Assim que chega o inverno, as condições de direção mudam drasticamente. Os dias de sol e ar condicionado se foram em favor do mau tempo e dos assentos aquecidos. A Mercedes faz uma grande variedade de modelos diferentes que abrangem até mesmo as demandas mais despovoadas do mercado, muitas das quais se sobressaem em condições sombrias.
Alguns países experimentam invernos consideravelmente piores do que outros, mas quais são os melhores modelos Mercedes, mesmo para as piores condições?
Características de um bom carro de inverno
Há algumas características que os carros modernos oferecem, não importa onde você mora, ou quão severo possa ser o inverno em seu país. Além de bonitos acessórios como assentos aquecidos, volantes ou apoios de braço, algumas características não devem ser desconsideradas.
Controle climático
A primeira característica importante é um sistema de controle climático que funciona bem. Manter os ocupantes em uma temperatura aconchegante é uma obrigação, mais um sistema climático AC que funcione corretamente seca o excesso de umidade do sistema de degelo/aquecedor que evita que seu pára-brisa embacieça e comprometa a segurança como resultado.
Pneus de inverno
Provavelmente, o aspecto mais importante da condução no inverno são os pneus de inverno. Os pneus de inverno são construídos com folgas maiores em comparação com os pneus “de verão” normais. Eles aumentam a tração em condições climáticas parciais, principalmente associadas ao inverno. Além disso, os pneus de inverno são feitos para suportar temperaturas mais baixas sem impacto da tração, e alguns deles até usam espigões de metal para a condução no gelo.
tração nas 4 rodas
Os sistemas de tração nas quatro rodas também são benéficos em condições de inverno, pois distribuem a potência dependendo da tração de cada roda. Eles funcionam de forma a garantir um ótimo desempenho de tração, não importando as condições climáticas. Dito isto, eles não fazem maravilhas e ao dirigir em condições de inverno, você deve sempre pisar com cuidado.
Distância ao solo
Além destas características, você também deve estar ciente de que, em condições de neve, mesmo os melhores sistemas de tração nas quatro rodas falharão se seu carro sofrer com a baixa folga. A distância ao solo é a distância entre o solo e o trem de aterrissagem de um carro. Esta é a principal razão pela qual os carros esportivos são quase sempre reservados para condições que não envolvam neve.
Os melhores SUVs Mercedes para a condução no inverno
Não surpreende que os melhores carros de inverno que a Mercedes oferece atualmente para dirigir em condições de neve e gelo sejam utilitários esportivos. Os SUVs superam sedans, hatchbacks e fazendas em quase todas as características mencionadas acima.
Praticamente todos os utilitários esportivos vêm com um sistema de tração nas quatro rodas porque é metade do apelo de um utilitário esportivo. A capacidade de ir a qualquer lugar a qualquer hora serve como uma razão proeminente para as pessoas amarem tanto os utilitários esportivos. E se essa é a principal razão pela qual você considera os utilitários esportivos, você deve olhar para a todo-poderosa classe G.
A classe G foi feita para fins militares nos anos 70 e desde então se tornou um pouco uma carruagem chique para as pessoas que podem pagá-la. Enquanto a maioria das classes G passa seus dias entre a escola e as compras, ninguém pode negar que a classe G é um dos carros off-road de produção em série mais capazes já construídos.
A classe G teve uma primeira grande reforma recentemente, tornando-o um carro de estrada conforme, mas ainda mantendo todos os produtos off-road. A classe G oferece três diferenciais de bloqueio diferentes, o que é raro em um carro de fábrica. Um diferencial de carro permite que a roda externa gire mais rápido que a roda interna, e vice-versa, o que aumenta significativamente a tração.
Embora seja difícil contestar que a classe G é a Mercedes mais capaz atualmente, não se deve esquecer todos os outros SUVs Mercedes, especialmente o GLE e o GLS. O GLS está equipado com o pacote Off-road que oferece muitas coisas boas para garantir condições ideais de condução no inverno. O mesmo vale para o GLE porque o tamanho é, na maioria das vezes, a única diferença.
