Com o passar do tempo, os carros estão se tornando um pouco chatos graças às normas cada vez mais rigorosas de emissões e ruído. Como tal, até mesmo a maioria dos carros de desempenho atualmente são equipados com limitadores de reversão, filtros de partículas e sistemas start-stop.
Embora estes sistemas sejam essenciais quando se trata de eficiência de emissão, eles não são tão eficientes quando se trata de perda de energia e falta de excitação. Outros sistemas como desativação de cilindros aumentam sua eficiência de combustível enquanto mantém o som do motor intacto.
Nós, como entusiastas de automóveis, tendemos a pensar um pouco diferente. Apreciamos os carros de uma forma que o público em geral não aprecia, como tal, somos os únicos que podem até considerar a possibilidade de fazer um carro mais alto. Se o carro estiver equipado com um belo motor de som, um V8, por exemplo, a sua abertura é apenas lógica.
Dito isto, existem algumas maneiras de se fazer um carro mais alto. O método mais extremo de todos eles é canalizar o carro diretamente, a maneira mais popular é um sistema cat-back ou um conjunto de novos cabeçalhos. Algumas pessoas apenas fazem um furo dentro do escapamento, outras investem em alto-falantes de alta qualidade sem sentido.
Escapamento com tubo reto – A opção Racey
A tubulação reta é bastante auto-explicativa, pois implica em se livrar de seus gatos e de tudo mais, deixando apenas um único tubo não-interrompido de seu motor até seu escapamento. É claro que há muitas ramificações neste método, já que isto é até ilegal em alguns países.
Um escapamento de tubo reto não é algo que você gostaria de dirigir todos os dias por causa do som pouco sofisticado e um tanto ou quanto drenante. Mesmo que possa parecer excitante dirigir um carro que soe como um carro de F1 ou um avião, é muito barulhento e desagradável.
Outro grande problema com este método é que provavelmente seu carro não vai passar nos testes de emissões. Os níveis de Co2 que um sistema de exaustão ininterrupta emite são muito mais altos do que qualquer coisa legal. Há maneiras de contornar estes e passar nas emissões, mas tais métodos também são ilegais.
É altamente recomendável que você pule a tubulação reta, pois não é quase a melhor opção a ser seguida. Pode ser barato e, em alguns casos, fazer seu carro literalmente cuspir chamas para fora do escapamento, muitas vezes é ilegal e muito anti-social.
Um sistema cat-back – A melhor maneira de fazer seu carro mais alto
Um sistema cat-back muda todo seu sistema de exaustão de seus conversores catalíticos para as saídas de exaustão. Tais sistemas também são bastante baratos e fáceis de fazer, e não bagunçam suas classificações de emissões, nem fazem um som de zumbido horrível como fazem os tubos retos.
Um grande problema com os tubos retos é que muitas vezes você terá que fazer um remapeamento da ECU que é basicamente uma melodia realizada no cérebro eletrônico de seu carro. Tal feitiçaria não é necessária se você optar por um sistema cat-back, o que significa que a eletrônica de seu motor está intacta.
Além da praticidade, um sistema cat-back oferece um som mais profundo e mais pronunciado que muitas vezes pode ser controlado usando um conjunto de abas dedicadas dentro dos tubos. Em alguns casos, você pode até mesmo assumir o controle total da sonoridade de seu sistema de exaustão com um simples apertar de um botão.
Há muitos fabricantes de sistemas de escapamento concorrentes por aí para praticamente todos os carros dignos de um sistema de escapamento no mercado de reposição. Um sistema cat-back é a melhor maneira de tornar seu carro mais alto porque você pode controlar quando e quão alto seu carro vai ser.
Sistema de cabeçalhos esportivos – Dá som e potência
Os cabeçalhos são a parte inicial do sistema de exaustão que é conectada ao bloco do motor. Estes tubos metálicos lembram um polvo e são os que estão em contato direto com o motor. Como tal, estes tubos de metal podem, às vezes, manter um pouco de resistência.
Tal resistência resulta em perda de potência porque o fluxo em seus cabeçalhos pode ser excessivamente intenso. Se você substituir esses cabeçalhos por um conjunto de cabeçalhos esportivos, é provável que você torne todo o sistema de escape mais fluido, o que deve até aumentar a potência de seu carro.
Além de dar a você alguns póneis extras, tais sistemas também irão melhorar o ruído do seu carro. Entretanto, a substituição dos cabeçalhos normalmente é muito mais cara do que tudo o mais nesta lista, mas, a maioria das pessoas faz cabeçalhos depois de ter feito um sistema de escape ou qualquer outro modo de exaustão.
Seção FAQ
Qual é a maneira mais barata e rápida de fazer seu carro mais alto?
Basta fazer um furo em seu sistema de escape, literalmente. Se você realmente fizer um furo em seu sistema de escape, ou o tiver feito involuntariamente, o escape deixará o sistema sem ser amortecido e silenciado pelo silenciador ou pelos gatos.
Para fazer isso, basta fazer um furo em seu silenciador, mas esteja ciente de que isso é bastante estúpido. Se isso já não for óbvio. A maioria dos buracos no silenciador são involuntários, mas há pessoas lá fora que realmente fazem isso.
Os carros elétricos têm algum som de direção?
Atualmente, a maioria dos EVs são silenciosos, mas algum tipo de som está sendo emitido quando o carro está dirigindo a velocidades mais baixas ou indo em marcha-atrás. Isto é feito para alertar os pedestres ao redor do carro que o carro está de fato em movimento, mesmo que o barulho de tal som às vezes seja quase imperceptível.
Alguns fabricantes como a Porsche ou Audi estão até mesmo interessados em desenvolver sons especiais de direção futurista para atender aos entusiastas de carros e amantes do escapamento.
Quais são os grandes motores que mais soam atualmente à venda?
Neste preciso momento, os motores V12 estão à beira da extinção, e o Lamborghini Aventador Ultima é o último motor Lamborghini naturalmente aspirado 6,5L V12, e soa fenomenal. Além do Aventador, o Ferrari 812 Competizione também usa um monstro de som glorioso 6,5 N/A V12.
O melhor motor V10 que soa atualmente é o encontrado no Lamborghini Huracan (o único V10 atualmente à venda). No que diz respeito ao V8 atual, o Ford Mustang GT, o Jaguar Project 8 e o Dodge Demon são os melhores sem dúvida.
