Um teto solar é um equipamento adicional extremamente popular para a maioria dos carros hoje em dia porque faz com que o carro se sinta espaçoso e mais agradável para passar o tempo dentro dele. Ele também permite que você deixe entrar um pouco de ar extra, faz com que o carro fique mais bonito e oferece a você uma visibilidade em cima que de outra forma não existiria.
Por outro lado, um teto solar tende a custar alguns milhares de dólares dependendo do fabricante do automóvel, do tamanho do teto solar e do carro em questão. Os tetos solares acrescentam mais complexidade, que pode ser prejudicial se o mecanismo do teto não estiver funcionando como deveria.
Entretanto, a maior desvantagem dos carros equipados com teto solar é que eles afetam o desempenho de um carro porque impedem a integridade estrutural, adicionam mais peso e aumentam o centro de gravidade do carro. Se você é um motorista com desempenho hardcore, é melhor pular o teto panorâmico.
Apesar do fato de que os tetos solares têm uma série de inconvenientes, a maioria dos clientes ainda gosta de dirigir um carro com um teto solar panorâmico. Para 90% das pessoas lá fora, o tejadilho funcionará bem e o motorista não empurrará tanto o carro para poder dizer a diferença.
Integridade estrutural – rigidez e postura do chassi
A integridade estrutural de um carro é uma terminologia usada para descrever algumas coisas. Ela se refere principalmente a como o carro resiste a um acidente e como ele desvia tais forças dos ocupantes. Também descreve quão rígido o chassi é, e como isso favorece o desempenho e o manuseio.
Se a carroceria do carro flexiona, significa que durante as curvas o carro inclina mais de um lado para o outro, e requer uma suspensão mais rígida para manter o carro em posição através das curvas. Isto resolve o problema, mas torna o carro mais desconfortável em caso de solavancos.
Um teto solar, especialmente um teto solar panorâmico grande, diminui significativamente a integridade estrutural superior do carro, de modo que os engenheiros precisam fortalecer o carro em outros lugares para evitar esses efeitos negativos. Isso porque a maioria dos carros tem feixes centrais que atravessam o tejadilho, portanto um carro com um teto solar menor pode não ser tão afetado quanto aqueles com um maior.
Peso – O arqui-inimigo do desempenho
Há dois princípios básicos de como se pode fazer um carro mais rápido. A primeira opção seria acrescentar mais potência ao carro, sintonizando-o e atualizando alguns de seus componentes do trem de força e refrigeração. A segunda opção seria simplesmente se livrar do peso adicional.
Mesmo que estes dois métodos pareçam semelhantes, eles são um mundo à parte quando vistos de ângulos diferentes. Um carro mais leve não só acelera melhor, como também dirige melhor e abranda melhor. Isto significa que um carro mais pesado faz tudo o contrário.
Esta é a razão pela qual a maioria dos carros de desempenho “verdadeiros” focados em pistas não são oferecidos nem mesmo com um teto solar panorâmico. Entretanto, o maior inconveniente não é necessariamente o peso por si só, mas sim o lugar onde o peso está situado.
Centro de gravidade – localização do peso médio
Um centro de gravidade é um termo usado para descrever onde o ponto central da massa está em um carro, e como isso afeta o desempenho de um carro. Este termo tornou-se especialmente relevante nestes dias com a introdução de EVs que tendem a depender de um baixo centro de gravidade para aumentar o desempenho, mesmo que sejam extremamente pesados.
Dito isto, se o peso do carro é aumentado por cima, ele aumenta o centro de gravidade do carro, o que faz com que o carro flexione mais e se incline mais durante as curvas. Para remediar isto, as montadoras gastam muito dinheiro em soluções tecnológicas inteligentes, mas também acrescentam peso que não resolve realmente o problema.
No lado oposto, os EV tendem a situar a maior parte de seu peso em baixo (baterias), o que diminui o centro de gravidade e torna o carro mais estável e melhor controlado através das curvas. Com isso em mente, adicionar um teto panorâmico de 50-100lbs na parte superior do carro certamente afeta o desempenho.
Seção FAQ
Vale a pena optar por um teto solar panorâmico?
Depende do que você mais valoriza, e de quão dedicado você é. Se você valoriza o conforto, estilo, conveniência e uma lufada de ar fresco, um telhado solar panorâmico é certamente uma ótima opção para se fazer um telhado solar. Por outro lado, se você valoriza o desempenho, o valor e a segurança, é melhor pular a opção do teto panorâmico.
Depende também do tipo de carro que você deseja. Se você quiser um SUV grande ou um sedan grande, um teto panorâmico é uma consideração que vale a pena, porque o carro em questão tem um melhor valor de revenda, e não é um carro de desempenho de qualquer forma. Por outro lado, se você quiser um verdadeiro carro esportivo, é melhor pular o teto solar mais uma vez.
Quanto custa um tejadilho de carro?
Um tejadilho de carro custa em média entre US$ 1000 e US$ 2000, e isso é para um tejadilho panorâmico deslizante de tamanho padrão. Os tetos solares maiores que acompanham todo o comprimento do tejadilho costumam custar algumas vezes mais. Os tetos solares pequenos da velha escola são geralmente os mais baratos, mas hoje em dia quase nenhum carro os oferece.
Os custos de conserto/substituição do teto solar são a razão pela qual muitas pessoas tendem a deixar de comprar um carro com um teto solar panorâmico. Entretanto, hoje em dia as montadoras gastam grandes quantias de dinheiro no aperfeiçoamento do mecanismo de deslizamento para aumentar a confiabilidade geral do tejadilho.
Posso equipar um tejadilho com um carro?
Em teoria, todos os carros podem ser equipados com um teto solar, mas isto é uma coisa extremamente difícil de se fazer porque requer tanto precisão quanto experiência. Além do mais, se você decidir instalar um teto solar em seu carro, você precisa estar ciente de que o valor de seu carro pode cair a uma profundidade abissal porque dificilmente alguém compraria um carro com um teto solar não original.
Dito isto, é melhor não fazer isso, especialmente se o carro em questão for valioso. Mesmo que o processo de instalação corra da melhor maneira possível, ele ainda não é feito de fábrica, o que significa que quase ninguém está disposto a correr esse risco.
