Que a Mercedes tem twin-turbo

Twin-Turbo ou BiTurbo como a Mercedes gosta de chamar é uma versão de um motor de combustão tradicional que é emparelhado com dois turboalimentadores que forçam o ar para dentro do motor para criar mais potência. Estes tipos de motores são conhecidos como motores de indução forçada, e estes motores são bastante comuns nos modelos potentes da Mercedes.

Um motor BiTurbo é reservado apenas para alguns modelos não-AMG SUV como o GLE 580, G550, ou o GLS 580. O sedan de Classe S é oferecido com um BiTurbo de 6 cilindros ou um V8 BiTurbo. No que diz respeito aos modelos AMG, todos os motores modernos da Mercedes AMG oferecem uma configuração BiTurbo.

Muitas pessoas acreditam que a era moderna da indústria automotiva está sendo atormentada pelo downsizing e pela indução forçada, mas ninguém pode negar a potência que a Mercedes pode extrair de um motor BiTurbo de 6 cilindros de 3.0L.

Naturalmente os motores aspirados são uma raça em extinção, e todos os novos desempenhos e até mesmo alguns carros sem desempenho vão oferecer no futuro uma configuração de dupla turbina ou conjuntos elétricos/híbridos.

Mercedes 3.0L BiTurbo V6

O Mercedes C43 AMG Coupe/Sedan é movido por um motor 3.0L V6 BiTurbo que produz 385hp e 384 lb-ft de torque. Este motor é capaz de empurrar o C43 um tempo de 0-60mph de 4,5 segundos e também é capaz de retornar 19-27MPG US, nada mal para um motor AMG.

O C43 é vendido por $56-59k, mas são esperados descontos para revendedores porque o novo C43 está bem próximo. Este motor também está sendo utilizado no GLC43 AMG, e o rendimento do motor é praticamente o mesmo. O varejo GLC por $59k também, mas a eficiência do combustível é um pouco pior devido à aerodinâmica e ao peso adicional.

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Também vale a pena mencionar que as iminentes versões AMG da nova Classe C 2022 não vão usar nem um motor de 6 cilindros nem um de 8 cilindros. Os entusiastas da AMG não gostam desta decisão, mas a Mercedes é categórica em fornecer um motor mais eficiente, mas ainda assim tão potente quanto um bom e velho V8.

Não importa o caso, a maioria dos entusiastas da AMG acredita que, de qualquer forma, já superamos o pico da Mercedes AMG, portanto, não se espera que todos os próximos modelos sejam tão empolgantes como eram antes.

Mercedes 4.0L BiTurbo V8

Provavelmente o motor Mercedes mais excitante no momento é o 4.0L BiTurbo V8 que alimenta a maior parte da linha AMG, e alguns SUVs não-AMG. O GLE580, GLS580 e o G550 são todos alimentados por um BiTurbo V8 4.0L. A diferença é que o GLE580 e o GLS580 ambos emparelham o V8 com o Mercedes EQ Boost e o G550 não.

Todos esses três SUVs representam a versão mais alta não-AMG de suas linhas respeitosas. O G550 custa mais de US$ 130k, o GLE580 custa cerca de US$ 80k, e o GLS580 varejistas por cerca de US$ 100k. Mas os melhores motores V8 são sempre reservados para os modelos AMG que utilizam todos o 4.0L V8 BiTurbo, mas o motor é ainda mais aperfeiçoado pela AMG.

O Mercedes C63 AMG oferece uma versão mais baixa deste AMG V8 que produz 469hp e 479 lb-ft de torque, e os varejistas do C63 por $69k. Se você optar pelo E63 AMG de $107k, você estará obtendo um aumento de potência decente, já que o 4.0L no E63 libera 603hp e 627 lb-ft de torque.

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A série AMG GT Black oferece a versão mais potente deste motor. Vale mencionar que o motor da Série Black oferece uma configuração de manivela plana, mas o motor é similar ao encontrado no AMG GT R. A Série Black oferece até 720hp e 590 lb-ft de torque e é limitado na produção.

Mercedes AMG 6.0L V12 BiTurbo

Há alguns anos, a Mercedes lançou a Edição Final da S65 AMG. Esta versão do Classe S foi lançada para marcar a última Mercedes a oferecer um motor V12. Mas, tecnicamente, a Mercedes AMG ainda fabrica este motor para o hipercarro Pagani Huayra.

Este motor é incrível de muitos aspectos diferentes. Ele oferece 760hp-830+ hp, dependendo do modelo em questão, e também oferece mais de 750 lb-ft de torque. A versão mais potente deste motor está sendo oferecida atualmente no Pagani Huayra Imola de vários milhões de dólares.

Estes tipos de motores são incrivelmente raros hoje em dia, e Pagani consegue vendê-los porque os carros custam tanto quanto eles, e são produzidos em quantidades extremamente limitadas. Mas dentro de alguns anos, este lendário AMG V12 também cessará a produção.

Seção FAQ

Quais são os benefícios de uma configuração de dupla turbo (BiTurbo)?

Os benefícios de um motor BiTurbo são potência, eficiência, torque, excitação. A indução forçada é a tendência atual na indústria automotiva, e isso é por uma razão, já que estes tipos de motores são capazes de ganhar potência e eficiência significativas.

Apenas alguns carros modernos, não exóticos, oferecem um motor naturalmente aspirado. Modelos como o Jaguar F-Type, Lexus LC500, Lexus IS500 e alguns carros americanos ainda podem ser comprados com um motor N/A. Os motores N/A são incrivelmente sedentos de combustível em comparação aos motores turboalimentados, mas são mais simples na construção, o que pode ser benéfico no que diz respeito à confiabilidade.

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Qual é a diferença entre um supercompressor e um turboalimentador?

Superalimentadores e turboalimentadores representam os métodos mais populares de indução forçada. Um turboalimentador depende dos gases de exaustão para enrolar o turbo, o que resulta em um ligeiro atraso entre a queda do gás e o fornecimento de energia ao motor.

Por outro lado, um sobrealimentador depende do motor para sua rotação, o que significa que não há atrasos na potência. Os turboalimentadores são utilizados principalmente na Europa e no Japão, e apenas alguns modelos com superalimentação estão disponíveis. Os EUA preferem a sobrealimentação para muitos de seus carros musculares, mas muitos carros turboalimentados também estão disponíveis.

Qual é a finalidade de um intercooler em um motor turboalimentado?

Os turboalimentadores são surpreendentes em muitos aspectos porque aumentam a potência, e também oferecem melhor eficiência em comparação com um motor N/A de potência semelhante. Mas eles não são perfeitos porque são propensos a superaquecer o motor se toda a configuração do motor não for capaz de resfriar o motor.

Os turboalimentadores utilizam gases de escape para estragar o motor, o que significa que as temperaturas associadas a esses gases são incrivelmente altas, e as temperaturas de operação de tais motores são mais altas em comparação com um motor N/A. E o objetivo de um intercooler é resfriar esses gases para evitar o superaquecimento e aumentar a eficiência.

James May

A grande paixão de James são os carros. Ele tem publicado conteúdo na Carros Luxuosos A2Z desde o seu início, na primavera de 2021.

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