Nos dias de hoje, a maioria das pessoas está vivendo em cidades lotadas e parece que a tendência de urbanização não vai diminuir tão cedo. À medida que as cidades estão se tornando cada vez mais congestionadas, as vagas de estacionamento estão se tornando escassas. As ruas das cidades estão repletas de carros e não danificar seu carro em tais como o meio ambiente é bastante impossível.
Se você acrescentar o fato de que a maioria das grandes cidades hoje em dia tem políticas e impostos rigorosos sobre congestionamento e emissões mais elevadas, os carros elétricos estão se tornando mais baratos e os carros ICE estão se tornando mais caros para se viver. Seja como for, se você quiser maximizar a barateza e ainda ter uma cidade utilizável, um microurbano pode ser a escolha perfeita para você.
Em seguida vem o Citroën AMI, um micro carro urbano elétrico novinho em folha projetado para mantê-lo do ponto A ao ponto B, sem custo de uma tonelada de dinheiro em combustível, seguro, multas de estacionamento, impostos sobre emissões e taxas de congestionamento. Claro, pode não ser o auge do luxo, mas o AMI tem tudo o que você precisa para um pequeno carro de cidade.
Com um preço inicial de quase nada, a AMI pretende se tornar uma visão comum em muitos centros da cidade. É pequeno, fácil de conviver e fácil de manobrar. Portanto, neste artigo, vamos contar tudo sobre o novo Citroën AMI.
Citroën AMI – O Powertrain
Uma bateria de 5,5kWh em um carro elétrico soa como uma piada hoje em dia, quando carros como o Mercedes EQS têm mais de 100kWh de baterias. Entretanto, o AMI é muito menor, mais leve e mais eficiente do que o EQS, o que significa que ele pode oferecer um alcance máximo de 44 milhas ou 70 km. O AMI não recebe nenhuma carga rápida DC chique, o que significa que uma carga completa vai levar cerca de 3 horas.
Com um peso máximo de pouco mais de 1.100 lbs/500kg, o AMI é tão leve quanto uma pena, o que significa que a manobrabilidade é uma brisa. O motor elétrico está situado acima das rodas dianteiras, o que significa FWD permanente e uma velocidade máxima de 45kph/28mph.
Em resumo, o trem de força encontrado no AMI Citroën não parece tão impressionante pelos padrões EV modernos, mas considerando quanto custa o AMI e quão leve ele é, você realmente não precisa de mais nada de uma pequena cidade.
Citroën AMI – Projeto e Condução
Quirky é o termo de escolha quando se quer descrever a aparência do AMI Citroën porque o AMI tem a mesma aparência tanto da frente como de trás. A ausência de apoio dianteiro ou traseiro significa que a visibilidade é excelente e que o AMI se parece mais com um pequeno quadriciclo do que com um carro. O interior é incrivelmente minimalista com apenas três botões, um alto-falante Bluetooth e um volante de direção.
A experiência de dirigir é realmente estranha, mas muito divertida ao mesmo tempo. Com um fator de forma tão pequeno, você pode cortar o trânsito como com uma motocicleta. Estacionar é tão fácil quanto possível e a agilidade também é muito boa. Não é particularmente rápido nem esportivo, mas essa nunca foi a intenção.
Citroën AMI – Confiabilidade e Questões Comuns
Ainda é muito cedo para dizer se o AMI é um carro confiável ou não, porque ele só está começando a rolar nas ruas da cidade. No entanto, alguns proprietários reclamaram que o AMI passa por sua carga de bateria muito mais rápido do que o anunciado, o que significa que você não vai conseguir quase as 44 milhas de alcance.
Outras questões incluem certos problemas de qualidade, como a qualidade da pintura e as folgas da carroceria. No entanto, a Citroën emitiu um grande recall para a AMI devido a problemas com a estanqueidade da cabine de passageiros, devido a portas que não parecem fechar corretamente, e devido a questões relacionadas ao limpador de pára-brisa.
Citroën AMI – Valor e praticidade
Com um preço inicial entre 5.000 e 6.000 euros, a Citroën AMI reduz substancialmente o Renault Twizy. O Smart ForTwo EQ é um carro muito mais caro que torna o Citroën AMI o carro elétrico urbano mais barato que você pode conseguir. Como tal, não há realmente nada de ruim que possamos dizer sobre o aspecto do valor aqui.
A praticidade é um pouco mista porque o AMI oferece dois assentos, mas esses assentos são realmente apertados para indivíduos mais altos. O espaço de carga é limitado a uma pequena seção atrás dos assentos, o que não é muito.
Vídeo: DRAG RACE – Citroën Ami vs Renault Twizy & mais – mini batalha de carros elétricos
Seção FAQ
Uma criança de 14 anos pode dirigir o Citroën AMI?
Em alguns mercados, o Citroën AMI é classificado como um quadriciclo, o que significa que mesmo um jovem de 14 anos pode dirigi-lo com uma licença especial. Alguns mercados nem sequer exigem que você tenha uma licença especial, enquanto alguns mercados (como o Reino Unido) exigem que você tenha pelo menos 16 anos de idade e tenha uma licença especial para dirigir o Citroën AMI.
De qualquer forma, o Citroën AMI é um carro, o que significa que você precisa de alguma experiência, conhecimento e especialização quando se trata de dirigir o AMI, especialmente em cidades lotadas, onde o tráfego é rápido, imprevisível e às vezes realmente arriscado.
Faz sentido comprar um Citroën AMI?
Antes de tudo, o Citroën AMI custa menos do que qualquer outro carro elétrico verdadeiro no mercado, o que significa que é difícil encontrar um concorrente além do Renault Twizy. Além disso, o Citroën AMI foi projetado para ser usado em ruas lotadas da cidade como um pequeno veículo de transporte coletivo, o que torna sua vida muito mais fácil e barata.
Como tal, faz sentido comprar o Citroën AMI se você o usar para o que ele se destina. O AMI não se destina a rodovias com duas faixas de rodagem, rodovias ou estradas abertas por causa de seu máximo de 28 mph. Isto significa que, se você tende a dirigir em estradas mais rápidas com freqüência, não faz sentido ir para o AMI.
A bateria de 5,5kWh no AMI Citroën é suficiente?
Um alcance de 40 milhas não é o melhor quando se trata de EV, mas não há muitas pessoas que farão mais de 40 milhas em um único dia simplesmente dirigindo pela cidade. A idéia por trás do AMI é ligá-lo sempre que você não estiver usando, o que significa que você deve ter sempre bateria suficiente para fazer seu deslocamento diário. Portanto, uma bateria de 5,5kWh deve ser suficiente para a maioria das pessoas.
