Durante os últimos anos de produção do GLK, a Mercedes decidiu adotar uma nova filosofia de design e uma nova estrutura de nomenclatura. A classe GL tornou-se a GLS, a classe ML tornou-se a GLE, e a GLK tornou-se a GLC. A Mercedes também introduziu a GLA.
A Mercedes fez isto para alinhar a gama de SUV com a gama de sedan porque a GLC é a classe C equivalente ao SUV, a GLA é a classe A dos SUV, a GLS é a classe S equivalente ao SUV, e a GLE é a classe E- equivalente aos SUV.
Filosofia de projeto
A Mercedes mudou seus nomes de linha de SUV para introduzir uma linguagem de design mais orientada ao sedan para os próximos modelos de SUV. Antes deste ponto, o GLK era influenciado principalmente pela classe G, já que o GLK era bastante pugilista e vertical. Atualmente, a classe C no GLC é bastante óbvia, porque o GLC compartilha muitos componentes com a classe C, o que também reduz os custos de desenvolvimento.
A Mercedes mudou os nomes de toda a linha de SUV, exceto a classe G, já que a classe G sempre esteve “em uma classe própria”. Estas mudanças tornaram a linha de SUV mais holística e mais fácil de entender, resultando em uma reafirmação da identidade da marca no departamento de SUV da Mercedes.
À medida que todo o mercado de carros muda em favor dos utilitários esportivos, os fabricantes de carros estão bombeando mais dinheiro para projetar utilitários esportivos de maneira mais marcante e mais atualizada, incluindo os detalhes bem estabelecidos nas ofertas de sedan.
O mesmo é aparente com Audi e BMW, já que as três marcas estão surgindo com variantes “coupé” de seus utilitários esportivos.
Estrutura de nomenclatura dos SUVs Mercedes
A Mercedes percebeu que os modelos das classes C, E e S têm uma marca forte, então mudar o nome dos utilitários esportivos para corresponder a isso tornaria os utilitários mais atraentes contra a concorrência. Isto é especialmente verdade com o GLS, pois a Mercedes continua comercializando o GLS como a “classe S de SUV”.
A classe S do GLS é um pouco exagerada, pelo menos por enquanto, mas certamente ajuda a entender o que a Mercedes quer realizar com o GLS. Marcas como a BMW vêm fazendo isso há anos, já que o X5 é a classe SUV correspondente da série 5 e o X3 combina com a série 3.
A Mercedes também quis causar um maior impacto introduzindo novos nomes. As marcas tendem a “atualizar” certos modelos após alguns anos de produção, e uma forma de reiterar o fato de que há um novo modelo na lista é mudando o nome, em vez de apenas explicá-lo com diferentes folhetos e apresentações.
As melhorias no GLK
Além da aparência e das características novas, a GLC oferece muito mais do que a GLK. O GLC é 4,3 polegadas mais longo que o antigo GLK, resultando em 1,3 polegadas mais espaço para as pernas no banco de trás. Apesar de o GLC ser muito mais longo, e muito maior que o GLK, ele ainda assim conseguiu perder 176 libras.
O GLC também oferece mais espaço no tronco, um interior mais luxuoso e perde sua antena de barbatanas de tubarão, tornando o design muito mais elegante e moderno ao mesmo tempo. No que diz respeito a todo o design e listas de características, é bastante óbvio que isto não é apenas uma atualização de meio ciclo.
Grandes mudanças também ocorreram sob o capô, pois o novo GLC oferece motores mais eficientes no consumo de combustível, mais potência e mais torque. O GLC também oferece um sistema de suspensão que é muito mais compatível na estrada, e muito mais capaz também fora da estrada, sem sacrificar nada no processo.
O GLC é certamente um passo ou dois acima do antigo GLK, e é uma prova de que a Mercedes decidiu dar ênfase aos utilitários esportivos a fim de permanecer na pista com a atual loucura dos utilitários esportivos.
Mais perguntas sobre a linha de utilitários esportivos da Mercedes
A nova estrutura de nomenclatura que a Mercedes implementou está à altura das expectativas?
Com a nova estrutura de nomenclatura, a Mercedes conseguiu tornar toda a gama muito mais compreensível. Mesmo que alguns modelos de SUV não estejam à altura de seus equivalentes no momento, a Mercedes está dando mais ênfase aos próximos modelos de SUV que certamente irão remediar isso.
A nova estrutura de nomes também conseguiu dar espaço para modelos mais novos, como o GLA, já que a estrutura diferenciou certos modelos de outros. Isto criou uma lacuna na qual a Mercedes poderia ter lucro.
Por que a Mercedes não fez isto desde o início?
Principalmente porque ninguém poderia esperar que os utilitários esportivos se tornassem tão populares. Se os utilitários esportivos não alcançassem esse status pop, a maior parte da linha de utilitários esportivos da Mercedes não existiria. Ao mudar os nomes dos SUVs agora, a Mercedes tem a oportunidade de mudar a identidade do produto para que ele siga as tendências atuais na indústria automotiva.
Faz algum sentido considerar o GLK agora?
Embora a mais nova GLC certamente ofereça uma experiência superior em quase todos os aspectos em comparação com a GLK, a GLK ainda é um grande carro familiar. O GLK também era conhecido como sendo um dos carros Mercedes modernos mais confiáveis. Ainda que o GLC seja maior em todos os aspectos, o GLK ainda oferece amplo espaço.
O GLK é descontinuado e você não pode mais comprar um GLK novo, mas há muitos grandes negócios em modelos GLK usados porque a maioria das pessoas tende a mudar para o GLC. O preço médio de um GLK usado está em torno de $18k, e a esse preço, é certamente uma proposta tentadora.
Há algum sinal de que a popularidade do SUV está diminuindo?
Em 2019, os SUVs superaram os sedans vendidos 2 para 1. E 2015 foi o primeiro ano em que as vendas de utilitários esportivos ultrapassaram a venda de sedãs. Como os estilos de vida continuam mudando, espera-se que as vans, utilitários esportivos e pickups representem cerca de 75% de toda a venda de carros novos nos EUA.
Alguns designers chegaram ao ponto de dizer que o SUV é o “próximo carro”, que toda a silhueta do carro está prestes a mudar em favor dos SUVs. Nos tempos mais antigos, os SUVs eram vistos como carros de trabalhadores, e você só compraria um se fosse necessário. Eles eram vistos como de qualidade inferior em comparação aos sedans, e eram, mas somente porque os fabricantes de automóveis os fabricavam.
Esta é a razão pela qual os utilitários esportivos podem realmente continuar a dominar, porque agora os fabricantes de automóveis estão inclinados a oferecer o melhor, sabendo que isso pode apenas compensar.