Todos os carros mais novos s\u00e3o constru\u00eddos para resistir muito melhor \u00e0 ferrugem em compara\u00e7\u00e3o com os carros de 3-4 d\u00e9cadas atr\u00e1s. Praticamente todas as marcas mais novas usam alguma forma de prote\u00e7\u00e3o antiferrugem de f\u00e1brica. Seja a\u00e7o galvanizado, e revestimentos, compostos de cera, ou outros meios de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Estas solu\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o contra ferrugem de f\u00e1brica est\u00e3o em uso h\u00e1 cerca de trinta anos e os n\u00edveis de refinamento encontrados em carros modernos s\u00e3o extremamente altos. Marcas como Mercedes, BMW, Volvo e Porsche t\u00eam sido os carros \u00e0 prova de ferrugem mais bem documentados.<\/p>\n\n\n\n
Mas isso n\u00e3o quer dizer que essas marcas sejam visivelmente melhores em compara\u00e7\u00e3o com um monte de outras marcas. Se voc\u00ea acrescentar qualquer solu\u00e7\u00e3o adicional de prote\u00e7\u00e3o antiferrugem ao seu carro, \u00e9 prov\u00e1vel que voc\u00ea nunca encontre ferrugem. Mas a necessidade de qualquer prote\u00e7\u00e3o adicional contra a ferrugem \u00e9 question\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea acabar protegendo mais seu carro contra ferrugem, opte por uma camada de prote\u00e7\u00e3o cer\u00e2mica, subcapa, spray de \u00f3leo gotejante ou pel\u00edcula de prote\u00e7\u00e3o de pintura, pois estes meios de prote\u00e7\u00e3o oferecem a melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n
Os carros mais novos se beneficiam de um processo de fabrica\u00e7\u00e3o sofisticado que geralmente engloba v\u00e1rios meios diferentes de prote\u00e7\u00e3o contra ferrugem. Marcas como BMW ou Porsche t\u00eam processos bem documentados de prote\u00e7\u00e3o antiferrugem, e tamb\u00e9m oferecem garantias de ferrugem dedicadas no topo.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro passo para a prote\u00e7\u00e3o antiferrugem \u00e9 o uso de a\u00e7o galvanizado. Este \u00e9 um processo no qual a camada externa de metal nu ou ferro est\u00e1 sendo revestida com zinco para impedir que o painel reaja com oxig\u00eanio e umidade, ou em outras palavras, para evitar a ferrugem.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m do a\u00e7o galvanizado, as marcas de autom\u00f3veis modernos tamb\u00e9m utilizam solu\u00e7\u00f5es especiais de cera pl\u00e1stica para todos os cantos e guinchos fora do alcance. Marcas como a BMW tamb\u00e9m mergulham seus carros em um banho especial, num esfor\u00e7o de carregar eletricamente os pain\u00e9is do carro para negar ainda mais os efeitos da ferrugem potencial.<\/p>\n\n\n\n
Os carros mais novos tamb\u00e9m tiram proveito de processos de fabrica\u00e7\u00e3o de alto n\u00edvel que garantem que todas as folgas da carroceria sejam extremamente pequenas e precisas. H\u00e1 tamb\u00e9m cargas de diferentes solu\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o de pintura que ficam sobre a pr\u00f3pria pintura.<\/p>\n\n\n\n
Os carros que t\u00eam mais de 30-40 anos s\u00e3o os mais propensos a enferrujar por diversas raz\u00f5es diferentes. Em primeiro lugar, quase todos esses carros nunca tiveram nenhuma ferrugem especial da f\u00e1brica. As lacunas do painel s\u00e3o amplas e irregulares, muitas vezes expondo as \u00e1reas vulner\u00e1veis aos elementos. E estes problemas s\u00f3 se agravaram com o passar dos anos.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, a idade do pr\u00f3prio carro \u00e9 provavelmente o fator de maior risco quando se trata de ferrugem. Um carro muito usado perdeu in\u00fameros n\u00edveis de prote\u00e7\u00e3o para todos os tipos de problemas. A pr\u00f3pria pintura provavelmente est\u00e1 muito lascada, assim como a parte inferior da carroceria do carro.<\/p>\n\n\n\n
E estes dois lugares s\u00e3o normalmente atormentados pela ferrugem. Apenas uma pequena porcentagem dos carros mais antigos est\u00e1 constantemente sendo protegida da ferrugem devido ao seu maior valor. Mas a grande maioria acaba sucumbindo \u00e0 vontade rigorosa da natureza e come\u00e7a a enferrujar.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea planeja manter seu carro por muito tempo, v\u00e1 em frente e consulte um profissional sobre todas as diferentes t\u00e9cnicas de antiferrugem do mercado de reposi\u00e7\u00e3o. Sem elas, seu carro provavelmente sofrer\u00e1 alguma forma de corros\u00e3o ao longo da linha, se n\u00e3o for protegido da f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n