Os melhores sedans Mercedes e hatchbacks para a condução no inverno
Se as condições de inverno onde você vive não são tão extremas, você pode sobreviver com um sedan, em vez de um SUV. Portanto, se os SUVs não são o seu estilo, você pode sempre optar por diferentes ofertas de Mercedes.
Você pode obter o melhor dos dois mundos se você selecionar todas as opções certas. Como mencionado, a maioria dos SUVs vêm com tração nas quatro rodas como padrão, mas a Mercedes também fabrica sedans com tração nas quatro rodas e até mesmo hatchbacks.
Se você quiser um sistema de tração nas quatro rodas, é provável que você tenha que optar por um motor de seis cilindros no mínimo, ou até mesmo seguir a rota AMG para um hatchback com tração nas quatro rodas.
Além disso, tenha em mente que os grandes sedans com tração traseira apenas e sem pneus decentes para o inverno, são bastante perigosos de dirigir em condições de inverno.
FAQs sobre condução no inverno
Qual a importância dos pneus de inverno em condições de inverno?
Os pneus de inverno são extremamente importantes. É um pneu sem cérebro. Se você pode pagar um carro em primeiro lugar, provavelmente você tem condições de pagar os pneus de inverno. Se não, então você pode não ter seu carro por muito tempo. É verdade, depende de quão severos são os invernos em sua região, ou se você estiver usando pneus para todas as estações do ano ou pneus de verão.
Uma pesquisa feita por pneus Nokian mostra que na França, 44% dos franceses usam os tipos errados de pneus durante uma estação específica. Também não é de se admirar que os alemães sejam os mais conscientes quando se trata de pneus de inverno.
A compra de pneus de inverno é até uma exigência legal em muitos países. Embora você possa colocar um preço nos pneus de inverno, dificilmente poderá fazer o mesmo pela vida humana. Portanto, da próxima vez que a temperatura cair para os níveis da camisola, considere investir em pneus de inverno.
Qual é a diferença entre tração nas quatro rodas e tração nas quatro rodas, e qual é a melhor na neve?
A principal diferença entre estes dois sistemas é que os sistemas de tração nas quatro rodas, comumente chamados de AWD, energizam constantemente as quatro rodas a qualquer momento, o que é benéfico para estradas geladas e com neve moderada.
Por outro lado, os sistemas de tração nas quatro rodas, comumente chamados de FWD, são um pouco mais complexos. Os carros com tração nas quatro rodas geralmente têm uma inclinação frontal ou traseira, e enviam torque frontal ou traseira adequado, dependendo das condições e dos níveis de aderência. Portanto, os sistemas FWD podem ser mais úteis em neve mais profunda ou em outras condições extremas de inverno.
Quais são os melhores carros Mercedes de inverno de todos os tempos?
Embora esta pergunta possa parecer bastante abundante, faz um pouco mais de sentido quando você conta em todos os projetos pontuais da Mercedes, que são o resultado de os engenheiros da Mercedes terem um pouco mais de liberdade para flexionar seus músculos de engenharia.
Nem todas as classes G se tornam iguais. Em 2013, a Mercedes iniciou a produção do poderoso Mercedes AMG 6×6 oferecendo eixos de portal 6×6. O veículo pesa 4 toneladas e pode percorrer 100 mph devido ao motor V8 AMG de 536 cavalos de potência. O veículo custa ao norte de meio milhão de dólares ou mais.
Modelos similares são os “mais” G500 4×4² alcançáveis com preço em torno de 200-250k euros, sendo também um tanque todo-o-terreno.
Mas o título do modelo Mercedes todo-o-terreno mais louco provavelmente vai para o Mercedes E-class 4×4² todo-o-terreno. Acontece que a Mercedes tinha um par de G500 4×4² sobressalentes e eles decidiram que seria uma boa idéia prendê-lo a um vagão de família.
Embora tudo isso possa parecer um pouco infantil e totalmente inútil, é importante lembrar que alguns dos melhores carros já fabricados vieram de projetos que os engenheiros estavam fazendo nas horas de folga.
