Problemas de motor VW 1.5 TSI

VW problemas

O motor VW 1.5TSI faz parte da linha de motores VW EA211, que estreou pela primeira vez em 2011. O 1.5L TSI EVO foi lançado em 2016 e ainda está sendo usado em muitos produtos VW. Um motor de 4 cilindros de injeção direta com um turboalimentador capaz de oferecer entre 128hp e 150hp e 147lb-ft – 184lb-ft de torque.

Neste artigo, vamos passar por todos os problemas comuns do motor VW 1.5 TSI e dizer-lhe como você pode abordar a fixação destes. Primeiro mencionaremos os problemas com o sistema de cronometragem que não é tão sério como era com a série EA111 de motores, mas ainda está associado com a geração EA211.

Outros problemas incluem o consumo excessivo de óleo, tanto que o carro pode facilmente precisar de até um litro de óleo a cada 1.000 milhas ou mais. Muitos motores VW, incluindo este, também são propensos a precisar de muito tempo antes de atingir sua temperatura ideal, o que pode causar sérios problemas se você não estiver ciente disso.

Finalmente, também precisamos mencionar problemas com a temporização das válvulas, que são ao mesmo tempo complexos e às vezes difíceis de entender. Se você quiser que seu 1.5 TSI dure o máximo de tempo possível, não deixe de mantê-lo o melhor possível. Se você estiver comprando este motor usado, faça uma inspeção pré-compra para entender completamente o estado do motor.

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Questões de tempo

Para começar, vamos primeiramente mencionar questões de tempo que não são necessariamente tão comuns na era mais recente dos motores EA211, mas são tão sérias que ainda precisam ser mencionadas. Isso significa que apenas alguns desses motores provavelmente serão afetados por essas questões. Ao mesmo tempo, se você estiver ciente disso e puder agir proativamente, talvez consiga se esquivar dessa bala.

A corrente conecta a árvore de cames ao motor, o que significa que ela regula a temporização do motor. Se o tensionador que mantém a corrente no lugar começar a se desgastar, a corrente começará a chacoalhar mais e mais até que potencialmente se rompa e destrua completamente o motor. Se você ouvir o ruído do motor ao ralenti, certifique-se de inspecioná-los imediatamente.

Consumo excessivo de óleo

Outra questão relativamente comum com vários motores VAG é o consumo excessivo de óleo. Estes se devem principalmente à falta de precisão ou a vazamentos que ocorrem em seu turboalimentador, anéis de pistão e guias de válvulas. Os dois primeiros podem ser manchados com relativa facilidade se seu carro começar a emitir fumaça azul, especialmente sob aceleração mais pesada.

Os problemas com as guias das válvulas estão normalmente associados ao odor excessivo do combustível ao redor do carro enquanto ele está afinado. Se tudo isso estiver bem, mas o motor ainda bebe muito óleo, a única coisa que você pode realmente fazer para resolvê-lo é encurtar seus horários de reabastecimento de óleo.

O motor precisa de muito tempo para se aquecer

Todos os motores são projetados para funcionar perfeitamente em uma faixa específica de temperatura, o que significa que quando esses tempos forem atingidos, o motor estará em seu nível mais eficiente com as menores chances de apresentar um desgaste acelerado. Entretanto, o 1.5 TSI é um pouco notório por demorar muito tempo para aquecer, o que pode causar problemas adicionais a longo prazo.

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Isto se deve, infelizmente, à forma como o motor foi projetado. O deslocamento é tão pequeno que não está sendo criado muito calor enquanto o motor está em funcionamento. Compreensivelmente, este problema simplesmente não pode ser evitado e é por isso que você deve esperar até que seu motor aqueça corretamente antes de poder empurrá-lo a qualquer grau.

Problemas de temporização da válvula (falha do AVT)

O sistema AVT é projetado para controlar a temporização das válvulas do carro, o que ajuda na melhor eficiência e aumenta a potência. Entretanto, como o sistema é tão complexo em sua natureza, os motores que controlam os intervalos de temporização da roda dentada do came podem tornar-se desiguais ou irregulares e assim criar mais problemas em vez de resolvê-los. Este sistema é diretamente controlado pela ECU do carro, o que significa que problemas de ECU também podem causar problemas de AVT.

Diz-se que a má qualidade do óleo é provavelmente o que causa este problema na maioria dos motores, portanto, não deixe de usar sempre o óleo correto. Isto pode fazer com que o carro não dê o pontapé inicial ou até mesmo que o motor fique irregularmente em marcha lenta. Como o sistema começa a ser cada vez mais irregular, ele também pode causar problemas com o sistema de ignição, a ECU e, potencialmente, o sistema de abastecimento de combustível do carro.

Seção FAQ

O VW 1.5 TSI é um bom motor?

A primeira iteração do 1.5L TSI foi um motor decente quando foi lançado e não há razões para acreditar que seja diferente hoje em dia. Se for devidamente mantido, ele será capaz de durar tanto quanto o carro, que é mais do que bom o suficiente. O 1.5L EVO é a versão melhorada que oferece mais potência, melhor eficiência e uma pegada de CO2 muito melhor.

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Muitos acreditam que este motor é o principal componente da paleta de motores a gasolina VW produzidos em massa, o que não é nenhuma surpresa, pois é um motor eficiente, forte e sofisticado.

Que óleo o motor VW 1.5 TSI utiliza?

Segundo a recomendação da VW, o 1.5 TSI só deve tomar Óleo 5W-30 Totalmente Sintético. Você também deve obtê-los de parceiros respeitáveis da VW, tais como Shell, Castrol, ou mesmo OEM VW Oil. Se você estiver no mercado para um VW usado com um motor 1.5 TSI, certifique-se de verificar se o histórico de serviço indica o uso correto do óleo.

Caso contrário, você provavelmente pode regatear o preço, pois isso pode ser um problema em potencial no final da linha. Se este for realmente o caso, o motor deve ser inspecionado completamente.

A VW resolveu problemas com o motor 1.5L TSI em 2023?

Muitos fóruns on-line afirmam que a maioria destes problemas já foram tratados ou nunca serão tratados pela VW. O motor que precisa de muito tempo para aquecer é algo que você terá que prestar muita atenção durante a vida útil do carro enquanto os problemas de consumo de óleo podem ser resolvidos proativamente com exemplos de menor quilometragem.

James May

A grande paixão de James são os carros. Ele tem publicado conteúdo na Carros Luxuosos A2Z desde o seu início, na primavera de 2021.

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