O novo Mercedes Classe C é o primeiro modelo Mercedes a oferecer uma completa eletrificação da linha através do Mercedes EQ Boost tecnologia híbrida suave ou como um híbrido plug-in completo. Isto não significa que o novo Classe C venha como um EV completo, porque essa honra é reservada para o sedan compacto Mercedes EQ de próxima geração.
Mesmo que o novo Classe C não possa ser comprado como um EV completo, você pode comprar o novo C300 e que deve oferecer a melhor relação custo-benefício porque vem com um motor turboalimentado de 4 cilindros acoplado a um motor elétrico. Este modelo oferece mais de 300hp e é o melhor plug-in que o dinheiro da Mercedes sedan pode comprar agora mesmo.
Entre os modelos EQ Boost e os modelos híbridos plug-in, é melhor optar por uma versão plug-in porque ela está mais alinhada com a filosofia moderna da Mercedes. De qualquer forma, a tecnologia EQ Boost está agora muito melhorada e deve lhe oferecer um aumento significativo de eficiência em relação ao modelo de última geração.
Em resumo, o novo Classe C certamente é um sedan executivo compacto premium competitivo que deve ajudar a Mercedes a recuperar o trono para o mercado de sedan executivo compacto mais vendido. No entanto, não é tudo positivo porque o novo C63 não vai mais oferecer um V8.
Linha Mercedes EQ – O EQS, o EQB, o EQC, o EQE, o EQS
Se você estiver tendo problemas para distinguir os veículos Mercedes elétricos dos veículos Mercedes ICE e híbridos plug-in, você deve se lembrar que somente estes cinco modelos Mercedes são totalmente elétricos. Isto significa que cada Mercedes EV começa com as letras E e Q e é seguido por uma carta associada a onde está dentro da linha Mercedes.
Isto também não deve ser confundido com a tecnologia mild-hybrid do Mercedes EQ Boost e a tecnologia híbrida Plug-In da Mercedes, que são vistas como os trampolins entre os modelos Mercedes ICE, são a linha EQ.
A linha EQ começa com o subcompacto EQA SUV, que é projetado na plataforma GLA e deve atender ao motorista urbano. O EQB e o EQC também compartilham suas bases com suas variantes ICE, o que significa que eles não são feitos como opções EV autônomas.
O EQS é o único Mercedes EV projetado exclusivamente para a plataforma EV e logo será seguido pelo sedan EV de tamanho médio, o EQE. O EQS é o EV mais eficiente do mercado porque ele conseguiu percorrer 441 milhas com uma única carga.
Mercedes EQ Boost Tecnologia
A tecnologia Mercedes EQ Boost se refere a um sistema de tecnologia híbrida da marca Mercedes que é projetado para maximizar a eficiência de um motor de combustão tradicional. Isto significa que este pequeno sistema de 48 volts deve ser capaz de assumir completamente o controle se o sistema julgar apropriado para fazê-lo.
A tecnologia EQ Boost foi primeiramente destinada a impulsionar apenas o motor ICE e às vezes até mesmo acionar completamente o carro durante o coasting. Entretanto, o novo sistema também vem com um gerador de partida integrado (ISG) que também deve oferecer 15kW de impulso adicional a qualquer momento.
Isto permite que o novo EQ Boost-equipado Classe C se torne ainda mais eficiente e coeso quando comparado aos modelos antigos EQ Boost-equipado Mercedes. Este sistema também deve assumir o comando sempre que você estiver desacelerando, a fim de economizar combustível e recuperar energia.
Tecnologia híbrida Plug-In da Mercedes
Como mencionado anteriormente, a Mercedes espera lançar a tecnologia híbrida Plug-In para a maioria dos novos compradores Mercedes Classe C porque os engenheiros da Daimler acreditam que o novo Plug-In Classe C é mais do que capaz de satisfazer todas as suas necessidades diárias do motorista.
Isto porque o novo C300 e vem com um motor elétrico de 95kW que é alimentado por uma bateria de lítio-íon de alta voltagem de 25,4 kWh. O C300e pode ser carregado tanto com carga AC como DC que pode carregar completamente a bateria em cerca de 30 minutos.
Isto deve ser suficiente para uma faixa de 100 milhas somente de EV, o que de fato deve satisfazer as necessidades diárias da maioria das pessoas. É isso que a Mercedes pretendia alcançar com o novo plug-in híbrido Classe C e é também por isso que este modelo C300 e será provavelmente o mais popular.
No entanto, o novo C63 AMG também está recebendo um motor semelhante, o que é bastante decepcionante considerando que todos os modelos anteriores do C63 AMG vieram com um V8 ardente. Isto certamente vai prejudicar a maioria dos ventiladores AMG, então é provável que o novo C63 AMG não vai dar tão certo.
Seção FAQ
Os híbridos de plug-in valem a pena?
Os híbridos plug-in realmente valem a pena porque combinam eficiência com desempenho e isso se aplica à maioria dos híbridos plug-in por aí. Entretanto, os modelos AMG de alto desempenho são apreciados por razões bem opostas e é por isso que o novo C63 AMG já é um carro bastante controverso.
Um AMG de 4 cilindros é algo que pode fazer sentido em uma Classe A de nível básico, mas não em um C63 que sempre foi definido por um V8. De qualquer forma, teremos que esperar até que o novo C63 chegue à produção para ter 100% de certeza de que esse é realmente o caso.
Quando a Mercedes vai oferecer um Classe C elétrico?
Dado o fato de que a Mercedes acaba de revelar a nova Classe C, não é provável que eles a redesenham totalmente durante os próximos 7-8 anos. Isto provavelmente significa que não veremos um Classe C elétrico de forma alguma. A linha EQ Mercedes vai incluir um sedan elétrico compacto e que deve atender aos compradores da Classe C orientada para EV.
A Mercedes está investindo fortemente tanto em EVs quanto em híbridos, o que significa que eles certamente vão abranger a maioria do mercado com os próximos novos modelos.
Qual é o melhor carro elétrico Mercedes?
O melhor carro elétrico Mercedes é sem dúvida o Mercedes Benz EQS porque é desenvolvido em uma plataforma autônoma Mercedes EV sedan. Todos os outros modelos EQ são projetados em plataformas ICE existentes, o que significa que eles não são o que a maioria das pessoas espera de um EV.
O novo EQB é um exemplo perfeito porque não tem nenhum benefício prático sobre o EQB movido a gás. Afinal, o motor elétrico tem que ser colocado sob o capô. É a mesma história tanto com o EQA quanto com o EQC.
