Nos dias de hoje, os motores de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada est\u00e3o se tornando a norma. E os dois meios mais populares de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada s\u00e3o a turboalimenta\u00e7\u00e3o ou a sobrealimenta\u00e7\u00e3o. Entre os dois, os turbos s\u00e3o mais eficientes, e muitos acreditam que os superalimentadores s\u00e3o de fato mais confi\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
O foco da ind\u00fastria automobil\u00edstica moderna \u00e9 a efici\u00eancia, e os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o se esfor\u00e7ando ao m\u00e1ximo para desenvolver o motor mais eficiente poss\u00edvel. Isto significa que a confiabilidade n\u00e3o \u00e9 necessariamente a principal prioridade, e os turbos tornam o motor mais complexo, o que afeta a confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Um mito comum com os motores turboalimentados \u00e9 que o impulso cont\u00ednuo do motor reduz a vida \u00fatil do motor. E isto \u00e9 apenas um mito porque um turboalimentador corretamente implementado n\u00e3o causa nenhum dano adicional ao motor, n\u00e3o importa o que voc\u00ea fa\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
O foco principal \u00e9 a implementa\u00e7\u00e3o adequada, e a ind\u00fastria automobil\u00edstica moderna \u00e9 incrivelmente sofisticada com m\u00e9todos de fabrica\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Portanto, n\u00e3o, embora as chances de falta de confiabilidade sejam maiores em compara\u00e7\u00e3o com um motor naturalmente aspirado, na realidade, os motores turboalimentados dos dias de hoje s\u00e3o confi\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Digamos que voc\u00ea queira atingir 400hp, e a maneira como voc\u00ea abordaria isto nos dias mais antigos \u00e9 mais prov\u00e1vel que use um motor maior de 8 cilindros. O motor de 8 cilindros que voc\u00ea acaba escolhendo \u00e9 pesado, ineficiente em termos de combust\u00edvel e muito provavelmente n\u00e3o est\u00e1 em conformidade com as normas de emiss\u00f5es dos dias de hoje.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, voc\u00ea tamb\u00e9m pode optar por um motor turboalimentado de 4 cilindros. Alguns fabricantes como a Mercedes conseguem empurrar um turbo de 4 cilindros de 2.0L at\u00e9 400hp e 500Nm de torque. E este motor \u00e9 muito provavelmente muito mais sofisticado e eficiente em termos de combust\u00edvel em compara\u00e7\u00e3o com um bom e velho V8 naturalmente aspirado. De uma perspectiva de pot\u00eancia e torque, os motores turboalimentados s\u00e3o surpreendentes.<\/p>\n\n\n\n
Seu motor de 4 cilindros \u00e9 comparativamente potente a um V8 naturalmente aspirado de alguns anos atr\u00e1s. Mas um motor de 4 cilindros tamb\u00e9m usa menos \u00f3leo, \u00e9 muito menor e mais leve. Parece que turboalimentar um motor menor \u00e9 uma grande id\u00e9ia, e alguns fabricantes como Lexus, Honda, Audi, BMW, e Porsche fazem motores turboalimentados realmente confi\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Desvantagens de um motor turboalimentado<\/p>\n\n\n\n
Mas os motores turboalimentados n\u00e3o s\u00e3o perfeitos e a ind\u00fastria automobil\u00edstica tenta mitigar todos os inconvenientes, com mais ou menos sucesso, dependendo do problema em quest\u00e3o. O principal problema para muitos motores turboalimentados \u00e9 a resposta do acelerador.<\/p>\n\n\n\n
A resposta do acelerador \u00e9 uma forma de medir o tempo de resposta de um motor. E um motor turboalimentado tem que estragar seus turbos a um n\u00edvel \u00f3timo para produzir pot\u00eancia. Alguns fabricantes de autom\u00f3veis como a Ferrari s\u00e3o conhecidos por fabricar motores turboalimentados que s\u00e3o t\u00e3o responsivos quanto um naturalmente aspirado, mas a maioria da ind\u00fastria automobil\u00edstica n\u00e3o o \u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Outra quest\u00e3o \u00e9 a consist\u00eancia da curva de torque. Como os carros turboalimentados n\u00e3o oferecem um fornecimento linear de pot\u00eancia, basicamente parece que voc\u00ea est\u00e1 dirigindo um motor 2.0L, e depois por um segundo um 5.0 litros, e ap\u00f3s o fim do impulso voc\u00ea est\u00e1 de volta a um motor 2.0L.<\/p>\n\n\n\n
