O Peugeot 308 é um pequeno hatchback familiar francês que foi introduzido pela primeira vez para o ano modelo de 2007 e, desde então, já desovou três gerações diferentes. O 308 tem suas raízes na década de 60 304, o que deu início a tudo isso. Mais tarde veio o 305, o 306, o 307, e agora é o 308. O último modelo saiu em 2021 e agora é um dos mais populares carros pequenos da família Peugeot.
Neste artigo, vamos rever todos os problemas comuns com o Peugeot 308 e dizer-lhe o que você precisa prestar atenção enquanto compra um usado. Os problemas mais comuns com o 308 incluem problemas com o motor, a transmissão, a eletricidade, o DPF e o turboalimentador.
Para manter o 308 em seu melhor estado possível, você precisa mantê-lo sempre que necessário, razão pela qual você deve considerar apenas a compra de exemplos com bons registros de serviço. Além disso, tente encontrar um que não tenha sido abusado e que não venha com demasiados quilômetros no relógio.
Ao todo, a Peugeot melhorou o 308 ao longo dos anos, o que significa que agora é um carro bastante confiável, tudo considerado.
Problemas de motor
Os problemas no motor Peugeot 308 incluem problemas de superaquecimento onde o sistema de refrigeração precisa de reabastecimentos e inspeções oportunas. Você será capaz de saber quando as temperaturas do motor começarem a subir, portanto, não deixe de se antecipar a tudo isso fazendo isso de forma pró-ativa. Outros problemas do motor incluem problemas com o sensor de óleo ou um potencial alto consumo de óleo com modelos com maior quilometragem.
O ventilador de resfriamento pode permanecer ligado por um tempo depois de desligar o motor que tem suas raízes nos problemas iniciais de resfriamento que discutimos. Às vezes o carro pode sofrer de falta de energia, o que geralmente é devido ao sensor de fluxo de ar de massa ou aos parâmetros de controle de cruzeiro do carro que necessitam de um reset.
Questões de transmissão
A questão mais comum da transmissão Peugeot 308 é aquela em que o carro se recusa a mudar de marcha ou está preso na engrenagem. A razão pela qual isto acontece é devido ao desgaste dos braços seletores que estão presos à caixa de câmbio, mas alguns também acreditam que isto é devido à falta de óleo de transmissão. Como tal, não deixe de vigiar sempre os níveis de óleo de transmissão do carro.
Outros problemas potenciais de transmissão incluem problemas com a embreagem, que tende a emitir ruídos de rangidos durante o acionamento. Isto pode muito bem estar associado a placas de embreagem desgastadas que terão que ser substituídas para resolver o problema.
Problemas elétricos
Os modelos Peugeot não são estranhos às questões elétricas, o que é verdade também para o 308. Estes tendem a incluir problemas com a ECU que podem bloquear a partida do carro. O sistema Peugeot Emission Filter (PEF), encarregado de manter as emissões do carro baixas, também pode causar problemas e, portanto, provocar sua luz de advertência associada no painel de instrumentos.
O A/C pode parar de funcionar devido a falhas no compressor ou devido à simples necessidade de ser rebarbado. O sistema de monitoramento volumétrico interno pode fazer com que o alarme soe sem nenhum motivo e uma inspeção de diagnóstico completo deve ser capaz de apontar este problema tão logo ele ocorra.
Questões DPF
Estes problemas estão associados apenas aos modelos diesel Peugeot 308 que vêm equipados com o filtro de partículas diesel que pode falhar e causar o crescimento das emissões do carro. A razão pela qual isto acontece é devido à rachadura DPF causada por um espaçador na válvula de escape. Estes são comuns com os modelos 2016-2018 308 que foram chamados pela Peugeot para resolver o problema.
O problema aqui é que estas recalls aconteceram há muito tempo e se você encontrar qualquer rachadura DPF no futuro, terá que pagar por um novo sistema DPF que pode custar muito dinheiro.
Problemas com o turboalimentador
Se você notar qualquer fumaça azul/preto proveniente do escapamento seguido por uma grave falta de energia ou ruídos de assobio, seu turboalimentador 308 é o motivo. Além disso, estas questões também podem ser frequentemente acompanhadas por questões de EGR que podem elevar exponencialmente a conta de reparo.
Substituir estes dois sistemas às vezes pode custar mais do que o valor do carro, portanto, não deixe de ficar de olho neles se você estiver no mercado para um 308 usado.
Seção FAQ
O Peugeot 308 é uma boa compra?
O mais novo Peugeot 308 de 2021 é agora um carro realmente bem feito, bastante luxuoso, tecnologicamente avançado e de boa aparência, o que faz dele tudo o que o 308 original não era. Como tal, eu diria que o novo 308 é realmente uma boa compra, uma vez que a Peugeot realmente deu passos largos nos últimos anos.
O modelo da segunda geração (2013-2020) também é uma grande atualização em relação à primeira geração do 308. No total, se você quiser um hatchback familiar relativamente espaçoso, mas compacto, que possa dirigir sem problemas na cidade e na estrada, o Peugeot 308 é uma escolha realmente boa.
O Peugeot 308 vem como carro elétrico?
O 308 não está atualmente disponível com um trem de força totalmente elétrico, mas a Peugeot em breve lançará o novo e-308 que deverá emprestar seu trem de força do popular grupo Stellantis. Isto significa que o e-308 deve ter pelo menos uma bateria de 50kWh, mas há chances de que a capacidade da bateria esteja realmente mais próxima de 75kWh, o que tornaria o e-308 ainda mais competitivo.
Em resumo, a Peugeot prometeu eletrificar toda a sua linha a partir de 2023, portanto, a maioria dos carros elétricos Peugeot de próxima geração provavelmente serão baseados em uma plataforma EV mais nova, não aquela que todos nós conhecemos da atual oferta Stellantis.
O Peugeot 308 é um carro de luxo?
O Peugeot 308 não é um carro de luxo, mas tem algumas características de luxo. Para começar, o interior do novo 308 é um salto e salto em relação à primeira geração do 308 e muitos o consideram como estando no topo do segmento hatchback acessível.
Ele também vem com toda a tecnologia e características de segurança semelhantes aos carros que custam muito mais dinheiro e são tipicamente marcados com ofertas de fabricantes alemães de automóveis premium.
