Os modelos RS da Audi são ainda mais altos do que os modelos S de alto desempenho e são até mesmo iguais aos supercarros. Os motores e a tecnologia utilizados nos modelos RS são os mais recentes e avançados. O modelo RS3 foi lançado primeiro em 2014 como Sportback, e depois em 2017, foi lançado o sedan RS3.
Audi RS3
A Audi é conhecida por seus carros de alta qualidade em termos de desempenho e tecnologia. O RS3 é o mais rápido da série com seu motor turboalimentado de 2,5 L. Este motor turbo produz 400 cavalos de potência e 480 Nm a 5.850 rpm. Ele pode ir tão rápido quanto 0 a 60 mph em apenas 3,8 segundos. O RS3 é um verdadeiro supercarro.
Confiabilidade
A Audi é conhecida por seus carros de alta velocidade, mas a confiabilidade de seus carros não é a melhor. A Audi chega a 34 dos 40 fabricantes de automóveis. No entanto, o R3 é frequentemente classificado como médio ou abaixo da média. O custo de operação e manutenção também é alto. Entretanto, os carros de luxo com esses motores potentes muitas vezes têm uma pontuação média de confiabilidade.
Manutenção e reparos
Há muitas coisas boas na Audi, como seu manuseio, motor, caixa de câmbio e experiência geral de pilotagem. No entanto, tudo isso tem um custo. Carros de luxo como Audi ou BMW costumam ter altos custos de operação. Esta manutenção oportuna prova ser a salvação para os carros.
A manutenção de rotina da Audis também é muito cara, assim como outras marcas alemãs. Apenas uma substituição do filtro de ar do RS3 custa cerca de 200 dólares. As peças também são bastante caras como a substituição de uma lâmpada de farol custa em torno de $750. Entretanto, com uma garantia disponível, a qualidade das peças é boa, e você só teria que pagar pela manutenção de rotina.
Audi RS3 – supercarro e um carro de luxo
O RS3 pode ter alguns problemas, mas é principalmente um carro esportivo. O fator de confiabilidade não importa muito quando o foco é comprar um carro muito rápido. O passeio emocionante e empolgante do RS3 e a aderência à estrada que ele proporciona é apenas um dos melhores.
FAQ
O Audi RS3 é um carro de tração dianteira, tração traseira ou tração nas quatro rodas?
O Audi RS3 é um carro com tração nas quatro rodas.
Quantos assentos há no Audi RS3?
O Audi RS3 é um carro com 5 assentos. A Classificação da EPA para este carro é: Carros Subcompactos
Qual é a potência em cavalos em um Audi RS3 e ele tem um turbo?
O Audi RS3 tem 394 cavalos de potência e 354 lb-ft de torque. O motor é um Intercooled Turbo Premium Unleaded I-5 com um deslocamento de 2,5 L. O sistema de combustível é: Injeção direta/portuária.
Que tipo de rodas ele possui?
O Audi RS3 tem rodas dianteiras de alumínio de 19 X 8 polegadas e rodas traseiras de alumínio de 19 X 8 polegadas.
O RS3 vale a pena sobre o S3?
Em algumas áreas, o S3 é melhor que o RS3, mas o RS3 fornece mais potência. O S3 é o vencedor para os motoristas que estão mais preocupados com a economia de combustível. O S3 fica 3 mpg melhor nas cidades do que o RS3, mas apenas 1 mpg na rodovia. Não é suficiente para ganhar pontos no S3.
O Audi RS3 pode ser desviado?
O novo Audi RS3 apresenta um modo de deriva. Entretanto, sendo este Audi, é chamado de algo completamente sem humor: RS Torque Rear. O divisor de torque fornece mais torque para a roda que tem a carga mais alta. Isto reduz a subviragem. Ele irá carregar a traseira-direita se você for para a esquerda.
O Audi RS3 vem de série com freios ABS?
Sim, o Audi RS3 vem de série com sistemas de freios antibloqueio de 4 rodas.
O Audi RS3 Twin Turbo é o Audi RS3?
O Audi RS3 de 2,5 litros de cinco cilindros é turboalimentado e é acoplado com uma transmissão de embreagem dupla de sete velocidades com tração nas 4 rodas.
O RS3 é um Quattro?
O carro é um Quattro e vem com um novo software. O RS3 foi capaz de enviar 100% de sua potência para o eixo traseiro antes desta atualização de meia-vida, mas não se sentiu tão agressivamente configurado. O sistema nunca teve uma divisão padrão de potência em sua nova forma.
O RS3 tem Haldex?
O RS3 não tem o controle de tração Haldex. Ele usa o mais novo RS Torque Splitter em seu lugar. Este novo sistema permite um vetor de torque totalmente variável e ativo entre as rodas traseiras.
