O Renault Talisman \u00e9 um sed\u00e3 familiar grande apresentado pela primeira vez em 2015. O Talisman \u00e9 o que a Renault acredita ser o suficiente para competir com modelos como o VW Passat e o Peugeot 508, todos abaixo do Mercedes E-Class, Audi A6, Volvo S90, BMW S\u00e9rie 5 e Jaguar XF. Esse segmento de sed\u00e3s ainda \u00e9 bastante popular, mas principalmente no segmento de luxo, o que significa que o Talisman n\u00e3o \u00e9 o Renault mais popular do mercado.<\/p>\n\n\n\n
Neste artigo, mencionaremos todos os problemas comuns do Renault Talisman e informaremos o que voc\u00ea deve procurar se estiver procurando um. Esses problemas incluem problemas com o turbocompressor, AdBlue, transmiss\u00e3o, bateria descarregada e poss\u00edveis vazamentos de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Em suma, o Talisman parece ser bastante confi\u00e1vel, o que faz sentido, pois os carros mais recentes da Renault s\u00e3o muito melhores do que costumavam ser. Se voc\u00ea comprar um Talisman, certifique-se de cuidar dele adequadamente se quiser que ele dure o m\u00e1ximo poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Se fizer isso, voc\u00ea n\u00e3o ter\u00e1 problemas para viver com o Talisman por muitos anos. Embora n\u00e3o seja o carro mais popular da Renault, ele \u00e9, de fato, um dos mais bonitos e confort\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
O motor a diesel 1.6L produz 130 ou 160 hp e \u00e9 o trem de for\u00e7a a diesel mais popular que voc\u00ea pode obter com o Talisman. Em geral, \u00e9 um motor confi\u00e1vel, pois a Renault sabe que essas variantes a diesel est\u00e3o vendendo muito bem, exceto pelo turbocompressor, que pode apresentar problemas e at\u00e9 mesmo falhar em algumas circunst\u00e2ncias.<\/p>\n\n\n\n
Isso tem a ver com a press\u00e3o dentro do turbocompressor, portanto, se voc\u00ea sentir alguma falta de pot\u00eancia, especialmente perto de 1.500 e 2.000 RPM, onde o turbo geralmente entra em a\u00e7\u00e3o, \u00e9 prov\u00e1vel que o turbocompressor precise de uma revis\u00e3o. \u00c0s vezes, eles podem ser consertados com uma simples limpeza, mas, se isso n\u00e3o funcionar, voc\u00ea ter\u00e1 de substitu\u00ed-lo por um novo.<\/p>\n\n\n\n
O sistema AdBlue foi projetado para ajudar seu diesel a poluir menos e torn\u00e1-lo mais eficiente. Isso permite que a Renault impulsione um motor que, de outra forma, n\u00e3o seria capaz de atender \u00e0s rigorosas regulamenta\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es de diesel na Europa.
O problema aqui \u00e9 que o recipiente pode vazar e, portanto, o AdBlue pode vazar e o carro pode ser reprovado em um teste de emiss\u00f5es. Isso \u00e9 bastante raro e o verdadeiro problema com o sistema AdBlue \u00e9 que a maioria das pessoas n\u00e3o sabe que ele tamb\u00e9m precisa de manuten\u00e7\u00e3o. Portanto, se voc\u00ea cuidar adequadamente do AdBlue e abastec\u00ea-lo sempre que necess\u00e1rio, ele dever\u00e1 funcionar bem.<\/p>\n\n\n\n
A maioria dos problemas decorrentes da caixa de c\u00e2mbio EDC se deve ao fato de os propriet\u00e1rios n\u00e3o substitu\u00edrem o \u00f3leo da transmiss\u00e3o sempre que necess\u00e1rio. Isso normalmente leva a mudan\u00e7as err\u00e1ticas, atrasos e mudan\u00e7as bruscas que podem tornar toda a experi\u00eancia de dirigir muito menos confort\u00e1vel, \u00e0s vezes at\u00e9 levando o carro a parar e n\u00e3o mudar de marcha.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea deixar de trocar o \u00f3leo, a transmiss\u00e3o tamb\u00e9m poder\u00e1 falhar completamente, o que exigir\u00e1 a compra de uma unidade completamente nova. A caixa de c\u00e2mbio EDC 2 \u00e9 o modelo mais novo que promete ser muito mais confi\u00e1vel, mas nada far\u00e1 sentido se voc\u00ea n\u00e3o fizer a manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/p>\n\n\n\n
