A Citroën ë-Jumpy (e-Dispatch) é uma van elétrica fabricada pela Citroën para competir com os modelos Peugeot e-Traveller, Opel/Vauxhall Vivaro-e e o Toyota Proace Verso. Todos estes quatro são baseados na mesma plataforma de furgão elétrico Stellantis, o que significa que são quase idênticos, exceto por alguns fatores como preço, espaço, aparência e desejabilidade.
Neste artigo, vamos comparar os carros elétricos Citroën ë-Jumpy com carros elétricos similares e dizer-lhe por que você deve optar por um sobre o outro. O Citroën ë-Jumpy vem em dois tamanhos disponíveis que são os mesmos que todas as outras vans desta lista, exceto a Toyota que vem em certas subcategorias como um modelo de vaivém, mas alguns não oferecem assentos para 9 pessoas.
O Vauxhall/Opel Vivaro-e e o ë-Jumpy são realmente próximos quando se trata de preço, enquanto o Peugeot e-Traveller é o carro mais caro desta lista. O Toyota Proace Verso pode ser adquirido pelo preço mais baixo, mas somente se você não precisar de assentos para até 9 pessoas.
Ao todo, todos estes quatro são realmente similares e é um tanto ou quanto pescoço entre eles. Sua decisão de compra provavelmente será baseada em sua fidelidade ao distintivo e no melhor preço que você pode conseguir por cada um deles. Como tal, não importa qual deles você acaba comprando, você realmente não pode tomar uma decisão errada aqui.
Citroën ë-Jumpy
O Citroën ë-Jumpy vem em duas variantes diferentes, dependendo do tamanho da bateria e do layout. O modelo de tamanho médio de 50kW é o mais barato e vai lhe custar cerca de 51.000 euros enquanto o modelo de 75kWh XL é o mais caro, chegando a 56.000 euros. O modelo 50kWh oferece cerca de 180km de alcance enquanto o modelo 75kWh oferece até 260km de alcance.
A carga rápida é limitada a 100kW, o que significa que você pode recarregar o ë-Jumpy de 20% a 80% em cerca de 28 minutos. Em termos de projeto, eu diria que o ë-Jumpy parece o melhor de todos eles. Ele tem uma grande gestão de espaço, o que significa que você pode enchê-lo com pessoas e carga sem nenhum problema.
Peugeot e-Traveller
Como mencionado no início, o e-Traveller é quase idêntico ao ë-Jumpy porque todas estas vans são baseadas na familiar plataforma Stellantis que lhe dá a escolha entre um modelo de 50kWh e um modelo de 75kWh. A faixa é limitada a 175 km para o modelo 50kWh e 255 km para o modelo 75kWh. O e-Traveller também pode ser fornecido na forma de tamanho médio ou XL.
As velocidades de carregamento rápido são idênticas às do ë-Jumpy, enquanto o carregamento lento a partir de uma tomada AC doméstica padrão leva cerca de 8-9 horas para o modelo 50kWh e 11 horas para o modelo 75kWh. (estas estatísticas são as mesmas para todas as vans aqui). Um preço inicial de 63.000 euros faz do e-Traveller o furgão mais caro aqui, mas ele também usa materiais interiores de maior qualidade e muitos o consideram mais confortável.
Vauxhall/Opel Vivaro-e
O terceiro concorrente nesta lista, o Vivaro-e começa com 51.000 euros para o modelo menor de 50kWh de tamanho médio, enquanto o modelo top de linha XL 75kWh custa 57.000 euros, o que significa que é o modelo XL 75kWh mais barato de todos eles. Todas as versões têm até 9 assentos e o Vivaro-e é uma van decentemente confortável e espaçosa.
Em termos de design, pode não ser tão legal quanto todas as outras vans desta lista porque a Opel decidiu usar linhas bastante sedadas que não fazem o Vivaro-e se destacar. No entanto, algumas pessoas adoram isso e é por isso que o Vivaro-e certamente vai ganhar pontos que esses tipos de compradores.
Toyota Proace Verso
O concorrente final nesta lista é o Toyota Proace Verso que, surpreendentemente, também toma emprestada a plataforma elétrica Stellantis, mas a Toyota não é gerenciada pelo Stellantis, o que significa que a Toyota comprou a plataforma para utilizá-la com seus modelos. Isto é uma surpresa, pois a Toyota é normalmente conhecida por desenvolver sua própria plataforma, mas esta é provavelmente a opção mais barata.
O Proace Verso vem em formas de tamanho médio e XL com uma forma de 50kWh e 75kWh e todas as especificações são as mesmas de todas as outras vans desta lista. Entretanto, o Proace vem em uma configuração de 8 ou 9 assentos e um modelo especial de vaivém projetado para o transporte de pessoas. Um preço inicial de 50.000 euros torna o Proace de 8 lugares 50kWh o mais barato, mas um modelo de 75kWH com 9 lugares custa perto de 60.000 euros.
Seção FAQ
Por que todas essas vans elétricas usam a mesma plataforma?
A resposta a esta pergunta é bastante simples – custos. Desenvolver uma plataforma autônoma para carros elétricos provavelmente custará alguns bilhões de dólares e é por isso que não são muitas as marcas por aí que são capazes de pagar por isso. A VAG projetou sua própria plataforma, mas essa plataforma está sendo usada para Audi, Porsches, Skoda e todos os outros produtos VAG.
Para não enterrar financeiramente uma empresa, faz sentido desenvolver estas plataformas em conjunto com outras montadoras, já que isso diminui bastante o arroz em geral. Além disso, os carros elétricos ainda não estão vendendo tudo isso, o que significa que é provável que os lucros reais venham mais tarde.
É melhor uma van híbrida plug-in do que uma van elétrica?
Uma van híbrida plug-in pode ser uma boa escolha para aqueles que ainda não estão prontos para mudar para um trem de força completamente elétrico, mas realmente não há muitas vans híbridas plug-in que você possa escolher. Por outro lado, há muitas vans elétricas por aí.
Eu diria que se você pode utilizar uma van elétrica em todo o seu potencial, então faz sentido optar por uma van elétrica em 99% das situações. Entretanto, se você não puder e achar que carregar sua van às vezes será difícil, você deve esperar um pouco antes de poder fazer confortavelmente e assim optar por um carro PH elétrico de qualquer tipo.
A Citroën está fazendo bons carros elétricos?
Os carros elétricos Citroën estão despertando muito interesse ultimamente, o que significa que eles estão obviamente fazendo algo certo. Claro, não há realmente nenhum carro elétrico de “luxo” ali, mas a Citroën faz ótimos carros elétricos semi-abaixáveis, especialmente carros como o e-C4, que é a iteração moderna de como um carro do segmento mais popular deve ser.
