Problemas comuns da Ford Transit 2.2 TDCi

Ford Transit

No mundo das furgonetas comerciais leves, nenhuma outra é tão proeminente quanto a boa e velha Ford Transit. A Transit pode ser vista em todo o mundo, tanto para fins comerciais quanto privados, pois é uma das vans mais populares em geral, não apenas no segmento de furgões comerciais leves.

Para que uma van seja tão popular e bem-sucedida quanto a Transit, ela precisa se destacar em uma grande variedade de categorias, a principal das quais deve ser a confiabilidade. Como tal, vamos listar e tentar explicar todos os problemas comuns da Ford Transit 2.2 TDCi, portanto, se você está no mercado para um, você veio ao lugar certo!

Estes incluem problemas com o carro não querendo ligar, problemas com a fumaça preta excessiva proveniente do escapamento, problemas com a corrente de sincronização, injetores de combustível problemáticos, e problemas com vazamentos de óleo. Para ser exato, o 2.2 TDCi parece ser um motor decentemente confiável, mas certamente não é perfeito.

Agora é hora de aprofundar todas estas questões, o que inclui entrar na questão do que os causa, e como você deve abordar a correção dos mesmos.

Problemas de partida

Um dos problemas mais comumente relatados com o 2.2 TDCi está relacionado ao motor não querer fazer efeito quando você gira a chave. Este problema é causado principalmente pelo motor de partida não conseguir uma conexão consistente com o volante de inércia. Diz-se que isto acontece devido à condensação excessiva na carcaça do motor de partida, especialmente durante períodos frios, quando o motor de partida pode até congelar a si mesmo.

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Como isto impede o fluxo de corrente, o motor de partida vai falhar para ligar o carro. Para resolver este problema, é melhor substituir o motor de partida, mas tente substituir um do mundo pós-venda que vem com solenóides mais potentes, já que este problema está destinado a acontecer novamente.

Excesso de fumaça preta proveniente do escapamento

Embora sobre o tema da fumaça preta proveniente do escapamento, precisamos mencionar que este parece ser o único verdadeiro problema “comum” com o 2.2, pois os fóruns estão cheios deste problema em particular. O mau é que este problema pode ser devido a alguns poucos culpados. Primeiro, deve-se inspecionar o intercooler, os tubos turbo, o filtro de ar e a válvula EGR.

As chances são de que parte disto seja a razão pela qual isto está acontecendo, o que significa que você deve ser capaz de consertar este problema. Um teste de vazamento também pode ajudar você a descobrir se há um vazamento em qualquer parte do sistema. Além disso, verificar o SCV e o PRV enquanto procura códigos no carro deve ajudar a estreitar tudo isso.

Problemas de cadeia de tempo

As correntes temporizadas são um problema conhecido para uma grande variedade de veículos motorizados, o que significa que estes não são nada de novo. A realidade é que a maioria dos problemas de correntes de sincronismo acontecem devido à falta de manutenção adequada e oportuna, o que significa que você deve permanecer em cima de qualquer barulho estranho vindo da corrente e do tensionador.

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Certifique-se sempre de substituir a corrente se ela começar a chacoalhar ou se você puder determinar visualmente que ela está danificada ou está escorregando em alguns lugares. Se você não conseguir substituí-la a tempo, a corrente eventualmente se quebrará e causará imensos danos a todos os componentes ao redor enquanto trava o motor no lugar.

Problemas no injetor de combustível

Também é sabido que problemas com os injetores de combustível ocorrem com o 2.2 TDCi, mas são causados principalmente por combustível de baixa qualidade, o que significa que você deve sempre usar o combustível recomendado para seu veículo. Quando um injetor falha, você notará uma grave falta de energia e inconsistência que precisa ser examinada e testada por um mecânico experiente.

A substituição de todos os injetores às vezes é uma boa idéia, portanto não deixe de obter a consulta certa de um centro de serviço da Ford ou de um especialista da Ford.

Problemas de vazamento de óleo

A panela de óleo e a tampa do temporizador são os dois componentes mais vulneráveis quando se trata de vazamentos de óleo de motor. Ambos são conhecidos por utilizarem juntas de baixa qualidade que tendem a se deteriorar rapidamente e, portanto, acabam por sofrer um vazamento.

Se você notar qualquer poças de óleo ou se o motor parecer um pouco contido, certifique-se de verificar imediatamente a falta de óleo e testar a pressão do carro para descobrir onde o vazamento realmente está. Às vezes isso pode acontecer também em outros lugares e é por isso que um teste de pressão de ar é o caminho a seguir.

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Seção FAQ

O Ford Transit 2.2 TDCi é um bom motor?

O Ford Transit 2.2 TDCi é um motor turbo diesel de 2.2 litros que oferece entre 100hp e 155hp. Como este é um motor diesel, ele também recebe um torque decente e baixo e é mais do que suficiente para o que se destina a fazer. Uma coisa boa sobre este motor é que ele é bastante duradouro e que não usa muito combustível.

Em resumo, é um bom motor, razão pela qual a Ford decidiu oferecer o 2.2. em quase todas as suas iterações de trânsito. Pode não ser um motor potente ou o mais sofisticado do grupo, mas ele faz o truque.

Qual é o melhor motor Ford Transit Engine?

O já mencionado 2.2 TDCi certamente é um dos melhores motores Transit, enquanto o 2.0L posterior também é muito bom. Os modelos V6 3.7 litros ou o 3.5 EcoBoost são o que a Ford diz ser “os melhores da categoria” em termos de eficiência e potência, mas custam mais para viver, registrar e segurar.

Tudo somado, o 2.2 TDCi faz o truque para a maioria das pessoas, pois oferece uma grande mistura de potência, confiabilidade e eficiência.

O Ford Transit está disponível com um motor a gasolina?

Os dois motores V6 (3.0, e 3.7) estão disponíveis como variantes a gasolina e são os motores mais potentes que normalmente vêm com os modelos Transit mais bem equipados. Entretanto, estes não são tão bons para o trabalho e para a frota quanto são mais sedentos e mais necessitados no que diz respeito à manutenção.

Entre os dois, a unidade naturalmente aspirada 3.0L é provavelmente a melhor escolha.

James May

A grande paixão de James são os carros. Ele tem publicado conteúdo na Carros Luxuosos A2Z desde o seu início, na primavera de 2021.

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