Uma bateria híbrida pode ser substituída, recondicionada ou reequilibrada. Entre estas três, substituir uma bateria gasta é o melhor curso de ação do ponto de vista da funcionalidade. Entretanto, uma bateria novinha em folha pode custar mais de US$ 4000 novinha em folha, enquanto uma bateria usada também pode custar pelo menos US$ 2500.
O recondicionamento da bateria é um processo no qual os depósitos de cristal de sulfato são removidos da superfície de uma placa de bateria. Tais depósitos de sulfato ocorrem devido à descarga da bateria e cada bateria de íons de lítio é suscetível a tais depósitos de superfície.
O reequilíbrio da bateria é um processo que visa alcançar capacidades consistentes através de múltiplas células de bateria diferentes. Tais variações na capacidade são devidas a impurezas da bateria, problemas de fabricação, envelhecimento da célula ou exposições ambientais.
Em essência, uma bateria híbrida pode ser reparada mesmo se danificada fisicamente. Este processo geralmente envolve a substituição das células danificadas, mas isto deve ser feito por profissionais treinados, pois as baterias tendem a ser perigosas se você não souber o que está fazendo.
Recondicionamento da bateria
Sempre que os cristais de sulfato aparecem na placa da bateria, isso geralmente se traduz em tempos de carga inferiores, menos eficiência e uma capacidade geral de bateria inferior. O recondicionamento ou renovação da bateria visa limpar esses depósitos de sulfato de superfície e reabastecer as soluções de eletrólitos a partir da própria bateria.
Isto significa que a bateria agora é capaz de funcionar como nova. Mesmo que este processo não exija uma graduação em engenharia, ele deve ser deixado aos profissionais, especialmente se você quiser recondicionar uma bateria de íons de lítio.
Dito isto, as baterias de chumbo-ácido são muito mais seguras e fáceis de recondicionar, mas como o crescimento dos híbridos alimentados por baterias de íons de lítio se torna cada vez mais intenso, você nunca deve tentar fazer isto sozinho.
As baterias de íons de lítio são delicadas, fabricadas com precisão e perigosas, e todo tipo de manutenção ou reparo deve sempre ser deixado aos profissionais.
Reequilíbrio das baterias
O reequilíbrio ou redistribuição da bateria é um processo que visa atingir níveis de capacidade contínuos e iguais em todas as células individuais da bateria. Uma bateria equilibrada é mais eficiente, portanto, se todas as células individuais estiverem em perfeita harmonia, a bateria pode proporcionar ótimo desempenho e longevidade.
SOC é um termo usado para descrever o Estado da Carga à medida que isto se torna cada vez mais relevante, quanto mais tempo a bateria estiver em uso. Pequenas variações entre várias células individuais em insignificância, mas estas tendem a aumentar com o passar do tempo e à medida que mais e mais células se tornam desequilibradas.
A maioria dos pacotes de baterias também vem com balanceadores automáticos específicos que são projetados para pacotes de baterias que são construídos a partir de mais de uma célula por série. A diferença com as células paralelas é que elas se equilibram naturalmente porque estão conectadas diretamente o tempo todo.
Para fazer isto da melhor maneira possível, a bateria deve ser completamente descarregada e depois carregada ao máximo após o término do ciclo de carga profunda. Isto deve restaurar a capacidade original da bateria, o que geralmente significa que agora a bateria dura mais tempo.
Reparação da substituição
Como foi dito anteriormente, as baterias podem ser reparadas. Entretanto, nem sempre é esse o caso. Se você danificar fisicamente sua bateria a tal ponto que ela não possa ser consertada, a única opção que lhe resta é investir em uma bateria nova em folha.
Uma bateria novinha em folha custa muito dinheiro, o que significa que é de se esperar um pagamento de mais de US$ 3.000 a US$ 6.000. Além de pagar pela bateria, às vezes você também precisa segurá-la, enviá-la e instalá-la, tudo isso custa mais dinheiro.
Se a situação se apresentar, você também poderá comprar uma bateria usada. Os preços destas podem variar de acordo com o tamanho, idade, capacidade e disponibilidade. Em termos de preço, você também está olhando para um mínimo de US$ 2000-2500 se você quiser uma bateria decente sem considerar custos adicionais.
Vale a pena mencionar que uma bateria novinha em folha é uma obrigação para carros que são construídos para oferecer desempenho acima de tudo. Isto significa que carros como o Ferrari SF90 Stradale, McLaren P1, Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder, ou qualquer outro carro de alto desempenho, devem receber uma bateria novinha em folha.
Seção FAQ
Você pode dirigir um híbrido sem a bateria?
A maioria dos veículos híbridos é projetada para fazer a transição entre o motor de combustão e o motor elétrico, a fim de obter uma eficiência de combustível superior. Embora a maioria dos híbridos não possa ser conduzida sem a bateria, pois isso poderia resultar em sérios danos aos sistemas híbridos, alguns são capazes de conduzir sem a bateria.
Os híbridos são geralmente construídos sobre um chamado “Sistema Paralelo”, o que significa que o motor elétrico e o motor de combustão sempre trabalham juntos, enquanto outros como o Toyota Prius, por exemplo, são construídos de forma diferente. Estes podem funcionar sem bateria, mas isso só deve ser reservado para emergências.
Como é a garantia na maioria das baterias de carros híbridos?
A grande maioria dos fabricantes de carros híbridos oferece uma garantia de oito anos ou 80k-100k milhas em suas baterias. Existem algumas marcas que oferecem até 12 anos de cobertura de garantia, mas estas geralmente custam mais dinheiro de qualquer forma.
Isto significa que a bateria deve ser substituída sob garantia, o que deve lhe poupar muito dinheiro. Seja guerreiro com carros híbridos usados e tente sempre comprar carros que ainda sejam elegíveis para extensões de cobertura de garantia.
Você pode reparar uma bateria híbrida fisicamente danificada?
Há muitos carros híbridos acidentados por aí. Alguns deles são usados para peças de reposição, outros são totalmente sucateados, mas a maior parte deles são reparados. Isto geralmente implica no reparo de uma bateria fisicamente danificada que pode ser tanto perigosa quanto cara. Ainda que esta seja uma possibilidade, a reparabilidade depende muito da quantidade de danos que a bateria sofreu.
Para reparar uma bateria fisicamente danificada, é necessário substituir todas as células individuais da bateria danificadas. Isto faz sentido se apenas uma pequena porção da bateria estiver danificada e que o restante da bateria ainda seja capaz de fornecer suco decente. Você deve levar seu carro para uma inspeção em uma oficina autorizada antes de tomar qualquer decisão.
