Depende de alguns fatores diferentes, como os padrões dos parafusos, o tamanho do pneu/roda e o deslocamento da roda. Isto significa que as rodas de um carro não são intercambiáveis se elas não seguirem todas as medidas listadas. A maneira mais fácil de saber é comparar as dimensões entre as rodas lado a lado.
Os fabricantes de automóveis testam seus carros com combinações específicas de rodas e pneus para torná-los tão eficientes e sofisticados quanto possível. Mesmo que tecnicamente você possa montar as jantes de um carro para o outro, isso tornará o carro menos sofisticado e talvez até perigoso.
Como tal, não deixe de ler este artigo para descobrir quais são as medidas específicas que você precisa comparar antes de decidir mudar as jantes do seu carro. É ótimo atualizar seu carro com um conjunto de rodas de reposição, mas não deixe de fazê-lo da maneira correta.
Também é altamente aconselhável equipar seu carro com os pneus adequados para a temporada. Outro aspecto que você precisa considerar é se seu carro usa um conjunto chamado “staggered set-up” no qual as rodas dianteiras não têm o mesmo diâmetro que as traseiras, o que às vezes é o caso de carros que não são da marca AAWD.
O padrão dos parafusos de uma roda – Um aspecto crucial quando se trata de intercambialidade de rodas
Nem todos os carros vêm com o mesmo padrão de parafusos, o que significa que nem todos os carros podem usar os mesmos tipos de rodas. Os parafusos são usados para conectar a roda ao eixo, o que significa que você não pode fazer nenhum ajuste aqui sem colocar em risco a experiência de dirigir.
O melhor procedimento seria calcular corretamente o padrão dos parafusos de ambas as rodas antes de tentar substituí-los. Atualmente, a maioria das rodas dos carros usa 3 ou 4 parafusos por roda, mas alguns veículos comerciais maiores, incluindo caminhões pesados, podem usar o dobro.
Para medir o padrão dos parafusos, você precisa calcular o diâmetro de um círculo colocado diretamente no meio de todos os furos dos parafusos. Você também pode verificar o padrão dos parafusos online se você tiver certeza de ter encontrado exatamente a mesma roda. Se sua roda tem 4 furos para parafusos, o código deve começar com o número 4, e se sua roda tem 5 furos, o código deve começar com o número 5.
Tamanho da roda/ pneu – Crucial se você quiser manter todas as características originais do carro
Se suas rodas e pneus não tiverem o mesmo tamanho, o carro não será capaz de ler corretamente a velocidade, ao mesmo tempo em que se torna muito mais difícil de controlar. Isto também é verdade para o odômetro porque o sistema por trás dele é projetado com um pneu e uma combinação específica de tamanho de roda em mente.
No entanto, você pode tecnicamente montar uma roda que seja uma polegada maior ou menor, mas somente se você contrariar esse efeito com o pneu certo. Isto significa que se você aumentar o tamanho da roda em uma polegada, você precisa diminuir o tamanho do pneu em uma polegada a fim de manter o mesmo tamanho pneu/roda.
Outra coisa a ter em mente é que a roda nova e o pneu velho/pneu novo e roda velha são compatíveis um com o outro porque muitas outras medidas precisam corresponder. Finalmente, se tudo corresponder, certifique-se de equilibrar a roda antes de montá-la no carro.
Distância da roda – A distância entre o centro da roda e a superfície de montagem
A terceira medida, mas igualmente importante, a que você precisa prestar atenção é o desvio da roda ou a distância entre o centro da roda e a superfície de montagem do cubo. As rodas vêm em offset positivo, offset neutro, ou offset negativo, e estes precisam corresponder se você quiser mudar suas rodas.
Um desvio positivo é encontrado principalmente em carros mais novos onde a própria jante está mais próxima da borda externa do carro. Um deslocamento negativo significa que a roda é empurrada para dentro e a superfície de montagem está mais próxima do conjunto de freio, ficando assim voltada para trás.
Um deslocamento neutro está em algum lugar entre os dois, o que significa que a roda é montada diretamente na linha central. Mesmo que você possa tecnicamente substituir sua roda com deslocamento neutro por rodas com deslocamento positivo e negativo, ao fazer isso você está arriscando que seu carro se torne muito mais perigoso de dirigir.
Seção FAQ
As rodas de reposição valem a pena?
A combinação pneu-roda é o que conecta seu carro ao solo, o que significa que ele precisa ser ajustado precisamente para seu carro. Se houver alguma discrepância no departamento de rodas/ pneus, isso normalmente torna o carro menos eficiente, mais alto e, muitas vezes, ainda mais perigoso de dirigir.
Como tal, certifique-se sempre de optar por rodas de reposição de alta qualidade e tente sempre manter as mesmas dimensões de suas rodas originais. As rodas de reposição valem a pena, mas somente se forem seguras e ajustadas precisamente para seu carro. A melhor coisa que você pode fazer é ir a uma loja de pneus e rodas e perguntar em torno de quais rodas devem caber melhor em seu carro.
Você pode mudar o padrão dos parafusos de uma roda de carro?
Adaptadores/espartilhos de rodas são usados para mudar o padrão dos parafusos de uma roda a fim de tornar mais rodas intercambiáveis entre diferentes carros. Mesmo que esta solução não seja necessariamente a melhor, ela pode funcionar se a instalação tiver sido realizada corretamente.
Isto significa que você precisa usar peças de alta qualidade e fazer o alinhamento adequado. Para isso, leve seu carro a uma oficina de pneus experiente antes de comprar qualquer coisa por conta própria.
Como o tamanho da roda afeta o desempenho do meu carro?
O tamanho de sua roda e pneus afeta a agilidade, os níveis de ruído, a eficiência e a sofisticação geral de seu carro. Pneus com paredes laterais maiores e rodas de diâmetro menor geralmente são mais confortáveis, especialmente em carros com suspensões menos sofisticadas.
Entretanto, se você diminuir as paredes laterais, você estará tornando seu carro mais ágil, o que beneficia principalmente os carros de desempenho. O peso da combinação da roda e do pneu também afeta o desempenho porque há mais massa que precisa ser girada.
