois \u00e9 o melhor carro.<\/p>\n\n\n\n
Vamos compar\u00e1-los em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o, design, pot\u00eancia, tamanho da bateria, alcance, velocidades de carregamento, praticidade, experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o e caracter\u00edsticas. Vale a pena mencionar que ambos os modelos provavelmente ser\u00e3o substitu\u00eddos por novas itera\u00e7\u00f5es em um ou dois anos, j\u00e1 que ambos se baseiam em plataformas relativamente antigas.<\/p>\n\n\n\n
Ao final deste artigo, voc\u00ea deve ter um amplo entendimento do que torna ambos t\u00e3o populares e por que um \u00e9 melhor do que o outro.<\/p>\n\n\n\n
Com um pre\u00e7o inicial de \u00a331.345 no Reino Unido, 32.250 na Holanda e 35.350 na Alemanha, o e-208 parece se estabelecer na parte inferior do espectro de carros el\u00e9tricos, mas custa muito mais do que seu primo ICE. Por este pre\u00e7o, voc\u00ea est\u00e1 recebendo um carro el\u00e9trico de 2\/4 portas com FWD, um \u00fanico motor el\u00e9trico que faz 139hp, e um visual realmente atraente.<\/p>\n\n\n\n
O e-208 tamb\u00e9m apresenta uma bateria utiliz\u00e1vel de 45kWh que deve ser boa para entre 125 e 265 milhas de alcance, dependendo de como voc\u00ea dirige o carro e da temperatura exterior. Voc\u00ea pode recarregar esta bateria de 10% a 80% usando um carregador lento de 7,4kW AC em 7 horas e 15 minutos ou em 25 minutos se voc\u00ea tirar vantagem de um carregador r\u00e1pido de 150kW DC.<\/p>\n\n\n\n
O design do e-208 \u00e9 um de seus fortes encaixes, pois parece realmente afiado tanto por dentro quanto por fora. O espa\u00e7o oferecido est\u00e1 em linha com o resto do segmento, mas n\u00e3o podemos nos esconder do fato de que estes carros s\u00e3o muito pequenos para muitos motoristas.<\/p>\n\n\n\n
O equipamento oferecido \u00e9 realmente bom, enquanto a experi\u00eancia de dirigir \u00e9 realmente composta, j\u00e1 que o pequeno e-208 lida muito melhor do que seu primo ICE.<\/p>\n\n\n\n
Para o prop\u00f3sito deste artigo, vamos nos concentrar no carro el\u00e9trico Hyundai Kona\/El\u00e9trico, pois \u00e9 o \u00fanico modelo que compete diretamente com o e-208. O Kona Electric parte de 36.400 euros na Alemanha, 32.450 euros no Reino Unido e cerca de 39.000 euros na Holanda. Os modelos de primeira linha custam 42.900 euros na Alemanha, 46.795 euros na Holanda e 37.750 euros no Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n
O Hyundai Kona \u00e9 um SUV cruzado, o que significa que ele oferece uma posi\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o levemente elevada que lhe d\u00e1 melhor visibilidade e faz voc\u00ea se sentir um pouco mais fresco na estrada. Voc\u00ea pode escolher entre uma bateria menor de 39kWh utiliz\u00e1vel ou uma bateria maior de 64kWh para o modelo top-spec. O modelo 39kWh empurra para fora 139hp enquanto o modelo 64kWh oferece 201hp.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea pode esperar um alcance entre 110 e 235 milhas para o modelo de 39kWh ou 175 e 370 milhas para o modelo de 64kWh, dependendo de seus tempos e h\u00e1bitos de condu\u00e7\u00e3o. O modelo de 39kWh carrega atrav\u00e9s de um carregador AC 7,2kW que recarrega a bateria em 6 horas de carga r\u00e1pida DC inteira a 44kW leva 47 minutos. O modelo de 64kW oferece uma carga de 11kW AC de 7 horas enquanto o AC \u00e9 limitado a 77kW, o que equivale a 44 minutos.<\/p>\n\n\n\n
