A transi\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos est\u00e1 aumentando lentamente nos \u00faltimos anos, e cerca de 20-30 novos modelos EV est\u00e3o sendo lan\u00e7ados a cada ano. Com tal aumento de popularidade, \u00e9 razo\u00e1vel perguntar-se se agora \u00e9 o momento certo para fazer a transi\u00e7\u00e3o em dire\u00e7\u00e3o a um carro totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Mas a resposta a esta pergunta depende muito da prontid\u00e3o da infra-estrutura EV em sua \u00e1rea, dos custos de compra e seguro, dos custos de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o e do alcance que voc\u00ea normalmente faz em seu deslocamento di\u00e1rio. Outros aspectos como as conseq\u00fc\u00eancias ambientais, tecnologia e desempenho tamb\u00e9m s\u00e3o dignos de considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Nos pr\u00f3ximos anos ou mesmo d\u00e9cadas, a tecnologia EV certamente progredir\u00e1, e os EVs do in\u00edcio da d\u00e9cada de 2020 provavelmente ser\u00e3o um pouco arcaicos. Antes de fazer uma transi\u00e7\u00e3o completa, considerar um h\u00edbrido \u00e9 uma grande id\u00e9ia, pois permite que voc\u00ea experimente em parte como \u00e9 uma propriedade EV.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea deve esperar alguns anos ou mais se todos os aspectos acima mencionados n\u00e3o estiverem a seu favor. Ainda n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o conveniente possuir um EV comparado a um carro com motor de combust\u00e3o interna (ICE), mas isto mudar\u00e1 para o final da linha.<\/p>\n\n\n\n
Um dos aspectos mais importantes da propriedade de EV \u00e9 a cobran\u00e7a. Se sua \u00e1rea ainda n\u00e3o estiver totalmente abastecida com uma quantidade decente de carregadores r\u00e1pidos, a experi\u00eancia de propriedade de VE certamente vai ter um custo adicional. \u00c9 claro que voc\u00ea sempre pode carregar seu VE em casa, mas muitos carros estacionados em ruas\/garagens p\u00fablicas ainda n\u00e3o t\u00eam acesso a uma tomada.<\/p>\n\n\n\n
Se a sua \u00e1rea desfruta de uma infra-estrutura de carregamento desenvolvida, \u00e9 muito mais dif\u00edcil garantir que esses carregadores estejam prontamente dispon\u00edveis e constantemente em ordem. Os VE s\u00e3o vendidos \u00e0 esquerda e \u00e0 direita, e a infra-estrutura de carregamento est\u00e1 tentando acompanhar, mas na maioria dos lugares, a infra-estrutura de carregamento est\u00e1 faltando.<\/p>\n\n\n\n
Alguns fabricantes de EV como a Tesla se beneficiam de uma infra-estrutura de carregamento de EV predominantemente bem desenvolvida, mas muitos outros fabricantes est\u00e3o lutando para desenvolver uma rede de carregamento decente. Al\u00e9m disso, estas redes est\u00e3o principalmente em \u00e1reas urbanas ou pr\u00f3ximas a rodovias, e muitas \u00e1reas rurais n\u00e3o t\u00eam acesso a uma rede de recarga de qualquer tipo.<\/p>\n\n\n\n
Mas a maneira mais f\u00e1cil de carregar seu VE \u00e9 a partir de uma tomada dom\u00e9stica. A maioria das tomadas dom\u00e9sticas requer 6-9 horas para carregar a bateria completamente, portanto, certifique-se sempre de conectar o carro \u00e0 tomada. Desta forma, voc\u00ea se beneficiar\u00e1 ao m\u00e1ximo, embora um carro ICE ainda seja o caminho mais f\u00e1cil de percorrer.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo que os pre\u00e7os dos VE estejam diminuindo lentamente para n\u00edveis de carro acess\u00edveis, um equivalente VE ainda \u00e9 consideravelmente mais caro em compara\u00e7\u00e3o com um equivalente ICE. Em algumas partes do mundo como o Reino Unido, um Fiat 500 el\u00e9trico custa quase o dobro do que a variante movida a gasolina.<\/p>\n\n\n\n
Um fator diferenciador ainda maior \u00e9 o seguro, pois os pr\u00eamios associados aos VE s\u00e3o quase sempre significativamente mais caros devido aos pre\u00e7os de varejo de VE mais altos e \u00e0s pe\u00e7as sobressalentes indiscutivelmente dispon\u00edveis. Os VE n\u00e3o oferecem tantas pe\u00e7as m\u00f3veis quanto os carros ICE, isto funciona favoravelmente para a redu\u00e7\u00e3o dos custos de seguro, e provavelmente desempenhar\u00e1 um papel importante dentro de alguns anos.<\/p>\n\n\n\n
