O BMW X5 G05 xDrive40i \u00e9 um dos SUV BMW mais adequados para sair da estrada ou dirigir nas altas montanhas. O SUV de tamanho m\u00e9dio \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia, controle e estilo. A tra\u00e7\u00e3o total, juntamente com um potente motor a gasolina, o torna um bom ajuste para condu\u00e7\u00e3o off-road, bem como para dirigir em condi\u00e7\u00f5es adversas como neve e chuva.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
O G05 foi ao ar em 2019 e \u00e9 a quarta gera\u00e7\u00e3o da BMW X5. Recomendamos a vers\u00e3o F4 xDrive para off roading, j\u00e1 que o sDrive e o FCV tra\u00e7\u00e3o traseira podem n\u00e3o ser adequados para condi\u00e7\u00f5es escorregadias. Al\u00e9m disso, o BMW X5 tem um modo de condu\u00e7\u00e3o off-road adapt\u00e1vel que muda as configura\u00e7\u00f5es de seu SUV de acordo com a superf\u00edcie em que voc\u00ea est\u00e1 dirigindo.
O BMW X5 \u00e9 nosso SUV de escolha, uma vez que o BMW X7 \u00e9 bastante grande e pode n\u00e3o ser t\u00e3o \u00e1gil para dirigir fora da estrada como o X5. H\u00e1 muitas op\u00e7\u00f5es de motores dispon\u00edveis, que v\u00e3o desde gasolina, diesel, e combinados movidos a c\u00e9lula de combust\u00edvel el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n
Com a grande variedade de op\u00e7\u00f5es de motores, os mais adequados para o ve\u00edculo s\u00e3o o X5 xDrive40i e o 4,4 L V8 do xDrive50i. Embora o BMW X5 seja melhor na estrada do que fora dela, ele ainda tem algumas capacidades de dire\u00e7\u00e3o fora da estrada.
Motores a gasolina dispon\u00edveis:
\u25cf X5 xDrive40i, 2018, B58B30M1 3.0 L l6 turbo, 335 cavalos de pot\u00eancia
\u25cf X5 xDrive50i, 2018, N63B44M3 4.4 L V8 twin-turbo, 456 cavalos de pot\u00eancia
\u25cf X5 M50i, 2019, N63B44T3, 4.4 L V8 twin-turbo, 523 cavalos de pot\u00eancia
\u25cf X5 xDrive45e, 2019, B58B30M1 3.0 L l6 turbo mais um motor el\u00e9trico s\u00edncrono, 389 cavalos de pot\u00eancia
\u25cf X5 M, 2020, S63 4.4 L V8 twin-turbo, 597 cavalos de pot\u00eancia
\u25cf X5 M Competi\u00e7\u00e3o, 2020, S63 4.4 L V8 twin-turbo, 617 cavalos de pot\u00eancia<\/p>\n\n\n\n
Op\u00e7\u00f5es de motores diesel:
\u25cf X5 xDrive25d, 2018, B47B20 2.0 L i4 turbo, 231 cavalos de pot\u00eancia
\u25cf X5 xDrive30d, 2018, B57D30 3.0 L l6 turbo, 261 cavalos de pot\u00eancia
\u25cf X5 xDrive40d, 2018, B57D30A 3.0 L l6 turbo, 335 cavalos de pot\u00eancia
\u25cf X5 M50d, 2018 – 2020, B57D30C 3.0 L l6 quad turbo, 394 cavalos de pot\u00eancia
O motor diesel xDrive30d leva em m\u00e9dia 6,1 segundos para alcan\u00e7ar de 0 a 62 milhas por hora, enquanto que a gasolina de n\u00edvel b\u00e1sico xDrive40i alcan\u00e7a em 5,7 segundos.
A vers\u00e3o a gasolina \u00e9 muito mais \u00e1gil no pedal da gasolina do que a diesel e tamb\u00e9m se sente melhor nas rota\u00e7\u00f5es. Se voc\u00ea for mais um ventilador de velocidade, o motor M50i permite que o BMW X5 alcance de 0 a 62 milhas por hora em apenas 4,3 segundos, o que \u00e9 espantoso para um SUV.<\/p>\n\n\n\n
Todas as BMW X5, al\u00e9m da M50i, v\u00eam com uma suspens\u00e3o pneum\u00e1tica padr\u00e3o. O G05 geralmente mant\u00e9m uma condu\u00e7\u00e3o suave mesmo em superf\u00edcies mais irregulares, o que o torna um ve\u00edculo um pouco bom fora de estrada. A exce\u00e7\u00e3o do grupo \u00e9 o BMW xDrive45e, que se sente mais \u00e1spero nas bordas enquanto dirige em estradas de menor manuten\u00e7\u00e3o. Talvez, a principal raz\u00e3o para isso sejam as grandes rodas de 21 polegadas em que ele entra.