Undercoating, sprays de \u00f3leo sem gotejamento\/dripless, m\u00f3dulos el\u00e9tricos, protetores cer\u00e2micos, pel\u00edcula de prote\u00e7\u00e3o de pintura\u2026 Estas s\u00e3o as formas mais populares de se proteger um carro da ferrugem. A subcapagem \u00e9 provavelmente a mais popular do grupo e, se feita corretamente, pode proteger seu carro por alguns anos antes da necessidade de uma refabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Os sprays de \u00f3leo sem gotejamento\/ripless tamb\u00e9m s\u00e3o bastante populares, mas voc\u00ea deve optar pela vers\u00e3o com gotejamento, pois a vers\u00e3o sem gotejamento normalmente exige que voc\u00ea desmonte ou mesmo perfure alguns pain\u00e9is do carro. Todos estes tr\u00eas custam cerca de US$ 100-200, e s\u00e3o bem adequados para prote\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea quiser proteger a tinta em si, uma camada de prote\u00e7\u00e3o cer\u00e2mica e uma camada de pel\u00edcula de prote\u00e7\u00e3o de tinta em cima disso \u00e9 a melhor maneira poss\u00edvel de proteger a tinta, e \u00e0s vezes at\u00e9 s\u00e3o capazes de proteger a parte inferior da carroceria e muitas outras partes do carro.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea tamb\u00e9m pode verificar os m\u00f3dulos el\u00e9tricos dedicados que se colocados estrategicamente enviam uma corrente el\u00e9trica constante atrav\u00e9s do painel do carro. Este m\u00f3dulo tenta imitar o e-coating que algumas marcas como a BMW fazem da f\u00e1brica. Mas isto custa algumas centenas de d\u00f3lares, e os n\u00edveis de efic\u00e1cia s\u00e3o bastante question\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Se\u00e7\u00e3o FAQ<\/p>\n\n\n\n
Se voc\u00ea possui um carro mais novo e n\u00e3o planeja mant\u00ea-lo por d\u00e9cadas, ent\u00e3o n\u00e3o, \u00e9 uma perda de tempo e dinheiro. Se voc\u00ea possui um carro novo e planeja mant\u00ea-lo por mais de 30 anos, ent\u00e3o faz mais sentido faz\u00ea-lo, mas a necessidade ainda \u00e9 question\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Em todos os outros cen\u00e1rios, a prote\u00e7\u00e3o contra ferrugem do mercado de reposi\u00e7\u00e3o faz mais sentido. Mas se voc\u00ea lavar seu carro constantemente, estacion\u00e1-lo em uma garagem e n\u00e3o experimentar muito sal e umidade durante todo o ano, a ferrugem n\u00e3o \u00e9 tudo o que provavelmente vai acontecer.<\/p>\n\n\n\n
Posso fazer qualquer prote\u00e7\u00e3o anti-ferrugem por mim mesmo?<\/p>\n\n\n\n
Sim, voc\u00ea pode. Como mencionado anteriormente, lave o carro regularmente, tente ficar de olho em qualquer res\u00edduo que n\u00e3o possa ser lavado facilmente, e tente remov\u00ea-lo sem danificar a tinta. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode aplicar a subcapa por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n
Voc\u00ea deve primeiro reunir todo o equipamento necess\u00e1rio, como um guincho de carro, luvas e \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o, um primer, uma lata de tinta automotiva preta, um moedor e uma lixa fina. Primeiro, voc\u00ea deve moer todas as \u00e1reas, prepar\u00e1-las e pint\u00e1-las. Depois disto, voc\u00ea pode aplicar o revestimento uniformemente e esperar que o revestimento seque completamente.<\/p>\n\n\n\n
A ferrugem pode teoricamente ser fixada em 99% das situa\u00e7\u00f5es, mas \u00e0s vezes n\u00e3o faz nenhum sentido faz\u00ea-lo financeiramente. Na pior das hip\u00f3teses, a integridade estrutural do carro pode ser comprometida, e isto pode ser consertado, mas \u00e9 demorado e caro.<\/p>\n\n\n\n
As manchas de ferrugem mais leves podem ser facilmente corrigidas apenas moendo-as e protegendo-as depois. Mas a regra geral \u00e9 que a ferrugem n\u00e3o deve ser consertada se o carro n\u00e3o for suficientemente valioso depois, pois alguns reparos de ferrugem podem custar potencialmente mais do que o pr\u00f3prio carro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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