A BMW usa couro Nappa como padrão para a maioria dos modelos BMW luxuosos, Sensatec para os modelos low-end BMW e Merino como opção para os modelos high-end. Isto significa, muito provavelmente, que o modelo em estoque que você compra receberia couro genuíno, e você precisaria pagar além disso para obter o chamado couro real em seu veículo novinho em folha.
O couro real vale a pena como um complemento em seu BMW?
A resposta a esta pergunta é subjetiva. O que pode valer a pena para uma pessoa pode não valer a pena para outra pessoa, e vice-versa.
Alguns indivíduos preferem os couros mais finos porque se sentem como se durasse mais do que materiais sintéticos e se sentem mais luxuosos ao entrar em contato com sua pele; outros querem investir mais em um motor maior, em vez de comprar características que não melhoram o desempenho de direção.
A BMW sempre produziu veículos de qualidade em termos de desempenho, aparência e conforto. Mas será que o couro usado no interior brilhante é real?
Tipos de couro BMW
Sensatec
O Sensatec é o couro padrão na maioria dos veículos BMW de baixa cilindrada. O couro Sensatec BMW é um couro de alta qualidade, genuíno e macio ao toque. Embora não seja couro real, ele se sente confortável o suficiente para a maioria das pessoas. É barato, durável e tem um visual luxuoso. Além disso, é vegetariano.
Couro de Dakota e Vernasca
Os couros Dakota e Vernasca são couros verdadeiros originais da BMW. Elas se aguentam bem ao longo do tempo e proporcionam uma sensação geral de luxo no interior dos veículos. Ambos são acabados com corantes e acabadores de tipo artificial.
Couro Nappa
O couro Nappa é um tipo de couro BMW muito luxuoso, macio e caro. Ele se sente excepcionalmente suave ao toque, tem uma durabilidade duradoura e parece elegante em veículos.
Este material de alta qualidade é usado para aparar ou acentuar. Entretanto, ele pode acrescentar consideravelmente ao custo de um interior porque é mais valioso do que outros tipos. O couro Nappa é normalmente uma opção nas séries BMW 5, 6 e 7.
Couro Merino
O couro Merino é outro tipo de couro da BMW. É mais caro e tem um toque mais fino do que o Nappa, mas não dura tanto tempo ou idade, porque é totalmente natural e requer muita manutenção e cuidado. O nível superior de qualidade para a maioria das BMWs são seus assentos de couro Merino ou Nappa que são feitos de peles reais, mas às vezes podem custar mais de US$ 1000 por assento!
Merino é freqüentemente usado em veículos com estofados de tecido porque pode produzir texturas em tecido que são suaves ao toque. Mas tenha em mente que não é a escolha mais durável, apesar de ser a mais cara.
Existe alguma desvantagem nos assentos de couro de verdade?
Poderia sustentar odores se negligenciados
Bem, se você não os mantém limpos, então o couro pode começar a cheirar mal. Mas isto é verdade com qualquer material, porque a sujeira e as bactérias se acumularão, não importa que tipo de assento seja.
O couro real aquece mais facilmente
Além disso, com temperaturas mais altas, você pode sentir a diferença.
Como resultado, os assentos de couro reais ficarão mais quentes que os de couro falso e isto pode ser realmente desconfortável com o tempo quente.
O couro Merino não é durável.
Embora o couro real seja bastante caro, quando se trata de assentos, o couro genuíno pode ser mais durável e resistente a dobras.
O que considerar ao invés disso, Outros Complementos e Opções, relacionados a assentos
Assentos de Aquecimento e Ventilação
Mas sabe de uma coisa? Comprar recursos de resfriamento para seu veículo é uma idéia melhor se ele estiver ensolarado lá fora! A maioria das BMWs de luxo de ponta vêm com aquecimento dos assentos, para clima frio e recursos de resfriamento para clima quente. Se o modelo que você escolheu não os tem como padrão, considere a compra do add-on para seu conforto.
A opção de assento Ventilating BMW permite que o ar flua através do assento, garantindo que seu assento seja mantido frio mesmo durante as viagens mais quentes.
Configurações de memória, se mais de uma pessoa estiver dirigindo o carro.
Você pode comprar couro executivo aquecido ou ventilado, couro falso com ajustes de memória apenas do lado do motorista, ou ambos! Os assentos executivos da BMW vêm em diferentes estilos: esportivo, clássico e elegante. Esta é uma ótima opção se você estiver procurando um visual mais sofisticado, mas ainda quer conforto.
O Resumido
A maioria das pessoas está satisfeita com o couro falso de grau Sensatec porque é a opção mais barata e ainda dá um bom visual luxuoso e é bastante durável. É claro, você sempre pode comprar o complemento de couro Merino verdadeiro.
No entanto, a pequena diferença não significa que o custo mais alto para obter Merino não valha a pena. Em geral, os clientes preferem obter um upgrade, já que já estão pagando uma tonelada por um veículo de luxo, por que não agregar valor obtendo couro de verdade?
FAQ
O que são assentos executivos BMW?
O couro executivo possui configurações laterais de memória para o assento do motorista e vem em três estilos. O clássico parece um estilo retrô com apoios de braços largos, o esportivo tem assentos estilo balde com mais amortecimento e o elegante tem um visual mais suave. Claro, nada disso é obrigatório, e você poderia optar pela opção de estoque de assentos padrão da BMW.
A qualidade do couro dos BMWs combina com o interior brilhante?
Alguns dos assentos da BMW estão disponíveis com uma opção premium de couro falso. Parece e parece genuíno, couro de vaca caro, mas é menos da metade do preço! Isto significa que você poderá gastar mais dinheiro em outras atualizações ou recursos para seu veículo sem se sentir culpado pelo que os animais foram mortos, a fim de que seus assentos BMW possam ser mobiliados adequadamente.
Os assentos padrão da BMW são suficientemente confortáveis ou você precisa de uma atualização?
Os assentos padrão da BMW são muito confortáveis, já que a BMW se baseia em dar a melhor experiência de condução possível ao motorista, e a posição dos assentos é um dos elementos-chave em que a BMW se concentra. A maioria dos modelos BMW tem uma posição baixa do motorista, com um amplo campo de visão e uma boa aderência ao volante e ao manípulo de mudanças.