Se voc\u00ea estiver procurando um ve\u00edculo off-road, n\u00e3o recomendamos o BMW M50i, pois ele vem com uma suspens\u00e3o Adaptive M, projetada para ve\u00edculos esportivos. A suspens\u00e3o M50i \u00e9 muito \u00e1gil na estrada, mas muito mais dura e menos absorvente em superf\u00edcies mais acidentadas. Ainda mais, se voc\u00ea estiver dirigindo no modo Esporte, voc\u00ea se sentir\u00e1 como se estivesse esbarrando em cada pedra ao longo do caminho.
Todos os modelos BMW X5 proporcionam uma ader\u00eancia muito s\u00e9ria e bastante est\u00e1vel na estrada, independentemente das condi\u00e7\u00f5es da estrada. O BMW X5 faz curvas mais n\u00edtidas e seguras do que o Range Rover Sport, mesmo em locais fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n
A tra\u00e7\u00e3o total padr\u00e3o da BMW X5 permite que o ve\u00edculo tenha um modo off-road que adapta a altura do passeio e os ajustes \u00e0s diferentes superf\u00edcies para as quais voc\u00ea traz seu ve\u00edculo. A tela sens\u00edvel ao toque permite que voc\u00ea selecione entre v\u00e1rias superf\u00edcies com apenas um clique no sistema de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento. (Voc\u00ea pode selecionar entre terreno com areia, cascalho, rochoso e nevado).
O X5 \u00e9 um bom ve\u00edculo fora de estrada e com o modo de condu\u00e7\u00e3o inovador, ele quase se aproxima dos melhores. Ainda n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o bom quanto o Land Rover Discovery ou o Defender SUV. Independentemente disso, eles n\u00e3o podem combinar com o X5 na estrada, e voc\u00ea pode estar procurando uma combina\u00e7\u00e3o de ambos.<\/p>\n\n\n\n
A posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 impec\u00e1vel e o ajuste do assento el\u00e9trico funciona maravilhosamente, como seria de esperar de uma BMW. A vista da cabine \u00e9 comandante e ampla, o que serve para uma grande fun\u00e7\u00e3o enquanto se dirige fora da estrada, para que voc\u00ea possa identificar superf\u00edcies ou \u00e1reas irregulares que voc\u00ea deseja evitar.
A tela sens\u00edvel ao toque de infotainment \u00e9 uma tela padr\u00e3o de 12,3 polegadas. \u00c9 extremamente intuitivo de usar, mesmo para pessoas que ainda n\u00e3o tenham tocado em nenhuma delas. O interior n\u00e3o se parece com o de um ve\u00edculo fora-de-estrada rigoroso, mas sim, um SUV de luxo de alto n\u00edvel.
O BMW X5 tem 5 pontos em 5 em termos de classifica\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a Euro NCAP, com uma seguran\u00e7a impressionante de 89% para os ocupantes adultos e 86% para as crian\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n
O xDrive da BMW \u00e9 um sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas em tempo integral. Ele \u00e9 confi\u00e1vel para condi\u00e7\u00f5es off-road leves a moderadas. Alguns modelos como o mais novo BMW X3, X5 e X7 v\u00eam com uma sele\u00e7\u00e3o padr\u00e3o de superf\u00edcie para diferentes terrenos fora de estrada. Os modelos X5 e X7 est\u00e3o a 10,3 polegadas do solo, o que os torna adequados para condi\u00e7\u00f5es moderadas de condu\u00e7\u00e3o off-road ou com neve.<\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o traseira tendem a ter um desempenho pior na neve do que os ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o dianteira. A raz\u00e3o para o preconceito da BMW ser ruim na neve \u00e9 o fato de que a maioria dos modelos mais antigos da BMW eram de tra\u00e7\u00e3o traseira.
Por outro lado, os SUVs mais novos da BMW s\u00e3o acionados com um xDrive, um sistema de tra\u00e7\u00e3o integral, que lhes permite um melhor desempenho na neve ou na chuva. Os pneus de seu ve\u00edculo tamb\u00e9m s\u00e3o t\u00e3o importantes quanto o sistema de tra\u00e7\u00e3o ao dirigir na neve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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