Problemas com o VW Golf 1.6 TDI

VW problemas

O Volkswagen 1.6L TDI é o motor diesel mais famoso que você pode obter com a VW, pois é também o motor diesel mais acessível que você pode obter com um Volkswagen. Você pode encontrar este motor em carros como o VW Golf, VW T-Roc, VW T-Cross, VW Passat, ou mesmo o Audi A3. Ele normalmente oferece entre 90hp e 120hp.

Neste artigo, vamos mencionar todos os problemas comuns do VW Golf 1.6 TDI e dizer-lhe o que você precisa procurar. O primeiro que vamos mencionar é um associado ao DPF (Diesel Particulate Filter), que é um ponto doloroso conhecido para muitos motores diesel VW. A válvula EGR e os injetores também são problemáticos.

Finalmente, também vamos passar por certos problemas de abastecimento de combustível e problemas com a correia dentada. No total, se você cuidar bem deste motor, pare de usá-lo apenas para um curto deslocamento pendular, e não abuse dele, é provável que você o desfrute por mais de 150.000 milhas.

O VW Golf em si é um carro incrivelmente comum na Europa, o que significa que encontrar peças de reposição para o motor 1.6L é relativamente fácil. Muitas pessoas acreditam que algo como um TDI Golf 1.6L é o melhor carro que você pode comprar na Europa, pois oferece uma mistura perfeita de usabilidade, acessibilidade econômica, conforto e praticidade.

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Questões sobre o DPF (Filtro de Partículas Diesel)

O filtro DPF é um dos sistemas mais problemáticos que você pode encontrar nos motores VW modernos, pois é complexo e propenso a problemas decorrentes da própria natureza do sistema e do uso inadequado. O DPF precisa atingir uma temperatura ótima antes de poder começar a limpar eficazmente as partículas nocivas, o que significa que um curto e consistente deslocamento não será suficiente.

Compreensivelmente, o DPF vai ficar entupido e o carro vai emitir uma luz de advertência de que você terá que dirigir o carro a altas RPM por algum tempo ou limpar o DPF.

Problemas com a válvula EGR

A válvula EGR é encarregada de reduzir as emissões de NOx do carro, o que torna a pegada de carbono do carro de acordo com os regulamentos de emissões de diesel. O sistema envia os gases de escape de volta para o motor, o que reduz seu perfil de emissões enquanto melhora a eficiência do carro.

Entretanto, a válvula EGR pode falhar, o que impedirá o sistema de melhorar o perfil de emissões do carro e, ao mesmo tempo, piorará seu MPG. A melhor coisa que você pode fazer é limpar completamente a válvula EGR, pois isso provavelmente resolverá completamente o problema sem necessidade de substituí-la ou tirá-la.

Problemas com a injetora

Os problemas com injetores também são relativamente comuns com o TDI 1,6L, especialmente depois que o carro atinge 75.000 a 85.000 milhas quando um ou mais destes vão falhar. Mesmo que os injetores não estejam tecnicamente relacionados a falhas, é sempre melhor substituí-los todos juntos, pois isso parece ter resolvido o problema para a maioria das pessoas.

Se você substituir apenas um, outro provavelmente irá falhar em breve e isso continuará acontecendo até que você os substitua todos de uma só vez. Mudar um por um de forma intermitente vai envolver lembrar quando você substituiu o último e é apenas um pouco desnecessário.

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Questões de combustível

O TDI 1.6L pode sofrer de problemas de abastecimento, principalmente uma bomba de combustível defeituosa ou vazamentos de combustível. Estes podem ocorrer devido ao combustível de baixa qualidade que também pode afetar seus injetores, o gerenciamento do anel de combustível e até mesmo as linhas de combustível, o que pode levar a uma reparação realmente cara.

Entretanto, uma coisa importante a ser observada é que você precisa substituir seu filtro de combustível sempre que necessário, pois o filtro é encarregado de manter a sujeira e os detritos indesejados longe das linhas de abastecimento. O excesso de ar dentro do sistema também pode causar alguns destes problemas.

Problemas no sistema de tempo

Os problemas de tempo costumavam ser um problema grave em motores VW mais antigos enquanto os mais novos são consideravelmente melhores, mas não perfeitos. Estes problemas normalmente decorrem do desgaste dos tensores de plástico e tornam a correia/cadeia um pouco frouxa demais. Isto afetará a temporização do motor e pode levar a que aparas de metal encontrem seu caminho para o óleo.
O motor começará a chocalhar e a julgar, o que é exatamente o ponto em que você precisará substituir ambos. Se você não o fizer, há uma grande chance de que seu motor venha a sofrer graves danos internos.

Seção FAQ

O VW 1.6 TDI é um bom motor?

Sim, o 1.6 TDI é um bom motor, se mantido corretamente. Se não, ele vai experimentar uma carga completa de problemas, alguns dos quais vão afetar severamente a capacidade do motor de durar muito tempo. Com 120hp, não é um motor excessivamente potente, mas 250Nm a 1500 RPM não é um número a ser evitado.

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Seja como for, muitos ainda acreditam que o 1,6 TDI é um pouco fraco demais para a maioria das aplicações. Aqueles que querem carros maiores, como o Passat, provavelmente irão se atualizar para o 2.0L TDI que oferece mais de 320Nm de torque e mais de 150hp.

O VW 1.6 TDI é um motor sintonizável?

O 1.6L TDI é um pequeno motor diesel turboalimentado de 4 cilindros, o que significa que não é necessariamente poderoso ou amado por aqueles que querem motores potentes. Entretanto, o 1.6L TDI pode ser refazido para oferecer facilmente cerca de 140-150hp sem maiores preocupações.

Se você quiser afiná-lo ainda mais, você pode até mesmo ir até 300hp, que é praticamente o limite máximo para o 1.6L TDI. Estes resultados de potência são seguidos por imensos ganhos de torque, bem em torno de 550-650Nm, o que é um pouco insano.

Quanto tempo o VW 1.6 TDI vai durar?

Se você não estiver particularmente consciente disso, 100.000 milhas é normalmente onde o 1,6 TDI começa a ficar com raiva de você e se recusa a trabalhar. No entanto, se você cuidar bem dele, você pode empurrá-lo para além das 200.000 milhas sem se preocupar com grandes revisões mecânicas.

James May

A grande paixão de James são os carros. Ele tem publicado conteúdo na Carros Luxuosos A2Z desde o seu início, na primavera de 2021.

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