Mas a quest\u00e3o principal \u00e9 de fato a confiabilidade porque os motores turboalimentados sofrem de n\u00edveis mais altos de PSI, o que significa que eles t\u00eam que ser mais robustos para suportar o aumento dos n\u00edveis de estresse. O \u00f3leo de um motor turboalimentado tem uma tarefa muito maior do que a de um motor de aspira\u00e7\u00e3o natural.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que possa parecer que os inconvenientes de um motor turboalimentado superam os benef\u00edcios, isso n\u00e3o \u00e9 verdade. Um motor turboalimentado, se constru\u00eddo bem (e muitos deles s\u00e3o), \u00e9 suficientemente confi\u00e1vel. E como a ind\u00fastria automobil\u00edstica continua a progredir, o mesmo acontece com os processos de desenvolvimento e fabrica\u00e7\u00e3o que aumentam ainda mais a confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
A indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada est\u00e1 espalhada por toda a ind\u00fastria automobil\u00edstica. Desde hatchbacks, SUVs, sedans, supercarros e hipercarros, at\u00e9 barcos e ve\u00edculos comerciais. Com um uso t\u00e3o difundido, a confiabilidade de um motor turboalimentado n\u00e3o pode ser inferior \u00e0 confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Eles n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o excitantes nem previs\u00edveis como os motores naturalmente aspirados, mas s\u00e3o mais eficientes, mais leves, menores e mais avan\u00e7ados em compara\u00e7\u00e3o com um motor naturalmente aspirado. E se voc\u00ea considerar a quantidade de combust\u00edvel que vai economizar em compara\u00e7\u00e3o com um motor de aspira\u00e7\u00e3o natural, os turbos s\u00e3o de fato o caminho a seguir.<\/p>\n\n\n\n
Um motor sobrealimentado \u00e9 melhor do que um motor turboalimentado?<\/p>\n\n\n\n
Um motor sobrealimentado \u00e9 muito menos eficiente em compara\u00e7\u00e3o com um motor turboalimentado. Isto porque um motor sobrealimentado usa o pr\u00f3prio motor para produzir mais pot\u00eancia. E como um sobrealimentador se deteriora, ele usa cada vez mais a pot\u00eancia do motor.<\/p>\n\n\n\n
Os sobrealimentadores tamb\u00e9m s\u00e3o mais caros em compara\u00e7\u00e3o com um turboalimentador, e em uma escala de produ\u00e7\u00e3o em massa, as diferen\u00e7as de pre\u00e7o s\u00e3o suficientes para optar por um turboalimentador. Mas eles s\u00e3o \u00e0s vezes mais confi\u00e1veis e mais excitantes, e a experi\u00eancia est\u00e1 de acordo com a prefer\u00eancia pessoal.<\/p>\n\n\n\n
Um motor h\u00edbrido \u00e9 melhor do que um motor turboalimentado?<\/p>\n\n\n\n
Os h\u00edbridos tamb\u00e9m est\u00e3o se tornando cada vez mais populares, e \u00e9 f\u00e1cil ver o porqu\u00ea. Eles s\u00e3o realmente os mais eficientes no consumo de combust\u00edvel e n\u00e3o prejudicam tanto o meio ambiente. Mas ainda \u00e9 muito cedo para dizer qual deles \u00e9 melhor, mas a partir de agora, os motores turboalimentados parecem ser uma id\u00e9ia melhor.<\/p>\n\n\n\n
Um h\u00edbrido \u00e9 melhor no tr\u00e2nsito citadino, e um motor turboalimentado est\u00e1 no seu melhor quando conduzido em velocidades constantes na rodovia. Se voc\u00ea emparelhar tecnologias modernas de economia de combust\u00edvel, como sistemas de desativa\u00e7\u00e3o de cilindros, um motor turboalimentado parece superior.<\/p>\n\n\n\n
As configura\u00e7\u00f5es de turbo duplo s\u00e3o mais populares em ve\u00edculos de maior desempenho, pois normalmente oferecem ainda mais pot\u00eancia, e h\u00e1 algumas maneiras diferentes de se desenvolver um motor de turbo duplo. Alguns motores twin-turbo usam um turbo para comprimir o ar e for\u00e7\u00e1-lo no outro turboalimentador para obter a m\u00e1xima pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Os motores modernos de turboalimenta\u00e7\u00e3o dupla que mant\u00eam os turbos dentro do V do motor s\u00e3o os que oferecem a melhor resposta de acelera\u00e7\u00e3o porque os turbos est\u00e3o quase sempre estragados. Um \u00fanico turbo constr\u00f3i um impulso mais lento, o que significa que o atraso \u00e9 mais percept\u00edvel. A efici\u00eancia do fluxo de g\u00e1s de um turbo duplo tamb\u00e9m \u00e9 superior a um \u00fanico ajuste de turbo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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