Na última década, mais ou menos, os híbridos tornaram-se um pouco uma norma para muitos fabricantes que querem reduzir suas emissões gerais de CO2 em geral, mas eles são realmente uma boa compra, e um híbrido convencional (HEV) é melhor do que um híbrido plug-in (PHEV)?
Um híbrido convencional usa uma bateria menor em conjunto com um motor predominantemente a gás para obter melhores resultados de MPG. Esses tipos de híbridos raramente oferecem qualquer alcance somente elétrico e, se oferecem, esse alcance é quase sempre insignificante.
Por outro lado, um híbrido plug-in usa uma bateria muito maior que também pode ser carregada através de uma tomada doméstica normal ou uma tomada mais potente para uma carga mais rápida. Como tal, estes tipos de híbridos oferecem uma linha somente elétrica, mas são mais caros de se comprar do que um híbrido convencional.
Dito isto, se você for capaz e disposto a usar um híbrido plug-in pelo que ele é, o que significa conectá-lo constantemente para carregar, um plug-in é uma opção melhor. Entretanto, se você não puder se preocupar em conectar um híbrido plug-in regularmente, um híbrido convencional provavelmente será uma opção melhor.
Híbridos Convencionais (HEV)
Um híbrido convencional foi introduzido pela primeira vez com o estranho Honda Insight, mas depois foi popularizado pelo Toyota Prius. Estes dois fabricantes japoneses foram os primeiros a adotar uma abordagem mais amigável para o carro híbrido e mais tarde foram seguidos pelo resto da indústria de latas de consumo.
Para fins de ilustração, usaremos o Toyota Prius como referência para a tecnologia moderna HEV. Com um preço inicial de cerca de US$ 24k, o Toyota Prius oferece 58 MPG na cidade e 53MPG na rodovia, o que é um resultado decente, para dizer o mínimo.
Este carro híbrido convencional não pode ser ligado porque a bateria está sendo carregada durante a condução. O Prius normal oferece uma bateria de 0,75 kWh bastante pequena e, portanto, não oferece a capacidade de conectá-la. Dito isto, o carro depende predominantemente do motor de combustão, e o motor elétrico só está lá para fins de assistência.
Híbridos Plug-In (PHEV)
Em 1899, um famoso engenheiro alemão chamado Ferdinand Porsche projetou um conceito de um híbrido plug-in chamado System Lohner-Porsche Mixte. No entanto, o primeiro híbrido comercial plug-in foi introduzido em 2010 pela GM, e foi chamado de Chevy Volt.
Para fins ilustrativos, usaremos o Toyota Prius Prime como referência para a tecnologia híbrida plug-in moderna como seu único direito de compará-lo ao Toyota Prius normal. Dito isto, o Prius Prime custa até US$ 4 mil a mais do que o Prius normal.
Além disso, o Prius Prime oferece uma bateria de 8,8 kWh que permite que o Prius Prime alcance até 25 milhas sem usar uma gota de combustível. Os resultados do MPG são similares entre os dois, mas com o modo elétrico em mente, os resultados do MPGe do modelo Prius Prime são ditos em torno de 133 MPGe.
Híbrido Convencional vs Híbrido Plug-In
A fim de chegar a uma conclusão justa sobre qual destes é melhor do que o outro, precisamos nos concentrar em como você planeja usar um HEV/PHEV. Para aqueles que podem conectar um PHEV, e estão dispostos a fazê-lo, os custos extras associados a um PHEV podem ser facilmente recuperados após um ou dois anos.
Como tal, os híbridos plug-in são melhores do que os híbridos convencionais do ponto de vista da eficiência, e isso significa que eles são melhores em todos os sentidos, pois a eficiência é o fator principal quando se trata de carros híbridos. Mesmo que às vezes comprometam quando se trata de espaço de carga ou custos de reparos, eles são mais caros por uma razão.
Os híbridos convencionais são projetados principalmente para aqueles que não querem realmente se preocupar em conectar o carro, mas também querem se beneficiar de alguma forma de tecnologia de economia de combustível. Eles custam menos e não são tão complexos, mas muitos acreditam que não fazem sentido algum e que não deveriam sequer existir.
Seção FAQ
Um híbrido plug-in é melhor do que um EV?
A resposta a esta pergunta também depende de como você tende a usar seu carro. Se você estiver maximizando o potencial do motor elétrico em seu híbrido plug-in, você deve optar por um EV porque um EV é uma opção totalmente melhor quando se trata de eficiência e emissões.
Entretanto, se você ainda gosta de ser protegido pelo motor de combustão, você deve ficar com um híbrido por um tempo. É sempre melhor possuir um híbrido antes de pensar em pular para um VE, porque ele lhe mostra o que você precisa fazer diariamente para desfrutar de um trajeto sem ansiedade.
Qual é o melhor híbrido plug-in do mercado neste momento?
O melhor híbrido plug-in do mundo neste momento tem que ser o Hyundai Ioniq porque ele oferece muito de tudo por um preço acessível. O Ioniq é suficientemente bom para 50+ MPG tanto na rodovia quanto na cidade, tem 7 níveis de acabamento diferentes, e também é oferecido como um PHEV, HEV ou um EV completo.
O Toyota Prius Prime também é um grande PHEV, assim como o Volvo XC60 Recharge. Se você quer uma sensação mais luxuosa, mas desportiva, não deixe de conferir o BMW 330e.
Quem fabrica os melhores veículos elétricos do mercado?
Os melhores carros elétricos do mercado estão sendo fabricados pela Tesla porque a Tesla é especializada no mercado EV, e nenhum outro fabricante de carros tem acesso à avançada rede de supercarregadores da Tesla. Marcas como Porsche, Audi, Mercedes projetam e constroem EVs de maior qualidade e mais avançados, mas não são tão convenientes de usar como os da Tesla.
Se você emparelhar isso com a tecnologia mais avançada de condução autônoma, reconhecimento de voz e sistema de informação e entretenimento, é seguro dizer que todo o brilho da Tesla nesses casos. Entretanto, se a capacidade de carga melhorar para veículos não Tesla, marcas como Porsche ou Audi podem facilmente vencer a maioria dos modelos Tesla quando se trata de qualidade e sofisticação.
