O Mercedes 450SL esteve em produção entre 1972 e 1989, o que o tornou o segundo modelo único mais antigo da história da Mercedes Benz, logo atrás da Classe G da Mercedes Benz. O 450SL usa um motor de 8 cilindros em vários deslocamentos que são decentes quando se trata de confiabilidade.
É seguro dizer que o 450SL é bastante confiável, mas após quase 50 anos de vida útil, carros como estes são conhecidos por desenvolverem todo tipo de problemas. O maior e possivelmente mais perigoso problema que aflige esses carros é a corrosão, portanto não deixe de verificar todos os pontos vulneráveis antes de fazer qualquer coisa com o carro.
O 450SL também sofre de problemas associados com a subestrutura, sistema de refrigeração, temporização do motor e problemas com os suportes gastos. Entretanto, dado o fato de que o 450SL é tão antigo, é provável que você encontre muitos problemas no final da linha.
A melhor coisa que você pode fazer é encontrar um exemplo que tem sido muito bem mantido ao longo dos anos, mesmo que custe muito mais dinheiro para começar. Se estes foram mantidos ao longo dos anos, significa que provavelmente vão durar muito tempo. Se não durassem, seriam bombas-relógio.
Mercedes 450SL – Corrosão
O Mercedes 450SL é conhecido por sofrer de ferrugem, como é o caso de muitos modelos mais antigos da Mercedes. De qualquer forma, você deve concentrar sua atenção nos modelos 450SL mais novos, pois eles usam aço de maior qualidade enquanto os modelos mais recentes pós-1986 até mesmo se beneficiam do aço galvanizado que oferece a melhor proteção contra corrosão.
As manchas de ferrugem mais vulneráveis são os peitoris da carroceria, ao redor dos faróis, o porta-malas, as portas, a parte inferior do carro, a subestrutura frontal, os arcos das rodas, os pára-choques, ao redor do teto solar, a área do capô e as saias laterais inferiores. Fixar um carro enferrujado é incrivelmente difícil e demorado, o que significa que só faz sentido fazê-lo em um carro realmente valioso.
Mercedes 450SL – Questões de subestrutura
O Mercedes 450SL também é conhecido por sofrer de problemas comuns de subestrutura frontal, nos quais a estrutura começa a rachar depois de um tempo. Estes problemas são particularmente comuns em modelos mais antigos, pois não foram construídos de forma tão robusta. Você só pode imaginar o que aconteceria se a subestrutura rachasse completamente, portanto, fique sempre de olho neles.
Muitos modelos 450SL mais antigos agora substituíram os subquadros por modelos de reposição que são feitos com padrões de produção mais elevados. Em resumo, se você sentir que o carro tem a direção solta, as chances são de que a culpa seja do sub-quadro. Não dirija o carro como um problema como este pode facilmente acabar em um acidente.
Mercedes 450SL – Problemas de sincronização do motor
A corrente de sincronização no 450SL é encarregada de sincronizar o trem de válvulas e o virabrequim para que o carro funcione como previsto. Embora os motores destes modelos 450SL sejam bastante robustos, a falta de manutenção os tornou propensos a problemas com a corrente de sincronização.
Se estes vierem a funcionar, você terá que substituir completamente a corrente. Se você sentir que o motor está hesitante, queima errada ou até mesmo emperra, é provável que sua corrente seja a culpada. Certifique-se de resolver estes problemas o mais rápido possível, caso contrário, a corrente pode potencialmente causar todos os tipos de danos ao motor.
Mercedes 450SL – Problemas no sistema de resfriamento
Já sabemos que o 450SL vem com motores grandes e potentes, o que significa que estes emitem muito calor. O sistema de refrigeração no 450SL é na verdade bastante decente, mas os motores também exigem muito resfriamento. Isto significa que se os níveis de refrigerante forem baixos ou se o radiador estiver ligeiramente entupido, seu motor vai superaquecer.
Questões como estas normalmente podem ser resolvidas com manutenção oportuna para que não sejam tão problemáticas assim. Entretanto, como a maioria destes nunca foi mantida tão bem, questões como estas estão se tornando mais comuns e comuns.
Mercedes 450SL – Montagens desgastadas
O 450SL é um carro antigo, o que significa que ele sofre com o bom e velho desgaste. Alguns componentes são mais problemáticos do que outros, o que significa que requerem mais manutenção do que o normal. Estes componentes são suportes de motor, suportes de transmissão e suportes de borracha da subestrutura.
Todos estes são componentes de desgaste comum no 450SL, o que significa que eles também podem ser remediados com uma manutenção completa e oportuna. No entanto, já declaramos que não foram feitas muitas manutenções corretas, o que poderia levar à sua falha após algum tempo.
Seção FAQ
O Mercedes 450SL vale a pena?
Depende de como o carro foi mantido durante toda sua vida útil. Não se deixe enganar por um preço de entrada baixo e não pense que um 450SL de $12.000 dólares será barato de funcionar por qualquer meio. A única maneira deste carro fazer sentido é comprar um com uma história bem documentada e que tenha sido mantido em ótimas condições por décadas.
Talvez se você mesmo é um mecânico e conhece os clássicos, você poderia comprar um 450SL com mais quilometragem, com mais de um milhão de proprietários e sem nenhum registro de serviço. Entretanto, se você for um mero mortal, você deve evitar comprar o 450SL se ele não estiver em boas condições.
Por que o Mercedes 450SL é tão barato?
Muitas pessoas estão se perguntando porque o 450SL não custa tanto quanto alguns outros carros clássicos desta época. Afinal, o 450SL parece ótimo, é um conversível, é bastante confiável e usa motores grandes e excitantes. É incomum que carros como estes não sejam extremamente desejáveis e valiosos, mas por que o 450SL é tão barato?
A razão é que simplesmente há muitos destes. Já mencionamos que o 450SL é um dos modelos mais antigos da história do MB, o que significa que a oferta é muito maior do que a demanda do mercado.
Qual é o melhor modelo Mercedes 450SL do ano?
De acordo com a maioria dos entusiastas da Mercedes, o 450SL 1972 é o melhor porque não vem com aqueles pára-choques frontais e traseiros feios. O de 1972 é um verdadeiro clássico quando se trata de design, mas não é o melhor quando se trata de confiabilidade.
Modelos mais antigos do 450SL, como os modelos de 1979 ou 1980, são muito melhores quando se trata de ferrugem, que é o pior inimigo de um Mercedes velho.