Alguns propriet\u00e1rios reclamaram que a bateria est\u00e1 descarregando. Se o motor estiver dando partida muito lentamente, emitir ru\u00eddos de estalos durante a partida e piscar as luzes, h\u00e1 uma boa chance de que a bateria seja a culpada.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea ter\u00e1 de testar a sa\u00edda da bateria usando um volt\u00edmetro e procurar por cerca de 12,6 volts ou mais. Se o seu carro n\u00e3o for capaz de fornecer essa energia, voc\u00ea ter\u00e1 de substituir a bateria por uma nova. Essa \u00e9 uma ocorr\u00eancia comum em muitos carros e n\u00e3o \u00e9 necessariamente um problema.<\/p>\n\n\n\n
Um dos problemas mais s\u00e9rios com o Talisman \u00e9 quando ele come\u00e7a a vazar combust\u00edvel na estrada e, assim, aumenta as chances de perder o controle, podendo at\u00e9 pegar fogo. Esse foi o caso de alguns modelos Talisman 2018 e 2019 que fizeram parte de um recall em 2020.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, se voc\u00ea estiver no mercado para um Talisman 2018 ou 2019, preste muita aten\u00e7\u00e3o a isso. Ligue para sua concession\u00e1ria Renault e pergunte se o carro em que voc\u00ea est\u00e1 interessado fez parte desse recall.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, se voc\u00ea estiver interessado em comprar um sed\u00e3 familiar de tamanho m\u00e9dio que possa se manter em um estacionamento corporativo e, ao mesmo tempo, seja espa\u00e7oso e n\u00e3o muito caro, o Talisman \u00e9, na verdade, uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o. Ele combina a apar\u00eancia e a sensa\u00e7\u00e3o de um carro muito mais caro com motores menores, mais eficientes e mais econ\u00f4micos, o que torna sua opera\u00e7\u00e3o razoavelmente barata.<\/p>\n\n\n\n
Esse \u00e9 especialmente o caso quando voc\u00ea o compara com o trio alem\u00e3o Premium. No entanto, se voc\u00ea est\u00e1 acostumado com um sed\u00e3 de luxo de tamanho m\u00e9dio, n\u00e3o ficar\u00e1 entusiasmado com o Talisman. Embora seja um carro muito bom, ele n\u00e3o pode se igualar aos alem\u00e3es, afinal, os alem\u00e3es custam muito mais dinheiro.<\/p>\n\n\n\n
O concorrente mais feroz do Renault Talisman era o sed\u00e3 VW Passat, que foi descontinuado no ano passado. O Talisman agora rivaliza com seu irm\u00e3o mais bonito, o Arteon, que \u00e9 um pouco menos espa\u00e7oso e um pouco mais caro.<\/p>\n\n\n\n
O Talisman tamb\u00e9m concorre com o Peugeot 508 e o Skoda Superb, que provavelmente s\u00e3o seus principais concorrentes, pois esses tr\u00eas modelos s\u00e3o muito semelhantes em todos os aspectos. O novo DS 9 \u00e9 um pouco mais caro e tenta atender a um segmento mais luxuoso do mercado, mas, na verdade, ele \u00e9 contra o Talisman no mundo real.<\/p>\n\n\n\n
Infelizmente, o Talisman tamb\u00e9m est\u00e1 deixando as paradas em breve, pois a Renault percebeu que os ve\u00edculos el\u00e9tricos, h\u00edbridos, crossovers e SUVs s\u00e3o o caminho a seguir. O mercado de sed\u00e3s s\u00f3 funciona se voc\u00ea estiver na extremidade luxuosa do segmento, o que significa que o Talisman segue o sed\u00e3 Passat e provavelmente n\u00e3o ser\u00e1 substitu\u00eddo t\u00e3o cedo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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