Comprar um Porsche 911 como um carro de projeto pode acabar sendo a maior experi\u00eancia de carro de sua vida, mas tamb\u00e9m pode potencialmente acabar sendo uma grande cat\u00e1strofe financeira. Mas a sensa\u00e7\u00e3o de salvar um 911 cl\u00e1ssico premiado de um ferro-velho, ou fazer um 996 focado em pistas, certamente n\u00e3o parece ter pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Pe\u00e7as para a maioria dos Porsches est\u00e3o prontamente dispon\u00edveis devido \u00e0 alta demanda, especialmente para os 911s mais antigos refrigerados a ar. Alguns modelos 996 tamb\u00e9m est\u00e3o experimentando um recorde de baixa, e talvez agora seja o momento perfeito para comprar um 996 ou mesmo um 997 e come\u00e7ar a construir seu carro de projeto 911 definitivo.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser ter lucro restaurando\/modificando um 911, as chances de realmente ganhar uma quantia de dinheiro decente s\u00e3o m\u00ednimas ou nulas. Talvez se voc\u00ea for capaz de adquirir um modelo 911 de edi\u00e7\u00e3o limitada mais antigo, mas o trabalho necess\u00e1rio pode facilmente se estender para o territ\u00f3rio que rega os olhos.<\/p>\n\n\n\n
Os 911s s\u00e3o carros ic\u00f4nicos, e n\u00e3o importa por que voc\u00ea opte por comprar um como um carro de projeto, no final, voc\u00ea est\u00e1 recebendo um peda\u00e7o de hist\u00f3ria automotiva, e h\u00e1 apenas alguns carros de projeto mais apropriados para uma verdadeira cabe\u00e7a de gasolina.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea estiver procurando um 911 refrigerado a ar mais barato como um carro de projeto, alguns modelos 911S 1974-1977 v\u00eam \u00e0 mente porque voc\u00ea pode adquirir um destes por $20-30k. Estes 911 eram considerados bastante suaves na \u00e9poca, o que significa que um projeto em meados dos anos 70 911 pode parecer uma barganha.<\/p>\n\n\n\n
Um 911 3.0 SC 1978-1983 \u00e9 amplamente considerado como o melhor 911 refrigerado a ar com menos de 30 mil d\u00f3lares, e h\u00e1 muitas provas para apoi\u00e1-lo. Isto significa que este modelo pode parecer o melhor carro de projeto 911 refrigerado a ar. Alguns mec\u00e2nicos at\u00e9 estimam que estes modelos sejam capazes de cruzar a marca de 300k milhas entre reconstru\u00e7\u00f5es de motores.<\/p>\n\n\n\n
1990-1994 964 Carrera \u00e9 tamb\u00e9m um 911 bastante valorizado que oferece alguma tecnologia moderna por menos de $40k. Estes 964 modelos podem ser ajustados para oferecer 300 ou mesmo 400 cavalos de pot\u00eancia sem sacrificar muito a confiabilidade. N\u00e3o importa o caso, todos estes tr\u00eas s\u00e3o op\u00e7\u00f5es razo\u00e1veis de carros de projeto.<\/p>\n\n\n\n
Encontrar um motor decente e uma carroceria sem ferrugem deve ser sua preocupa\u00e7\u00e3o n\u00famero um. Os 911s mais antigos s\u00e3o um \u00edcone de estilo, e muitos entusiastas de carros sempre apreciar\u00e3o um 911 cl\u00e1ssico. H\u00e1 tamb\u00e9m um monte de empresas de reposi\u00e7\u00e3o que oferecem estofados personalizados e muitos outros componentes de estilo e mec\u00e2nicos para estes modelos 911.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea j\u00e1 visitou lugares como o Nurburgring, voc\u00ea deve ter visto pelo menos uma d\u00fazia de carros do projeto 911. Um 911 focado na pista \u00e9 uma id\u00e9ia de carro de projeto incrivelmente popular e comparado a um 911 cl\u00e1ssico resto ou resto-mod, estes projetos s\u00e3o normalmente muito mais baratos e r\u00e1pidos de serem conclu\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n
Um dos primeiros passos \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de peso porque a redu\u00e7\u00e3o de peso \u00e9 o n\u00famero um quando se trata de carros focados em pistas. O bom \u00e9 que voc\u00ea \u00e9 capaz de reduzir um monte de peso removendo os assentos de f\u00e1brica e instalando assentos de corrida dedicados e leves.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, voc\u00ea tamb\u00e9m deve investir em um cinto de seguran\u00e7a e uma gaiola de prote\u00e7\u00e3o para seguran\u00e7a e rigidez estrutural. Muitos propriet\u00e1rios nem mesmo afinam tanto seus carros porque voc\u00ea pode conseguir caracter\u00edsticas incr\u00edveis de manuseio com apenas um conjunto decente de pneus e um pouco de barbear o peso.