Provavelmente o maior problema com os VE modernos \u00e9 o fato de que as pe\u00e7as s\u00e3o muito mais dif\u00edceis de serem encontradas. Muitos clientes, mec\u00e2nicos e grupos de seguradoras est\u00e3o tendo muitos problemas para adquirir pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para quase todos os modelos de VE.<\/p>\n\n\n\n
Os custos de reparo em geral tamb\u00e9m s\u00e3o question\u00e1veis, na melhor das hip\u00f3teses. Os verdadeiros efeitos da manuten\u00e7\u00e3o EV ainda n\u00e3o s\u00e3o aparentes e, ap\u00f3s mais alguns anos, provavelmente vamos experimentar muitos EVs que precisam de baterias mais novas. E os custos de baterias mais novas ainda est\u00e3o facilmente acima de US$ 10-15k.<\/p>\n\n\n\n
Gama, tecnologia e desempenho<\/p>\n\n\n\n
Um carro ICE normal pode chegar a cerca de 490 quil\u00f4metros (310 milhas) de um tanque cheio enquanto um EV totalmente carregado normalmente dura cerca de 200-490 quil\u00f4metros (124-300 milhas). Alguns sedans movidos a gasolina e diesel s\u00e3o bons para quase o dobro do alcance, mas o maior alcance \u00fatil que um EV pode dar n\u00e3o \u00e9 muito mais do que 490 quil\u00f4metros (300 milhas).<\/p>\n\n\n\n
Mas a diferen\u00e7a \u00e9 que um carro movido a gasolina\/diesel leva de 3 a 10 minutos para ficar cheio, mas um VE leva 30 minutos na melhor das hip\u00f3teses. Existem muitos postos de gasolina nas proximidades, e eles nunca est\u00e3o t\u00e3o ocupados como a maioria dos postos de carregamento.<\/p>\n\n\n\n
Tecnologia e desempenho s\u00e3o tamb\u00e9m uma grande raz\u00e3o pela qual as pessoas optam pelos VE. Mas ambos provavelmente disparar\u00e3o nos pr\u00f3ximos dois anos tamb\u00e9m. Se voc\u00ea quiser fazer a transi\u00e7\u00e3o para um VE imediatamente, talvez queira pensar em mant\u00ea-lo por alguns anos.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 sempre uma boa id\u00e9ia considerar a compra de um h\u00edbrido antes. Os h\u00edbridos s\u00e3o o verdadeiro meio termo entre carros ICE e VE, e com a posse de um h\u00edbrido muitas coisas do dia-a-dia do VE se tornar\u00e1 aparente.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea dirigir predominantemente na cidade, a transi\u00e7\u00e3o para um VE imediatamente n\u00e3o \u00e9 uma m\u00e1 id\u00e9ia. Muitas das grandes cidades est\u00e3o oferecendo uma s\u00e9rie de benef\u00edcios aos propriet\u00e1rios de VE, tais como estacionamento designado e pontos de cobran\u00e7a, faixas r\u00e1pidas, sem taxas de congestionamento e at\u00e9 mesmo algumas concess\u00f5es espec\u00edficas e cortes de impostos.<\/p>\n\n\n\n
Muitos ve\u00edculos com VE compactos s\u00e3o feitos para as fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o da cidade, e voc\u00ea deve considerar um destes como seu primeiro VE se voc\u00ea dirigir predominantemente na cidade.<\/p>\n\n\n\n
Os EVs b\u00e1sicos modernos como o Tesla Model S, Model 3, Audi E-Tron GT, Porsche Taycan, Ford Mustang Mach-e s\u00e3o todos carros bastante impressionantes. O Porsche Taycan \u00e9 um verdadeiro sucesso para dirigir, pois oferece uma experi\u00eancia leg\u00edtima de carro esportivo.<\/p>\n\n\n\n
Os Teslas s\u00e3o repletos de tecnologia e o Audi E-Tron GT \u00e9 lindo. N\u00e3o importa se o mundo est\u00e1 ou n\u00e3o pronto para EVs, os EVs s\u00e3o muito mais interessantes em compara\u00e7\u00e3o com os carros ICE hoje em dia porque estamos vendo novas linguagens de design e solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas impressionantes que n\u00e3o estavam dispon\u00edveis nos carros ICE.<\/p>\n\n\n\n
Devo comprar um EV se eu dirigir predominantemente em rodovias?<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea estiver predominantemente dirigindo em rodovias, um VE n\u00e3o \u00e9 uma boa id\u00e9ia devido a problemas de alcance. Um ve\u00edculo h\u00edbrido ou a diesel ser\u00e1 sempre a melhor escolha para viagens mais longas. Mas se voc\u00ea planejar de acordo, e n\u00e3o se importa de parar de vez em quando para cobrar, voc\u00ea pode fazer uma longa viagem em um VE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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