A Hyundai Kona tem um aspecto peculiar e desfruta de uma linguagem de design urbano que muitas pessoas gostam. Ele vem com um bom equipamento padr\u00e3o, mais espa\u00e7o, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o divertido de dirigir quanto o e-208.<\/p>\n\n\n\n
O Peugeot e-208 tem sido um dos nossos preferidos na maioria dessas compara\u00e7\u00f5es, mas o carro el\u00e9trico Hyundai Kona leva sua coroa. A raz\u00e3o pela qual o carro el\u00e9trico Kona \u00e9 melhor \u00e9 que ele \u00e9 um crossover compacto com mais assentos e espa\u00e7o no porta-malas, tecnologia ligeiramente melhor, uma bateria maior, mais alcance, melhor visibilidade, melhores credenciais de seguran\u00e7a e melhor valor de revenda.<\/p>\n\n\n\n
O e-208 \u00e9 de fato mais acess\u00edvel e oferece velocidades de carregamento mais r\u00e1pidas, mas fica aqu\u00e9m das expectativas quando se trata da usabilidade e popularidade geral, j\u00e1 que os SUVs crossover s\u00e3o agora toda a f\u00faria nos mercados ocidentais.<\/p>\n\n\n\n
O Peugeot e-208 foi testado pelo Euro NCAP como o \u00faltimo 208 testado foi o modelo ICE de 2019, mas podemos tomar o 208 como ponto de refer\u00eancia, pois o Peugeot n\u00e3o mudou muito com o e-208, exceto adaptando-o para abrigar um trem de for\u00e7a el\u00e9trico. Dito isto, o e-208 goza de uma classifica\u00e7\u00e3o de 4 das 5 estrelas, o que \u00e9 decente.<\/p>\n\n\n\n
O Hyundai Kona, por outro lado, \u00e9 um carro 5 estrelas com a classifica\u00e7\u00e3o Euro NCAP com credenciais de seguran\u00e7a realmente boas em toda a linha. O Kona tamb\u00e9m recebe mais tecnologia de seguran\u00e7a padr\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com o e-208, enquanto a paleta de equipamentos opcionais tamb\u00e9m \u00e9 mais difundida.<\/p>\n\n\n\n
Embora o Hyundai Kona seja classificado como um SUV, ele n\u00e3o tem absolutamente nenhum lugar em uma pista off-road. Os utilit\u00e1rios esportivos dos tempos modernos n\u00e3o s\u00e3o dif\u00edceis de serem surpreendentes fora de estrada, como costumavam ser a maioria dos compradores de utilit\u00e1rios esportivos contempor\u00e2neos que preferem luxo, conforto e \u00f3timas caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o na estrada.<\/p>\n\n\n\n
O Kona vem com AWD e uma dist\u00e2ncia do solo ligeiramente elevada que o torna utiliz\u00e1vel em off-road suave e condu\u00e7\u00e3o na neve.<\/p>\n\n\n\n
Um bom carro el\u00e9trico \u00e9 aquele que \u00e9 conveniente de usar, n\u00e3o \u00e9 excessivamente caro, tem velocidades de carga r\u00e1pida intransigente, tem mais de 250 milhas de alcance na maioria dos ambientes, tem boa tecnologia aut\u00f4noma e n\u00e3o compensa em excesso por ser um carro el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Isto significa que os bons carros el\u00e9tricos fazem seus neg\u00f3cios sem gritar para o mundo que eles s\u00e3o carros el\u00e9tricos. Estes carros s\u00e3o bem feitos, espa\u00e7osos, superiores, seguros e tamb\u00e9m mant\u00eam seu valor muito bem e n\u00e3o se avariam quase t\u00e3o freq\u00fcentemente quanto os carros com motor de combust\u00e3o interna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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