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, um monte de modelos de desempenho de reposi\u00e7\u00e3o est\u00e3o prontamente dispon\u00edveis para o 996 e os aspectos de confiabilidade tamb\u00e9m s\u00e3o bastante promissores. No que diz respeito aos 997s, o valor destes n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o acess\u00edvel, mas o cen\u00e1rio do mercado de reposi\u00e7\u00e3o est\u00e1 em franca expans\u00e3o com uma s\u00e9rie de melhorias de desempenho e manuseio.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o importa se voc\u00ea optar por um 911 refrigerado a ar ou n\u00e3o, ou mesmo um Porsche, voc\u00ea deve considerar estes aspectos de propriedade potencial do carro do projeto antes de tomar qualquer decis\u00e3o de compra. Em primeiro lugar, tenha cuidado com a ferrugem porque a ferrugem mata os carros, e a restaura\u00e7\u00e3o de um 911 fortemente enferrujado \u00e9 muito cara e frustrante.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea tamb\u00e9m deve ter um monte de ferramentas de alta qualidade dispon\u00edveis se voc\u00ea planeja trabalhar sozinho. Se voc\u00ea est\u00e1 planejando aumentar a pot\u00eancia de seu 911, v\u00e1 com uma configura\u00e7\u00e3o que vai oferecer a melhor confiabilidade porque alguns propriet\u00e1rios passam por alguns motores antes de perceberem que 800hp \u00e9 muito caro.<\/p>\n\n\n\n
Invista em melhor refrigera\u00e7\u00e3o, melhores freios e melhor controle da igni\u00e7\u00e3o. N\u00e3o gaste dinheiro apenas em grandes turboalimentadores que provavelmente ir\u00e3o cozinhar seu motor. Ao fazer um projeto, tente ser o mais arrumado poss\u00edvel, isto significa que voc\u00ea tamb\u00e9m deve rotular tudo o que toca para ter sempre a certeza do que cada parafuso faz.<\/p>\n\n\n\n
E lembre-se, em quase todas as situa\u00e7\u00f5es, um carro de projeto lhe custar\u00e1 mais do que voc\u00ea pensa, e tamb\u00e9m levar\u00e1 mais tempo para ser conclu\u00eddo. A pesquisa adequada tamb\u00e9m \u00e9 extremamente importante, e n\u00e3o tenha medo de falar com algu\u00e9m com experi\u00eancia decente se algo n\u00e3o for bem planejado.<\/p>\n\n\n\n
Se\u00e7\u00e3o FAQ<\/p>\n\n\n\n
Bem, isso depende do que voc\u00ea est\u00e1 tentando fazer. Se voc\u00ea estiver fazendo uma restaura\u00e7\u00e3o de parafusos e porcas, os aspectos de valor provavelmente ser\u00e3o ben\u00e9ficos, mas a restaura\u00e7\u00e3o completa de parafusos e porcas s\u00f3 \u00e9 razo\u00e1vel para os 911s refrigerados a ar mais caros.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser um 911 pronto para a pista, ent\u00e3o sim, o valor de tais 911s \u00e9 amendoins. Mas fazer um projeto 911 pronto para a pista nunca \u00e9 uma quest\u00e3o de valor, \u00e9 tudo uma quest\u00e3o de qu\u00e3o r\u00e1pido voc\u00ea pode ir, e at\u00e9 onde voc\u00ea vai se esfor\u00e7ar para faz\u00ea-lo.<\/p>\n\n\n\n
Provavelmente as op\u00e7\u00f5es mais populares de carros de projeto s\u00e3o alguns dos carros JDM, como um Mazda MX-5 Miata, um Subaru BRZ, Nissan Silvia, e outros. Um Nissan GTR tamb\u00e9m \u00e9 um carro de projeto bastante popular devido ao motor de 6 cilindros altamente afin\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Um Ford Mustang ou um Camaro tamb\u00e9m \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o bastante popular de carro de projeto. Para carros europeus, BMWs mais antigos, os Porsches s\u00e3o os carros de projeto mais populares. Com um Audi ocasional ou um VW Golf, a maioria dos europeus prefere modificar os modelos mais antigos da s\u00e9rie 3 da BMW.<\/p>\n\n\n\n
Alguns 911s s\u00e3o melhores de estoque, especialmente os modelos mais novos de edi\u00e7\u00e3o limitada como o 991 911R ou o GT 3 Touring. Alguns modelos antigos RS 911 refrigerados a ar n\u00e3o s\u00e3o boas id\u00e9ias de carros de projeto prontos para a pista, mas muitas vezes est\u00e3o sendo restaurados \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es OEM.<\/p>\n\n\n\n
Basicamente, cada edi\u00e7\u00e3o limitada do 911 deve ser ou padr\u00e3o ou OEM restaurado, mas um modelo 911 mais barato e mais comum \u00e9 geralmente um carro de projeto perfeito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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