Nosso mundo está em constante progresso, novas tecnologias estão sendo reveladas diariamente, e parece que estamos à beira de uma gloriosa revolução automotiva EV. Entretanto, também parece que a revolução não está se recuperando tão rapidamente quanto alguns tendem a acreditar, o que deixa espaço para híbridos e EVs nos provarem o contrário.
Seja como for, existem muitos tipos diferentes de veículos híbridos por aí. A palavra “híbrido” significa apenas “de origem mista”, e o método de execução é mundos à parte. Em qualquer caso, um híbrido convencional e um híbrido plug-in (PHEV) são as duas execuções mais populares da tecnologia de carros híbridos até agora.
As duas principais diferenças entre um híbrido convencional e um plug-in são o tamanho da bateria e a capacidade de conectar o carro a uma parede para carregá-lo. Tudo isso significa que você pode realmente dirigir um híbrido plug-in no modo elétrico sozinho, enquanto um híbrido convencional não pode ser dirigido usando apenas a bateria.
No entanto, a eficácia de um híbrido depende em grande parte de como você o dirige, e a maioria das pessoas não está aproveitando aqueles resultados extremamente altos do MPG. Se você emparelhar os resultados relativamente melhores do MPG com subsídios governamentais e obrigações fiscais baixas, um híbrido pode também ser uma consideração digna de consideração.
Veículos Híbridos Convencionais: O básico
O primeiro híbrido não era na verdade o agora icônico Toyota Prius, era um hatchback Honda Insight de forma estranha que nunca teve o reconhecimento que merece. Os híbridos convencionais usam seus motores para carregar a bateria enquanto você dirige, o que significa que não há necessidade de conectá-los.
Comparado a um carro com motor de combustão, um híbrido convencional oferece eficiência de combustível superior, especialmente no trânsito urbano de stop-and-go. Eles conseguem isso usando uma tecnologia chamada frenagem regenerativa que capta a energia perdida durante a frenagem, e a armazena na bateria para uso posterior.
Tudo isso significa que um híbrido convencional não é tão eficiente quando se viaja em velocidades de rodovia. Dado o fato de que estes não podem ser conectados, e o fato de que a maioria deles não pode ser conduzida em modo elétrico significa apenas que eles não são tão interessantes para motoristas ambientalmente conscientes como os híbridos plug-in são.
Híbridos Plug-In: O básico
Como foi dito anteriormente, os híbridos plug-in são equipados com baterias consideravelmente maiores que permitem que sejam recarregados usando uma tomada doméstica padrão de 120 volts ou uma estação de carga mais potente de 240 volts.
A diferença na carga entre estes dois tipos de carregamento é enorme, pois um híbrido Toyota normal com 25 milhas de alcance EV leva até 6 horas para carregar em uma tomada de 120 volts. Por outro lado, se você conectar esse mesmo carro a uma infra-estrutura de carga de 240 volts, esses tempos de carga são mais que duas vezes mais rápidos que isso.
Os híbridos plug-in só fazem sentido se você carregá-los regularmente, se não, eles não fazem sentido porque você não verá todos aqueles resultados incríveis do MPG, mas você pagará um plug-in consideravelmente mais do que um híbrido convencional.
Carros de Combustão vs Híbridos vs Carros Elétricos
Os carros com motor de combustão ainda são a melhor e mais conveniente maneira de dirigir um carro diariamente, e isso é um fato para a grande maioria da população humana. Há alguns lugares onde dirigir um híbrido ou um EV faz mais sentido, mas na maioria dos casos, é muito mais difícil fazê-lo, pois requer um pouco mais de planejamento se você quiser fazer viagens de longa distância.
Se você possui um carro com motor a combustão, tudo o que precisa fazer é entrar e dirigir, e se preocupar em encher o carro quando a situação exigir que você o faça. Por outro lado, os EVs têm que ser recarregados por períodos mais longos de tempo, o que apresenta um fator totalmente novo que anteriormente estava fora da equação.
É verdade que, se você usar seu EV com todos esses fatores tratados de acordo, faz sentido possuir e dirigir um EV diariamente. Por outro lado, os híbridos são muito parecidos com os VE quando se trata de viver com um veículo híbrido, mas também lhe dão a capacidade de ser mais flexível se você assim o desejar.
Seção FAQ
Os híbridos plug-in são melhores que os híbridos convencionais?
Sim, eles são, mas somente se você os usar como tal. Isto significa que você deve carregar seu híbrido plug-in sempre que for necessário. Se você não fizer isso, um híbrido convencional é uma opção melhor porque custa menos.
Para um ponto de contexto, uma nova versão híbrida convencional do Toyota Prius custa cerca de US$ 24 mil, mas o Toyota Prime (versão Plug-in) custa quase US$ 4 mil a mais. Além disso, o Toyota Prius convencional tem um espaço de carga de 27,4 pés cúbicos enquanto a versão Prime tem menos de 20 pés cúbicos.
Você pode dirigir um híbrido convencional somente no modo elétrico?
Alguns híbridos convencionais permitem que você use apenas o modo elétrico, mas o alcance é limitado, para dizer o mínimo. Híbridos convencionais sempre dependem do motor de combustão, e o motor elétrico só se liga para ajudar um pouco porque a bateria não é capaz de produzir suco suficiente para alimentar as rodas por si só.
Portanto, se você é o tipo de pessoa que quer desfrutar de um pouco mais de eficiência, mas não pode se preocupar em ligar o carro o tempo todo, você é melhor com um híbrido convencional.
Devo comprar um Plug-In Hybrid ou um EV?
Se você não tem certeza sobre como comprar um EV, comprar um híbrido plug-in é uma ótima maneira de experimentar o que o EV é suposto ser enquanto ainda tem um motor de combustão para cuidar de você se esquecer de carregar o carro.
Os híbridos plug-in são um verdadeiro meio termo entre um EV completo e um motor de combustão, o que os torna interessantes para aqueles que querem o melhor dos dois mundos. Entretanto, se você acha que está pronto para uma verdadeira experiência com carros elétricos, ou já possui vários carros, comprar um EV lhe dá o máximo de energia.
