A Ford Maverick é a nova pick-up compacta da Ford que se encaixa abaixo dos caminhões da Série F e abaixo da Série Ranger da Ford. A Maverick foi introduzida há cerca de um ano e desde então vem vendendo como uma loucura. A razão pela qual o Maverick é tão popular é que agora a Ford está oferecendo uma verdadeira experiência de pickup Ford com um preço inicial de menos de $20.000. Então, o Ford Maverick é um bom carro?
O Ford Maverick é de fato um bom carro para aqueles que gostam de caminhões simples e de baixo custo que podem ser tanto condutores diários quanto cavalos de trabalho. O Maverick vem com um simples motor de 4 cilindros em linha que promete eficiência e força de tração suficiente para a maioria das pessoas. O aspecto de potência do Maverick pode não ser o mais excitante, mas certamente faz o truque.
Em termos de design, o Maverick parece um caminhão simples e agradável, sem nenhum toque de design excessivamente ousado. Isso se estende também ao interior e o Maverick também oferece uma grande ergonomia interior. Ele dirige como um caminhão normal, o que significa que não é tão dinâmico assim, mas também não é chafurdado.
A confiabilidade parece estar bem, uma vez que a Ford está continuamente eliminando muitos problemas que atormentaram os primeiros modelos Maverick que saíram. A praticidade não é tão boa quanto na Ranger ou na Série F, mas o Maverick ainda oferece uma cama dimensionável e espaço interior suficiente para cinco adultos.
Ford Maverick – O trem de força
A linha Maverick começa com um motor híbrido de 4 cilindros Duratec de 2,5L com uma potência combinada de 190hp 155lb-ft de torque. Este motor é padrão em todos os modelos Maverick, mas você pode pagar um extra para obter o 2.0L EcoBoost turboalimentado de 4 cilindros com 250hp e 277lb-ft de torque se você quiser mais potência de tração e não for um ventilador de motores híbridos.
Não há motores diesel disponíveis que possam ser vistos como uma desvantagem para os proprietários de caminhões a diesel a diesel. Ambos os motores são emparelhados com uma caixa de câmbio automática CVT de 8 velocidades. O Maverick vem de série com um sistema FWD, mas você pode obter o sistema AWD opcional se optar pelo motor EcoBoost.
O Maverick pode rebocar até 4.000 libras e oferece uma capacidade máxima de carga útil de 1.500 libras. A Ford diz que o Maverick pode retornar até 40MPG, o que é invisível para uma caminhonete moderna.
Ford Maverick – Design e chassi
O Maverick não vai ganhar nenhum prêmio no que diz respeito ao design exterior, mas também não vai ofender ninguém. O caminhão é simples com uma silhueta clássica de tronco sem nenhum toque extremo no design ou grandes pneus carnudo. O acabamento XL normal vem com rodas de aço e um design relativamente suave, enquanto o Lariat tem uma aparência muito melhor.
O interior do Maverick é tão simples quanto o exterior, mas você pode obter muitas coisas com o modelo Lariat totalmente equipado. O Maverick conduz como ele parece – simples. Não há nada de particular para se gabar nem para criticar. O Maverick faz seu trabalho facilmente e provavelmente vai satisfazer a maioria dos clientes de caminhonetes compactas.
Ford Maverick – Confiabilidade e problemas comuns
Quando o Maverick saiu pela primeira vez, as pessoas estavam relativamente zangadas porque o caminhão passou por muitos problemas e recalls consecutivos. Agora parece que o Maverick está muito melhor e que deveria ser capaz de fazer seu trabalho sem deixá-lo encalhado.
As questões mais comuns do Ford Maverick estão relacionadas ao motor, à transmissão, aos sistemas de segurança, aos sistemas elétricos e ao sistema de combustível. A maioria delas foi resolvida com vários recalls, mas você ainda deve prestar muita atenção porque o Maverick é realmente novo. Como tal, não podemos realmente dizer como ele vai se empilhar a longo prazo.
Ford Maverick – Valor e praticidade
Como mencionado no início, o Ford Maverick XL começa em apenas $19.995, o que não é uma visão a que você está acostumado. O próximo na linha, o Maverick XLT começa em $22.280 e adiciona coisas como rodas de 17 polegadas, entrada sem chave, espelhos elétricos e o pacote XLT Luxury disponível. O Lariat topo de linha começa em $25.490 e recebe faróis LED, assentos elétricos, A/C de zona dupla, e rodas maiores de 18 polegadas.
O Maverick é um caminhão relativamente prático dado o fato de ser o menor caminhão Ford que você pode adquirir. Ele oferece uma quantidade decente de espaço tanto no caminhão quanto na cabine. A visibilidade é boa e o carro é realmente fácil de entrar e sair graças à maior distância do solo.
Seção FAQ
O Ford Maverick é um off-roader?
O Ford Maverick padrão é FWD, recebe uma potência relativamente fraca de 190hp e não se beneficia de nenhuma característica fora-de-estrada. Se você optar pelo modelo topo de linha Lariat e gastar mais no pacote FX4, ele transforma o Maverick em um caminhão razoavelmente capaz. Ele não vem com uma caixa de câmbio de baixo alcance ou diffs de travamento.
O pacote FX4 recebe pneus mais carnudos, placas de proteção embaixo da carroceria, modos de condução fora da estrada e alguns extras gráficos. Vale mencionar que o pacote FX4 só está disponível se você for para o motor EcoBoost e o sistema AWD.
O Ford Maverick é muito pequeno?
O Ford Maverick é cerca de uma polegada mais longo do que o SUV Explorer de 3 linhas. Claro, o Maverick vem com uma cama dimensionável, mas isso não prejudica o espaço interior do Maverick. No total, você estaria errado ao pensar que o Maverick é muito pequeno porque pode acomodar confortavelmente 5 adultos e pode empacotar muitas coisas na cama.
Se você está acostumado a dirigir os caminhões da série F da Ford, você seria perdoado por pensar que o Maverick é muito pequeno. De qualquer forma, a maioria das pessoas considera o Maverick suficientemente grande.
Devo comprar o Ford Maverick?
Se você está com um orçamento, mas quer um caminhão novo em folha que possa fazer o que a maioria dos caminhões pode fazer, o Maverick é uma ótima escolha. Pode não ser o caminhão mais potente, nem o mais excitante que a Ford já fez, mas ninguém pode argumentar o valor em perspectiva que o Maverick realmente é.
